標致總經(jīng)理竇賽爾透露，武漢產能翻番，提高國產化率到70%
標致是車展的新面孔，也是車展的老相識。獅子王的再次進入中國，令標致展臺“藍盒子”備受關注。東風標致已經(jīng)于車展開幕前夕正式公布了標致307的價格，分別為3種不同級別配置的車型，具體如下：XS1.6L(手動擋)———14.88萬元，XT2.0L(手動擋)———16.98萬元和Prestige2.0L(自動擋)———19.68萬元。價格的正式公布意味著標致的中國戰(zhàn)略從天空降落到地面，藍色的產品已經(jīng)走在了路上。在標致價格剛剛公布后，本報記者獨家采訪了東風標致總經(jīng)理竇賽爾。
未來的國產化率將達70%
新京報：東風標致307已經(jīng)在神龍公司下線，第一批的KD(進口件組裝生產)
產品會不會影響到標致的國產化率和國產化進程？標致產品除武漢外，還有沒有別的生產地？
竇賽爾：東風標致產品將會在武漢和襄樊生產，在武漢生產整車，1.6升發(fā)動機在襄樊生產。標致產品的國產化率不會低，相應的零部件也有很高的國產化率。目前上市產品的國產化率達到了50%，未來的國產化率將會達到70%.我們的標準是在提高國產化率的同時還要確保零部件的質量。
新京報：介于兩個品牌的共線生產和相互之間的淵源，標致的發(fā)動機是否和雪鐵龍的一樣？
竇賽爾：我們有著我們自己的工業(yè)生產平臺，發(fā)動機這樣的零部件也包含在這個平臺之內，并且是至關重要的。目前在標致和雪鐵龍之間有一些零部件的共用，這樣的情況在所有的品牌間都會出現(xiàn)。對于選擇什么樣的部件，根據(jù)市場每個車型都會做出調整。
新京報：國產標致產品和進口標致產品將來的銷售渠道是分開還是合并？是否有一個明確的方向？
竇賽爾：兩網(wǎng)合并還是分網(wǎng)銷售并不是我或者是東風標致能夠決定的。目前情況是中國的產業(yè)證策并沒有禁止同一個品牌的產品在同一個網(wǎng)絡中進行銷售。具體來講，同一品牌在同一渠道中進行銷售對客戶的服務和選擇性來說會更好。
在渠道問題上我們和有關產業(yè)政策的人進行了接觸，但將來采用什么樣的形式還是要等具體細則出臺。