● 它與F1賽車之間的重量差小于筆者體重

　　說實(shí)話，331kW/450PS的功率在當(dāng)今車壇還真算不上什么，要不是考慮到這都來自1.962L的超小排量還真不值一提了；然而，一款車的馬力有多大其實(shí)是個(gè)相對(duì)的概念，如果我們將考核標(biāo)準(zhǔn)改為馬力重量比的話，那Furai風(fēng)籟（0.66匹/公斤）的表現(xiàn)就是比布加迪威龍都要強(qiáng)悍了；這也是Furai能在大多數(shù)賽道上跑出跑出接近F1的圈速的另一最重要原因。

　　目前F1賽例中規(guī)定車手+賽車的總重最低不得低于625kg（這時(shí)還沒算上跑完全場(chǎng)比賽所需的一百多kg燃料），而Furai風(fēng)籟在萬事俱備只欠車手的情況下重約675kg，意思就是它僅僅比F1賽車多出那么一個(gè)車手的體重，而這些身材標(biāo)致的車手們當(dāng)然要比筆者這位死胖子輕很多……

● 這是因?yàn)樗捎肔MP2組別的Courage C65賽車底盤

　　能有著675kg的凈重，單靠減肥在目前馬自達(dá)任何一款底盤上都是不可能做到的，傻子都能猜得出這是碳纖維車身的功勞。而目測(cè)這位傻子還能猜到兩件事：1.這車身其實(shí)來自一款耐力賽原型車；2.這底盤不可能是由馬自達(dá)這摳逼公司出資開發(fā)的新品。

　　事實(shí)上，F(xiàn)urai風(fēng)籟的底盤是賽車工程公司Courage的出品，其另一個(gè)身份是勒芒北美系列賽（2006賽季）的C65賽車，隸屬組別為L(zhǎng)MP2。

● 它的尺寸大概與一款中型家用車相當(dāng)

　　車長(zhǎng)4563mm，車寬1956mm，車高977mm，軸距2790mm，如果不糾結(jié)于Furai風(fēng)籟實(shí)在矮得如車中四娘，那它其實(shí)還真跟一臺(tái)馬自達(dá)6有著差不多的尺寸。

　　只是即便身材與家用中級(jí)車相似又如何，為了空氣動(dòng)力效果和配重等性能指標(biāo)，車身的大部分空間都“浪費(fèi)”掉了，只坐一位駕駛員都略擁擠，后排頭部空間什么的如果你愿意坐在尾翼上倒是很不錯(cuò)……

● 而馬自達(dá)開發(fā)它的目的在于——

　　這個(gè)問題在Furai風(fēng)籟推出當(dāng)時(shí)引發(fā)了業(yè)界內(nèi)外的各種猜想與傳聞，例如：馬自達(dá)要以此打響E100燃料引擎的頭炮、馬自達(dá)要重新回歸勒芒LMP1組別的爭(zhēng)冠隊(duì)列、馬自達(dá)要推出一款凌駕于RX-8之上的高性能作品等等。

　　實(shí)情是，馬自達(dá)在當(dāng)時(shí)更傾向于直接在Furai風(fēng)籟的基礎(chǔ)上開發(fā)出量產(chǎn)版車型并推出市場(chǎng)（換句話說就是超跑了），不過后來這個(gè)計(jì)劃沒了下文；而Furai風(fēng)籟對(duì)馬自達(dá)量產(chǎn)車產(chǎn)品陣列的唯一影響，可能就只有馬自達(dá)3星騁的外觀設(shè)計(jì)了。

● 最后，它的們是這樣打開的哦：

● 編輯總結(jié)

　　如果Furai風(fēng)籟真像馬自達(dá)之前所講那樣將實(shí)施量產(chǎn)，那排期方面估計(jì)怎么也要到2015年左右，屆時(shí)復(fù)刻加強(qiáng)版RX-7也差不多要登場(chǎng)了，而后者才是馬自達(dá)鐵桿萬年粉的心頭好，莫非Furai風(fēng)籟屆時(shí)又會(huì)成為像雷克薩斯LFA那樣的小眾高端貨？