問
豐田斷軸門是如何被發(fā)現(xiàn)的?
豐田斷軸門是通過多起事故和車主投訴被發(fā)現(xiàn)的。
不少豐田車主在正常行駛中遭遇車輛半軸斷裂、脫落等情況,造成人員傷亡和財產(chǎn)損失。
例如銳志車主李建明,2007 年購車,2009 年在高速行駛時左前輪軸頭軸承斷裂。凱美瑞車主張嬿,2008 年購車,2009 年高速行駛時右后車輪突然斷裂。還有豐田霸道、雷克薩斯等車型也出現(xiàn)類似斷軸事件。
這些事故引起了車主的維權(quán)和投訴,國家質(zhì)檢總局也對此點名。
鑒定中心報告和豐田召回記錄都指向汽車軸承存在質(zhì)量問題。從召回案例看,豐田汽車多次針對半軸問題進行召回,但對國內(nèi)較新車型未采取相應召回行動。比如 2006 年召回部分豐田霸道,而對凱美瑞和銳志未召回。
豐田在美國因半軸問題召回車輛,卻對中國市場相同問題缺乏誠意。
此外,司法鑒定中心的技術(shù)分析也指出凱美瑞等車型斷軸是由于質(zhì)量缺陷,如后軸設計中存在直徑突變易產(chǎn)生應力集中。但豐田廠家對部分司法鑒定結(jié)果不認同。
總之,豐田斷軸門是通過眾多車主的事故經(jīng)歷、維權(quán)行動以及質(zhì)檢部門的關(guān)注和專業(yè)鑒定機構(gòu)的分析被發(fā)現(xiàn)和曝光的。
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