我國的工業(yè)格局一直是“北重南輕”，主要的重工業(yè)都集中在東北和華北一帶。所以新中國的第一輛卡車或是第一輛轎車，都與廣州這座南方城市沾不上邊。在九十年代或之前，能被大家記住的汽車相關(guān)信息可能僅有廣州標(biāo)致這一失敗的合作。但從99年，廣州本田的正式成立，并且站穩(wěn)腳跟，推出的雅閣，飛度和奧德賽等車型更是以風(fēng)卷之勢占領(lǐng)了我國多個(gè)細(xì)分市場。隨后東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽豐田都先后進(jìn)駐到廣州的花都南沙等地，并且建立了全球示范性工廠，一舉將廣州提升為一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)大城。

　　近年，日系車型在我國頗受歡迎，銷量也節(jié)節(jié)高升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年的廣州汽車產(chǎn)銷量已接近甚至可能超過上海，這將使廣州成為中國第一汽車城市。汽車廠商的進(jìn)駐，也帶動(dòng)了汽車配件產(chǎn)業(yè)鏈的形成，使得廣州與周邊地區(qū)逐漸形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)配套系統(tǒng)。

　　今年的廣州車展于本月19日正式開始，編者得益于媒體身份，于18日已率先進(jìn)入展館觀看。與往年相同的是廣州仍然是日系車型的天下，日系三大品牌都全力出擊，各自的展位都幾乎占領(lǐng)了展館的三分之一，而且概念車的數(shù)量不少，很是吸引。其中最吸引目光的就是廣本的新思迪--鋒范的登場，按照編者的觀點(diǎn)，鋒范將會(huì)成為沖擊中級(jí)車市頭三甲的車型。

　　但是在看到廣州三大日系品牌風(fēng)光的同時(shí)，廣大消費(fèi)者特別是廣州市民相信都會(huì)或多或少的想到了廣州自主品牌的發(fā)展問題。的確像上汽和一汽都已經(jīng)推出了各自的自主品牌，并且市場反應(yīng)都不錯(cuò)。但我們廣州的自主品牌呢？客觀的說，廣州的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，發(fā)展至今也就是20年左右的時(shí)間，期間還走了不少彎路，真正的高速發(fā)展還是從廣本成立開始，至今也就10年，可以說基礎(chǔ)還是相當(dāng)薄弱的。但慶幸的是從上屆廣州車展開始，廣汽自主品牌和由廣本自主研發(fā)的“理念”品牌一同登上了車展的舞臺(tái)，給予了本地車迷不少驚喜。

廣本“理念”超跑概念車

　　還記得去年的廣州車展，當(dāng)時(shí)編者看到理念的概念車，原來還以為是哪個(gè)國際品牌的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗�的完成度已相�?dāng)高，只需經(jīng)過一點(diǎn)改變就完全可以上市售賣了。后來發(fā)現(xiàn)是廣本的自主研發(fā)設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)的確對(duì)廣本是“另眼相看”了。而今年，理念更是將設(shè)計(jì)領(lǐng)域延伸到了超跑，而且還是敞篷，不得不佩服廣本的設(shè)計(jì)勇氣。編者在廣本的展臺(tái)上看到了這輛純白超跑，它匯合了現(xiàn)代設(shè)計(jì)的多個(gè)時(shí)尚元素，大嘴前格柵，多段曲線的前蓋造型，高腰線，大輪轂，一切超跑應(yīng)有的細(xì)節(jié)都一處不留的呈現(xiàn)。編者最喜歡就是那狹長尖細(xì)的頭燈，從前格柵一直延伸到了前檔玻璃，燈下還有一銀色進(jìn)氣口，仿佛毒蛇的兩顆毒牙，使得前臉更具殺氣。而同樣狹長的尾燈在紅色LED燈的映襯下簡直是殺紅的蛇眼，狠狠地盯著后車。假如這款車真的上市，相信連保時(shí)捷等超跑專業(yè)戶都得避讓三分。

　　而廣汽自主品牌在今年的廣州車展上也一口氣帶來了三種類型一共四款概念車。分別是混合動(dòng)力概念車(AHEV)、純電動(dòng)汽車(AEV)、新概念四門跑車(4—DoorCoupe)三款概念車和AHEV概念車所用的“GEM”混合動(dòng)力總成，這些概念車運(yùn)用了廣汽集團(tuán)汽車工程研究院(以下簡稱“廣汽汽研院”)最新開發(fā)的“電磁耦合混合動(dòng)力系統(tǒng)”、“純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)”等自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)以及最新的造型、構(gòu)型設(shè)計(jì)。這四款強(qiáng)調(diào)“環(huán)保、節(jié)能、安全、科技”的概念車，彰顯了廣汽集團(tuán)“啟動(dòng)綠色科技、暢享和諧未來”的主題與發(fā)展。

混合動(dòng)力概念車AHEV

四門驕跑概念車

純電動(dòng)概念車AEV

　　一次看了多款廣州設(shè)計(jì)的概念車，心里很激動(dòng)，特別是看到廣州自主設(shè)計(jì)的車型能有如此的靚麗外觀和先進(jìn)技術(shù)，編者是報(bào)以贊賞的。但冷靜下來細(xì)想，上年第一次展出是概念車型，而今年這兩個(gè)廣州品牌仍然是以概念車視人，這難免有點(diǎn)讓人失望。畢竟概念車只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的模型，要將它轉(zhuǎn)變?yōu)槌善飞鲜羞�得經(jīng)過不少改進(jìn)。眼看著榮威奔騰等車型是越來越受歡迎，而廣州人只能做“睜眼瞎”干著急。不過位于番禺的廣汽工廠已于去年正式動(dòng)工，相信在2010年就能投入生產(chǎn)，那時(shí)才是廣州汽車飛躍的時(shí)候。

　　但說句心底話，編者還是希望廣州汽車能穩(wěn)扎穩(wěn)打，先打好基礎(chǔ)，再謀求上進(jìn)。像設(shè)計(jì)這塊，上汽與通用大眾等國際品牌合作多年，肯定從中學(xué)到了不少。所以榮威一出來就顯得處處都很合眼緣，特別是榮威550，更可說是驚艷。廣州如果想打響自主品牌，編者覺得上汽的道路是可取的，先培養(yǎng)自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，可敢于從小部件著手，對(duì)現(xiàn)有車型進(jìn)行適合國人的改進(jìn)，由此來積累經(jīng)驗(yàn)。特別是一些細(xì)節(jié)的考慮，一直是自主品牌做得最不足的地方，廣汽更應(yīng)注意這點(diǎn)。而且廣州有三大日系品牌，只要有心，肯定能有收獲，日系品牌一向注意細(xì)節(jié)的處理和人性化設(shè)置，所以日系車型廣受歡迎是有道理的。相信以概念車所獲得的效果來看，只要廣汽品牌在細(xì)節(jié)做得更好，到商品車上市時(shí)，一定能博得國人的喜愛和認(rèn)同。

　　通過08年的廣州國際車展，編者看到了廣州汽車的進(jìn)步，對(duì)明年甚至之后的車展都充滿了期待。同時(shí)也希望我們廣州的自主研發(fā)和自主品牌能不斷為我們帶來驚喜，更希望在不久的將來，我們廣州設(shè)計(jì)的車型能開上公路，開向全國，開出世界。