寶馬 330I 的操控性在同級別車型中處于不錯的水平。

動力上，它換裝 B48 系列引擎，功率和扭矩增加，動力輸出強勁，采埃孚 8AT 傳動效率高，舒適模式下動力跟腳、線性靈敏，深踩油門動力爆發(fā)兇猛。運動模式下又快又平順，大動力請求下幾乎無延遲，升降檔干脆。

轉(zhuǎn)向方面，M 運動型方向盤設計和握感佳，轉(zhuǎn)向線性細膩，車頭響應速度快，中高速有一點虛位，低速輕盈高速穩(wěn)定，指向性快且靈活。

底盤變得柔韌，濾震效果好，懸掛回彈快，有厚實感，能化解路面震動。不過在山路彎道中，由于整車尺寸增大和底盤較軟，動作不夠干脆利落，側(cè)傾較明顯，急彎道有推頭現(xiàn)象，但短軸距、后驅(qū)布局和 50:50 的前后重量配比讓彎道姿態(tài)還行。

相比 530，330i 動力更強勁，開起來更爽，操控極限有所提升。與 CT5 相比，零百加速更快。操控和舒適高度兼顧，濾震干脆有高級感，但剎車點頭有點嚴重。相比老款，新款操控極限差不多，弱化了一點操控感受，但靜態(tài)體驗和動態(tài)高級感提升許多。

總的來說，寶馬 330I 操控性不錯，綜合水平在同級別較高，是少有的多邊形戰(zhàn)士。