沒想到平時6點(diǎn)不到就嗷嗷叫的小家伙今天居然睡懶覺，在他耳邊輕聲呼喚，摸摸小手親親額頭都沒醒。好吧，那就讓你多睡一會，畢竟，帶娃旅行，計劃就是不按計劃。

　　好不容易等娃睡醒，洗漱完畢吃早餐又不安分了，看著我們在收拾行李一臉的好奇，都忘記動動小嘴把口中的面條咽下去了。

       終于可以出發(fā)了，小家伙好像也預(yù)知到了接下來要帶他去玩，還沒來得及穿鞋就興奮得一直要往車?yán)镒?。沒想到身高還不到80cm的小家伙居然也能自己抬腳上車，要知道家里的沙發(fā)他都還爬不上去。不得不說奧德賽（詢底價|查參配）的地臺是真的很低，家里有小孩或者高齡老人的話這樣的設(shè)計就很友好了。

　　我：老婆，拍照還是開車二選一

　　她：不是說好純玩團(tuán)的嘛？

　　我：沒問題

　　于是，內(nèi)心充滿歡喜但是貌似沒睡醒的女司機(jī)小覃上線。

　　在等紅燈的時候老婆準(zhǔn)備點(diǎn)擊屏幕設(shè)置導(dǎo)航，我說老婆啊這都什么年代了，能動口哪還需要動手。

　　“你好 本田”

　　“有什么可以幫您”

　　“導(dǎo)航至清遠(yuǎn)石角鎮(zhèn)”

　　除了可以語音設(shè)置導(dǎo)航和控制車窗等常規(guī)操作，本田的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還有很多功能都有著不錯的體驗(yàn)。

　　準(zhǔn)備上高速才突然想起來這臺車只有臨時牌不能走ETC通道，狹窄的高速自助取卡入口對我老婆來說是個不小的挑戰(zhàn)，好在有MVC 360°全景影像可以清晰的看到車身與路牙之間的距離，一番極限貼邊取卡操作之后順利進(jìn)入高速。

　　經(jīng)過了十多分鐘的熟悉，奧德賽靈活的駕駛體驗(yàn)讓我老婆露出了笑容，畢竟4861mm的車身尺寸在高速車流中穿梭相當(dāng)輕松，完全不會有開大車的感覺。而搭載了i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)的奧德賽應(yīng)付超車也是游刃有余，電機(jī)極快的提速響應(yīng)即使是接近滿載的情況下也能有著不錯的加速表現(xiàn)。

　　奧德賽自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)在經(jīng)過路口的時候會有對應(yīng)實(shí)景效果的放大畫面，清晰的指引效果也讓我不用擔(dān)心老婆會開錯路，可以專心拍攝路上的花絮素材了。

　　工作日出城自駕游的車還是挺多的，這不隧道前就開始有些堵車。熟悉了奧德賽之后的司機(jī)小覃開得更加激進(jìn)了，沒想到你也有賽車手的潛質(zhì)啊。以前坐副駕每次變道總會忍不住幫忙看看右側(cè)后視鏡，奧德賽的LWC盲區(qū)顯示系統(tǒng)可以在打右轉(zhuǎn)向燈的瞬間在屏幕顯示出右側(cè)的車道畫面，同時還有三道距離標(biāo)識線來輔助判斷后方車距，相比于常見的盲區(qū)輔助系統(tǒng)在后視鏡上的小黃燈，這種顯示畫面的做法來的更加直觀。

　　沒想到小家伙居然能安分地坐在安全座椅里面待這么長時間，雖然天氣比較炎熱，但是車內(nèi)的空調(diào)相當(dāng)給力，小家伙這摸摸那看看，對這輛陌生的車子相當(dāng)好奇。

　　不知道這小家伙什么時候掙脫了安全帶，趕緊讓外婆把他“綁”回去。小家伙發(fā)現(xiàn)在左邊的縫隙可以看到媽媽在開車，一直拿著自己的小車車想和媽媽玩呢。

　　奧德賽的車機(jī)系統(tǒng)自帶QQ音樂，正好平時自己也是用的這個軟件聽歌，掃碼登錄之后就自動讀取了收藏歌單，音樂響起給愉快的旅途增加了色彩。

　　隨著車輛拐入清遠(yuǎn)的方向，幫老婆開啟ACC主動巡航減輕駕駛疲勞。對于Honda SENSING我可以說是再熟悉不過了，車輛巡航與車道保持可以單獨(dú)開啟的方式體驗(yàn)相當(dāng)棒，相較于很多車型只能同時開啟或者關(guān)閉，分開控制可以讓我在更多場景中選擇最佳的輔助形式。除此之外TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)也會時刻更新當(dāng)前路段的限速數(shù)據(jù)顯示在儀表盤上，完全不用擔(dān)心會超速吃罰單。

　　開著開著突然收到車機(jī)發(fā)出的暴雨黃色預(yù)警，遠(yuǎn)處藍(lán)天白云的晴空已經(jīng)有了些許烏云，原本計劃上午在北江大堤露營的，可千萬不要下雨呀。

　　為了趕在暴雨來臨之前搭建好露營地提高了行車速度，沒想到的是即使是以接近120km/h的速度巡航，奧德賽的車內(nèi)依舊保持著不錯的靜謐性。不得不說新款奧德賽對玻璃進(jìn)行隔音處理以及降噪輪轂的使用對隔音起到不小的作用。回過頭發(fā)現(xiàn)外公都已經(jīng)在第三排睡著了，舒適的懸架設(shè)定即使是高速通過一些拋跳路段車身也沒有多余的晃動。

　　在手機(jī)上刷朋友圈看到石角鎮(zhèn)有個網(wǎng)紅咖啡店挺適合拍照打卡的，決定先到這里打個卡再去露營地，Honda CONNECT 3.0車機(jī)系統(tǒng)可以通過手機(jī)端的廣汽本田app進(jìn)行控制，直接把剛剛看到的地址一鍵發(fā)送至車機(jī)更新導(dǎo)航目的地，相當(dāng)方便。

　　相比于加速，開習(xí)慣了電動車的我對于奧德賽的能量回收體驗(yàn)更加的感興趣。奧德賽的能量回收做的相當(dāng)人性化，默認(rèn)狀態(tài)下松開油門車輛會以極低的回收力度滑行，盡可能讓乘客感知不到減速的拖拽感。而剎車踏板則與能量回收進(jìn)行了聯(lián)動，踩下剎車踏板會優(yōu)先增強(qiáng)能量回收的力度直至回收功率拉滿，這樣在頻繁的加減速過程中最大限度回收減速能量為電池充電，從而進(jìn)一步降低能耗。

　　抵達(dá)中途的服務(wù)區(qū)短暫休息，小家伙嗷嗷叫想要和媽媽玩，不得已司機(jī)小覃臨時下線，老司機(jī)官Sir接替上線。經(jīng)過近百公里高速的駕駛體驗(yàn)，老婆對奧德賽的感受就一個字：贊。