廣汽豐田停產(chǎn)對(duì)市場(chǎng)有一定影響。

首先，進(jìn)口日系車方面，像雷克薩斯等部分車型供應(yīng)可能減少，但因日系進(jìn)口車占比小，整體影響有限。

對(duì)于廣汽豐田自身，停產(chǎn)可能導(dǎo)致?tīng)I(yíng)收受損，若按粗略推算，損失可能較大。終端用戶提車進(jìn)度受影響，如凱美瑞等車型現(xiàn)車少，提車時(shí)間延長(zhǎng)。

市場(chǎng)優(yōu)惠方面，停產(chǎn)前部分車型有不錯(cuò)優(yōu)惠，之后優(yōu)惠縮水。

停產(chǎn)還可能導(dǎo)致潛在購(gòu)買人群的選擇變化，部分忠實(shí)用戶可能選擇等待，也有人可能轉(zhuǎn)向德系美系車。不過(guò)，多數(shù)人難改選購(gòu)日系車的習(xí)慣，因日系車有可靠毛病少、保值率高等優(yōu)點(diǎn)。

從產(chǎn)業(yè)角度看，這對(duì)國(guó)產(chǎn)車是機(jī)會(huì)，若有相關(guān)政策支持，或能提升國(guó)產(chǎn)車銷售。但國(guó)產(chǎn)車與日系老牌車企在科技上仍有差距，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等方面。

對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)而言，廣汽豐田停產(chǎn)是芯片短缺導(dǎo)致，這是全球汽車產(chǎn)業(yè)的難題，短期難以解決。半導(dǎo)體制造商原材料供應(yīng)短缺和產(chǎn)能分配傾斜，讓汽車生產(chǎn)陷入被動(dòng)。