消費(fèi)者對(duì)于豐田斷軸門(mén)的反應(yīng)比較復(fù)雜。

部分豐田車(chē)型如卡羅拉，雖然耐用性強(qiáng)、品控好，但也存在一些不足。

像漢蘭達(dá)，撞擊護(hù)欄后出現(xiàn)斷軸，網(wǎng)友對(duì)此看法不一，有的認(rèn)為車(chē)很結(jié)實(shí)，有的同情車(chē)主遭遇。

豐田斷軸問(wèn)題的起因是制造過(guò)程中的技術(shù)瑕疵，采用的熱軋工藝導(dǎo)致軸材內(nèi)部有缺陷、強(qiáng)度下降。制造工藝方面，豐田使用的熱軋不如其他車(chē)企的冷軋工藝好。

面對(duì)指責(zé)，豐田回應(yīng)稱(chēng)斷軸并非普遍存在，只是個(gè)別案例，但消費(fèi)者和媒體報(bào)道顯示并非如此。而且豐田在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后缺乏及時(shí)召回的行動(dòng)，消極應(yīng)對(duì)，給消費(fèi)者帶來(lái)不便。

對(duì)于受害消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，維權(quán)也是難題，銷(xiāo)售渠道眾多，難以找到合適渠道，訴訟過(guò)程漫長(zhǎng)，賠償結(jié)果不確定。

在豐田召回事件中，中國(guó)消費(fèi)者受到不公正待遇，如“同聲不同步”“同病不同治”“同損不同賠”“同命不同權(quán)”。豐田對(duì)中國(guó)召回不積極，美國(guó)召回幾百萬(wàn)輛汽車(chē)才想到中國(guó)，對(duì)美國(guó)車(chē)主主動(dòng)“上門(mén)召回”，對(duì)中國(guó)車(chē)主卻要其自己去。

部分消費(fèi)者認(rèn)為豐田車(chē)比自主品牌強(qiáng)，索賠麻煩，這種中國(guó)式“寬容”導(dǎo)致召回車(chē)主難拿到補(bǔ)償，斷軸事故車(chē)主維權(quán)艱難。

豐田多款車(chē)型如凱美瑞、銳志、進(jìn)口霸道等發(fā)生多起斷軸事故，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，國(guó)家質(zhì)檢總局曾點(diǎn)名通報(bào)，但豐田否認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題，而鑒定中心報(bào)告和召回記錄都指向軸承質(zhì)量缺陷。