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西瑪，后座至上
作為日產(chǎn)的旗艦產(chǎn)品，西瑪自然要在造型和運動化方面有所收斂，外形在莊重中添加了時尚的元素，內(nèi)飾在高貴與前衛(wèi)中找到了良好的平衡，雖然自動變速器有增加駕駛樂趣的手擋功能，但變速器Kick Kown反應(yīng)的持重顯然是要限制任何肆意狂奔的欲望，因為這是一輛以后座乘員為中心的車，后排一些體貼的設(shè)計告訴了我們這個秘密。
西瑪后車門的開啟角度在80度左右，后排乘員上下車很方便，后門還有自動磁吸關(guān)嚴(yán)功能，同樣的情況下前門只能靠人力再關(guān)一次門了；后排座椅帶電動按摩，長期旅行的疲勞能夠得到緩解，這樣的享受前排則無福消受；后排座椅可調(diào)節(jié)前后和角度，有電加熱功能；后排乘員可以方便地在手枕處調(diào)節(jié)空調(diào)、音響和后遮陽簾的開啟、后頭枕的升降；在前排椅背上有兩個供后排乘員使用的扶手，雖然我們想象不出像西瑪這樣平穩(wěn)的轎車有什么必要加這樣的裝置，但對后排的細(xì)心照料之意卻是能體會到的。不過在西瑪車?yán)镂覀儧]有找到時下流行的后排LCD影音系統(tǒng)，或許西瑪希望坐在后排日理萬機(jī)的成功人士們在旅行途中要么考慮工作問題，要么閉目養(yǎng)神、觀觀風(fēng)景，而不要被現(xiàn)今紛雜的娛樂搞昏了頭腦。
西瑪?shù)能囍鲬?yīng)該不會對0-100公里/小時加速時間是多少這些問題過多計較(這也是我們不對該車進(jìn)行測試的原因之一)，雖然西瑪在各項性能指標(biāo)上并不弱。廠方公布的百公里/小時的加速時間為7秒，我們實際道路駕駛時也能感覺到他澎湃的動力，說明他有一顆搏動有力的心臟，那就是日產(chǎn)專為頂級轎車開發(fā)的VK45DE汽油直噴V-8發(fā)動機(jī)，額定功率和最大扭矩分別為340馬力和446牛米。這款發(fā)動機(jī)采用了多項先進(jìn)技術(shù)：如連續(xù)可變正時氣門、可變進(jìn)氣系統(tǒng)、鈦合金氣門、電控節(jié)氣門、超靜音正時鏈條和電控可變排氣系統(tǒng)等。
也許對西瑪?shù)脑u價后排乘客最有發(fā)言權(quán)，但職業(yè)的習(xí)慣和駕駛的渴望使我喪失了許多坐在后排悠閑享受的機(jī)會，不過除了由西瑪刻意營造出來的心理優(yōu)勢外，前后排在舒適度方面基本沒有太大差異。車艙內(nèi)噪音控制極好，發(fā)動機(jī)在怠速時的震動和噪音幾乎感覺不到，高速行駛時車體穩(wěn)健，中途加速能力突出，變速器匹配精細(xì)，換擋過渡柔和。整車懸架調(diào)整偏重于舒適性，采用后輪驅(qū)動方式，符合大型行政級轎車的標(biāo)準(zhǔn)模式。
作為豪華頂級轎車，西瑪?shù)难b備水平不是最多的和最花哨的，但各種設(shè)施比較實用。主要裝備有全彩色5.8英寸多功能液晶顯示屏、倒車攝像頭、車輛信息系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、300瓦BOSE音響、巡航系統(tǒng)、車輛動態(tài)控制、ABS+EBD、輔助制動系統(tǒng)和6安全氣囊系統(tǒng)。
西瑪是在去年底的廣州車展上正式宣布進(jìn)入中國，到目前為止定單數(shù)已經(jīng)超過400輛，廠家的年銷售計劃為1000輛。另外，隨著關(guān)稅的降低和進(jìn)口許可證的增加，西瑪?shù)膬r格也從年初的93萬降到現(xiàn)在的84萬左右，但競爭對手們的價格也在回落，看來，無論是高檔還是低檔車，價格都是消費者要認(rèn)真考慮的因素之一，這一點，西瑪知道，別人也知道。
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