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編者按：這兩年中國(guó)汽車(chē)發(fā)展相當(dāng)快，廠商在推出新款的同時(shí)，汽車(chē)價(jià)格一路下調(diào)，但是中國(guó)汽車(chē)價(jià)格與國(guó)外汽車(chē)價(jià)格還是有一定差距。之所以這樣，汽車(chē)上增加了很多不必要的配置占了不小成本，這里想大家一起討論下，對(duì)于普通老百性來(lái)說(shuō)，哪些配置根本是日常生活用不著的，哪些配置又是買(mǎi)車(chē)必須考慮的呢？歡迎車(chē)主和經(jīng)驗(yàn)認(rèn)識(shí)多多發(fā)言，也為后來(lái)買(mǎi)車(chē)者多做借鑒！這里的宗旨是“就事論事 單純?cè)u(píng)車(chē)”！ 如今，汽車(chē)安全一直是人們的焦點(diǎn)話題之一，安全氣囊作為一項(xiàng)重要的乘員保護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)在很多轎車(chē)上進(jìn)行了裝配，但隨之而來(lái)的使用問(wèn)題卻不少。 安全氣囊的原理是在汽車(chē)發(fā)生一定碰撞條件的時(shí)候觸發(fā)一個(gè)爆炸，把織物氣囊以極快的速度炸開(kāi)，整個(gè)爆炸觸發(fā)、爆炸過(guò)程約在數(shù)毫秒內(nèi)完成。實(shí)際上，汽車(chē)發(fā)生碰撞的一剎那，駕駛員的頭部剛剛開(kāi)始在慣性的作用下向方向盤(pán)的方向進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，氣囊已經(jīng)爆炸完成，“擺”在駕駛員和方向盤(pán)之間了，而后駕駛員的頭部繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)才會(huì)碰撞在已經(jīng)爆炸完成的氣囊上�？梢�(jiàn)，這個(gè)氣體爆炸過(guò)程是相當(dāng)劇烈的，如果駕駛員的頭部處于氣囊爆炸膨脹的范圍內(nèi)，將會(huì)受到非常劇烈的沖擊，這個(gè)沖擊的后果很可能比駕駛員使用了安全帶而不使用安全氣囊產(chǎn)生的后果嚴(yán)重。
對(duì)于車(chē)上安裝了安全氣囊的駕駛者們來(lái)說(shuō)，安全氣囊的觸發(fā)條件與如何使用安全氣囊同樣是必不可少的知識(shí)。 國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有幾起因?yàn)榘踩珰饽以撻_(kāi)沒(méi)開(kāi)或者不該開(kāi)自己開(kāi)的實(shí)際案例引起了大家的廣泛關(guān)注。我們汽車(chē)用戶也欣喜的發(fā)現(xiàn)汽車(chē)安全氣囊已經(jīng)從原來(lái)的高檔轎車(chē)專(zhuān)用變成了中檔民用轎車(chē)的配置，這也正是越來(lái)越多的駕駛者關(guān)注安全氣囊系統(tǒng)的原因。 從汽車(chē)廠商的角度看，由于車(chē)市比價(jià)格、比裝備的競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的車(chē)型裝備了安全氣囊。從單氣囊到雙氣囊，從最早的機(jī)械感應(yīng)式到電子感應(yīng)式，從單點(diǎn)感應(yīng)式到多點(diǎn)感應(yīng)邏輯判斷控制系統(tǒng)，僅僅一套汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷若干更新?lián)Q代。但汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們大多將安全氣囊做為一項(xiàng)賣(mài)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，并沒(méi)有投入太多力量對(duì)汽車(chē)用戶進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)的簡(jiǎn)單原理與應(yīng)用科普，于是，大部分初級(jí)汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于安全氣囊的了解也就是“撞車(chē)了它會(huì)炸開(kāi)掂在司機(jī)和方向盤(pán)之間”，甚至我們能聽(tīng)到“有了安全氣囊就不用系安全帶”的說(shuō)法。 當(dāng)越來(lái)越多的雙前排安全氣囊汽車(chē)上市后，細(xì)心的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車(chē)上相關(guān)部位會(huì)有一個(gè)明顯的警告標(biāo)志。
