豐田斷軸門并非個(gè)別現(xiàn)象。

從相關(guān)報(bào)道和案例來(lái)看，2011 年上半年，在中國(guó)銷售的豐田系列車型，包括凱美瑞、銳志、霸道等多款暢銷車，發(fā)生多起因半軸斷裂、脫落、前剎車盤破裂、剎車失靈等造成的交通事故，造成較大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

有律師在 10 年內(nèi)接手 19 起和豐田汽車相關(guān)的車禍維權(quán)官司，其中“斷軸”事故達(dá) 13 起。

福建中科司法鑒定中心鑒定了其中兩起事故，均稱屬半軸質(zhì)量缺陷造成車輛正常行駛中后半軸斷裂而翻車。

多個(gè)汽車網(wǎng)站和論壇中，也有不少豐田車主發(fā)布維權(quán)信息，貼出相關(guān)車輛半軸斷裂的圖片和經(jīng)過(guò)。

雖然豐田公司除 2006 年對(duì)部分 1996 年 4 月 17 日至 1999 年 1 月 6 日生產(chǎn)的豐田霸道進(jìn)行過(guò)召回外，并未針對(duì)凱美瑞和銳志這兩款較新車型進(jìn)行召回行動(dòng)。但豐田在美國(guó)召回部分車型，承認(rèn)半軸零件存在“熱處理不當(dāng)”缺陷。

這表明豐田斷軸問(wèn)題存在一定的普遍性，可能是制造工藝、零件質(zhì)量等方面存在問(wèn)題。

對(duì)于豐田車主來(lái)說(shuō)，應(yīng)關(guān)注車輛狀況，必要時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，保障行車安全。