奧迪 S 系列的懸掛系統(tǒng)具有多個顯著特點。

首先，其普遍采用前后均為五連桿獨立懸掛系統(tǒng)，這種設(shè)計能更精準地控制操控，增強抗側(cè)傾能力。

其次，像奧迪 S8 配備的預(yù)測性主動懸掛與自適應(yīng)空氣懸架結(jié)合，可通過機電致動器分別控制每個車輪，主動調(diào)節(jié)車身配平，大幅減少加速或制動時的俯仰和側(cè)傾。車輛行駛中，前置攝像頭掃描路面，提前完成懸掛高度和阻尼控制。例如遇到路肩，剎車時懸掛阻尼變軟、車頭抬高，防止點頭和吸收震動。

而且，奧迪 S8 有 5 種駕駛模式可選，“舒適+”模式下，懸掛阻尼變軟，車身傾斜度增加，后排乘坐舒適；“運動”模式下，彈簧阻尼最高，最大側(cè)傾角約為 2.5 度，比標準懸掛減少一半，有效控制側(cè)傾和重量轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)快速過彎。

此外，奧迪 S3 可選裝具有阻尼自動控制系統(tǒng)的 S Sport 懸架，配合 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，操控靈活性極強，百公里加速僅需 4.8 秒。

總之，奧迪 S 系列的懸掛系統(tǒng)在保證運動性能的同時，也兼顧了一定的舒適性。