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藍(lán)鳥(niǎo)·智尊的懸掛注重舒適性，車輪碾過(guò)凹凸路面時(shí)懸掛的緩沖力十分柔和。制動(dòng)過(guò)程短而且漸進(jìn)，這種漸進(jìn)式剎車與德國(guó)的突發(fā)式剎車不同，而我更喜歡這種漸進(jìn)式剎車，因?yàn)樗柜{駛者更加安心開(kāi)車，不需要時(shí)間去適應(yīng)這套剎車系統(tǒng)。連續(xù)高速拐彎時(shí)，藍(lán)鳥(niǎo)·智尊車身顯得很輕巧，重心的轉(zhuǎn)移很快。藍(lán)鳥(niǎo)·智尊的風(fēng)噪控制得比較得體，風(fēng)噪和路噪都得到了比較好的控制。
藍(lán)鳥(niǎo)·智尊前后均采用制動(dòng)盤(pán)，行駛中表現(xiàn)出制動(dòng)響應(yīng)快，隨動(dòng)好，不跑偏，最大限度猛然踩下油門(mén)踏板，變速箱控制系統(tǒng)在迅速響應(yīng)加速動(dòng)作，敏捷地從起始的3擋降入2擋，瞬時(shí)車身像離弦之箭，帶著強(qiáng)烈的推背感飛馳而出。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近3000rpm，又轉(zhuǎn)入3擋，當(dāng)車速越過(guò)100km／h，轉(zhuǎn)速表繼續(xù)攀升，還未指到6500rpm(此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正好實(shí)現(xiàn)107KW的額定功率輸出)，車速已經(jīng)超過(guò)了140km／h。
在試駕過(guò)程中，我重點(diǎn)對(duì)車載電話系統(tǒng)增加的藍(lán)牙功能進(jìn)行了多次測(cè)試，當(dāng)對(duì)方來(lái)電時(shí)，我通過(guò)方向盤(pán)快捷鍵控制免提通話，而車上其它人則只需按下綠色的免提功能鍵也可對(duì)話，能與具備藍(lán)牙技術(shù)的手機(jī)進(jìn)行互動(dòng)，同時(shí)；如果您的手機(jī)不具備藍(lán)牙，只需把SIM卡插入車載電話的插槽即可以實(shí)現(xiàn)同樣的效果。
總體評(píng)價(jià)：總體來(lái)看，有“電動(dòng)真皮座椅”，駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來(lái)了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車載影院，在同類車?yán)铼?dú)樹(shù)一幟；HUD飛航式車速表依靠車速數(shù)字在擋風(fēng)玻璃上的反射使我專心開(kāi)車并一目了然即時(shí)車速則對(duì)保證駕駛員很有好處。這款e時(shí)代的座駕在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)轎車市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟。不足之處：室外后視鏡視野小，制動(dòng)踏板偏軟。
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