這個(gè)標(biāo)志恰恰開(kāi)始了一次關(guān)于安全氣囊使用知識(shí)的社會(huì)科普。 雖然警示圖中只表明了“副座裝備安全氣囊，不得在副坐放置嬰兒汽車(chē)坐椅”，但了解了氣囊的相關(guān)知識(shí)后，我們同樣不應(yīng)當(dāng)讓兒童站在副駕駛座前或趴在副座儀表臺(tái)位置，副座成人抱著兒童更加危險(xiǎn)。 不得不提一句，記得經(jīng)常有汽車(chē)廣告把兒童安排在副駕駛座位上，甚至不了解前座三點(diǎn)式安全帶對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)非常危險(xiǎn)，著實(shí)另人汗顏。實(shí)際上，無(wú)論是安全帶還是副坐安全氣囊都不適合用來(lái)保護(hù)身材矮小的兒童或嬰兒——汽車(chē)副駕駛座位不屬于兒童！ 汽車(chē)在中國(guó)發(fā)展較晚，相關(guān)知識(shí)、文化也在迅速發(fā)展中，消費(fèi)者尚無(wú)足夠的環(huán)境感受、學(xué)習(xí)、了解比較先進(jìn)的汽車(chē)裝備系統(tǒng)、應(yīng)用知識(shí)。而中國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)也尚待完善，在法律法規(guī)體系比較成熟的國(guó)家，汽車(chē)安全裝置的設(shè)置、使用會(huì)被列入法律條文及標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)廠商、設(shè)備、使用者的行為均進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定。我們看到的禁止在帶有副駕駛安全氣囊的座位上放置汽車(chē)嬰兒座椅的警示標(biāo)志已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題——法律在強(qiáng)制所有涉及的人群了解該如何使用安全氣囊系統(tǒng)。
科技越來(lái)越人性化，汽車(chē)安全氣囊的設(shè)計(jì)與應(yīng)用也同樣做出了反應(yīng)——很多新的汽車(chē)制造商已經(jīng)提供了解決汽車(chē)安全氣囊弊端的辦法，但仍然需要汽車(chē)駕駛員了解相關(guān)的知識(shí)，才能安全有效的應(yīng)用。安全氣囊在不能使用的時(shí)候可以手工關(guān)閉。 汽車(chē)安全科技仍然在不斷發(fā)展，筆者在2005上海車(chē)展上見(jiàn)到了更新的安全氣囊電子系統(tǒng)，更加智能，更加人性化，謹(jǐn)希望簡(jiǎn)單的報(bào)道能夠讓更多的汽車(chē)駕駛者了解汽車(chē)安全電子系統(tǒng)——這也正是IT168汽車(chē)IT頻道要做的工作之一。 在更先進(jìn)的安全氣囊系統(tǒng)中，氣囊是否開(kāi)啟已經(jīng)不用手工進(jìn)行控制，系統(tǒng)通過(guò)傳感器感應(yīng)副座人員重量，并由系統(tǒng)控制電腦模塊來(lái)判斷是否需要開(kāi)啟氣囊。 中央安全氣囊控制模塊可以收集多種傳感器傳來(lái)的信息，并通過(guò)邏輯判斷決定是否開(kāi)啟氣囊，開(kāi)啟哪個(gè)氣囊。
外圍加速度傳感器將被安置在汽車(chē)的汽車(chē)前端的不同部位，收集在碰撞過(guò)程中汽車(chē)不同部位的加速度數(shù)據(jù)并提交給中央控制單元進(jìn)行判斷，使系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)的“判斷”更加準(zhǔn)確。
外圍壓力傳感器將被安置在側(cè)門(mén)內(nèi)部及相關(guān)部位，一旦汽車(chē)遭受側(cè)面撞擊，壓力傳感器的信號(hào)將可以用來(lái)判斷彈開(kāi)哪些安全氣囊。 實(shí)際上，這恰恰又是一套基于車(chē)輛狀態(tài)信息的汽車(chē)安全系統(tǒng)，具備獨(dú)立的傳感器用于收集信息，具備專(zhuān)門(mén)的中央控制單元進(jìn)行邏輯處理，然后驅(qū)動(dòng)相關(guān)執(zhí)行部件完成最佳的保護(hù)操作！當(dāng)然，盡管系統(tǒng)越來(lái)越智能，也要求使用者了解自己所使用的系統(tǒng)，才能達(dá)到安全目的。 同時(shí)，相信大部分駕駛者也都了解，電子氣囊安全系統(tǒng)只是在車(chē)輛撞擊時(shí)才啟動(dòng)保護(hù)乘員，我們還是安全駕駛不要讓這種情況出現(xiàn)，才最安全！ 汽車(chē)安全系統(tǒng)正向這高科技、高智能的方向發(fā)展，但作為最終使用著的我們不應(yīng)落后，只有了解了汽車(chē)科技、掌握了安全系統(tǒng)的應(yīng)用方法才能夠安全、合理的使用先進(jìn)的汽車(chē)安全設(shè)備。
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