● 第四代日產陽光（1977-1981年）

　　這是最后一代采用前置后驅設定的陽光，也是最后一款掛上Datsun（達特桑）車標在日本本土銷售的陽光。在第四代陽光量產的1977-1981年間，輕量化和發(fā)動機節(jié)能技術的研發(fā)應用得到長足發(fā)展，而石油對汽車工業(yè)造成的強大沖擊，也讓世界范圍內各大車企進行了大洗牌。作為背景參考：1978年底，兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，1979年開始油價暴漲，每桶從13美元漲至34美元（1979-1981年）。

　　第四代陽光的尺寸繼續(xù)增長，全長增加240mm后首度超過4米（轎車版），長寬高數據分別為4190/1580/1365mm，軸距依然為2340mm。值得一提的是，輕量化的材料使得這款尺寸暴漲的小型車，體重依然維持在900kg左右。

　　發(fā)動機方面，日產小排量自然吸氣機型依然備受推崇，這一代陽光有1.2L、1.3L、1.4L、1.5L四個排量五款車型可選，其中1.4L四缸自吸機型的功率達到了68kW（93PS），已經頗為接近世紀交接時的主流車企發(fā)動機產品水平。變速箱方面，3速手動被淘汰，這一代陽光可選4速/5速手動、3速自動。值得一提的是，第四代陽光在臺灣進行了量產，合資的另一方為臺灣裕隆集團。

● 第五代日產陽光（1981-1985年）

　　第五代陽光是一個非常重要的轉折點：首先，“先進的”前驅平臺終于落地；然后，日產在北美的一個重要車系“Sentra”發(fā)布，這個車系之后就成了陽光在北美的產銷名號；第一臺渦輪增壓汽油機加入車系，第一臺柴油機加入車系。

　　這一代陽光轎車版的尺寸為4050/1620/1360mm，軸距小幅增至2400mm。動力方面，最低配車型引入了1.0L四缸汽油機，另有1.3L、1.5L自然吸氣汽油機、1.5T渦輪增壓汽油機、1.7L自然吸氣柴油機提供。變速箱方面，4速/5速手動、3速自動的配置繼續(xù)沿用。

　　第五代陽光在寶島臺灣繼續(xù)由裕隆集團量產，而在馬來西亞的量產計劃則有點漫長，從1983年一直生產到1996年，也就是第六代、第七代陽光在主要產地都停產后，馬來西亞還產這第五代車型。

● 第六代日產陽光（1985-1990年）

　　1986年Datsun（達特桑）品牌倒閉，而1985年就開始量產的第六代陽光，也再無Datsun商標出現(xiàn)了。這一代陽光列入了日產B平臺內，對節(jié)約零部件設計制造成本、統(tǒng)一工藝等方面，有不錯的良性表現(xiàn)。

　　第六代陽光提供五種車型：三門掀背、雙門轎車、四門轎車、五門旅行車、雙門運動轎跑。轎車版的長寬高為4285/1641/1379mm，軸距繼續(xù)增長至2431mm。產地方面，主要為美國、日本、墨西哥、菲律賓。

　　根據全球市場的區(qū)別供應，第六代陽光分別提供1.4L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L共五個排量八款機型，均為自然吸氣四缸汽油機，此后還加入了渦輪增壓汽油機型。這一代陽光開始提供四驅版本，對于高緯度地區(qū)的用戶而言，算是非常友善的舉措。

● 第七代日產陽光（1991-1994年）

　　1990年海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，攻打科威特的大產油國伊拉克遭到國際經濟封鎖，原油價格飆升，西方傳統(tǒng)工業(yè)大國遭到重挫，燃油經濟性再度提上極高權重的位置上來。

　　第六代日產陽光僅推出了兩款車型，分別是雙門轎車版和四門轎車版，并繼續(xù)使用日產B前驅平臺打造，四驅車型遭到削減。車體繼續(xù)增長那是必須的，長寬高分別為4326/1669/1346mm，軸距2431mm（與前作相同）。

　　動力方面，1.4L、1.6L、2.0L共三個排量四款機型，其中2.0L“大排量”是首次引入陽光車系的，這也跟第六代陽光的重量和定位提升有直接的關系。變速系統(tǒng)方面，首度引入4速自動變速箱，使得全系的變速箱序列為4速/5速手動、3速/4速自動。