86年編撰越級(jí)體驗(yàn)教科書 別克君越沉浮史
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】近日親友想花二十六七萬的預(yù)算選購(gòu)一款中高端的轎車,看了一圈最后鎖定在了別克君越(詢底價(jià)|查參配)艾維亞。這勾起了我強(qiáng)烈的好奇心,君越我再熟悉不過,入華國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在每一代車型我都記憶深刻,艾維亞車型更為特別一些,這次剛好讓我完善了心中君越以及君越艾維亞車主的群像。
在和友人深入交流,再仔細(xì)對(duì)比了當(dāng)下主流產(chǎn)品之后,發(fā)現(xiàn)隨著主機(jī)廠對(duì)消費(fèi)群體的年輕化重新定位產(chǎn)品之后,八零后或者更年長(zhǎng)一些的消費(fèi)者想選擇一款商務(wù)和家用都兼?zhèn)涞能囆鸵呀?jīng)沒有太多選擇了。翻翻君越艾維亞飽滿的配置表,突然發(fā)現(xiàn)別克君越的產(chǎn)品力和艾維亞高端子品牌的服務(wù)都非常誘人,竟然擁有很強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,豪華感、科技配置、舒適性、空間尺寸、服務(wù),包括可靠性和品質(zhì)方面都已經(jīng)經(jīng)受過了考驗(yàn),不失為一個(gè)靠譜的選擇。
2022款 Avenir艾維亞 旗艦型
思緒稍緩之時(shí),關(guān)于君越的許多回憶開始涌入腦海,作為一名土生土長(zhǎng)的上海人,記憶中除了滿大街的大眾之外,別克品牌的烙印也同樣清晰。兒時(shí)總是分不清從面前開過的究竟是君威還是君越,偶爾一見的林蔭大道總給我感覺別克是不輸BBA的品牌,而對(duì)于乘坐君越的深刻記憶讓我更加肯定這個(gè)結(jié)論。
2014 Buick LaCrosse
今天帶大家重新回首八十六年時(shí)光,從美國(guó)到中國(guó),感受來自美系品牌的真正魅力,體驗(yàn)屬于那個(gè)鎏金歲月里漂亮國(guó)的富有、時(shí)髦、享受、率性、出人頭地與無拘無束。
2010 Buick LaCrosse
從1936年開始,別克為慶祝其工程學(xué)的進(jìn)步和設(shè)計(jì)的創(chuàng)新,將全系列車型進(jìn)行了重新命名,Series 40/60/80/90車型分別轉(zhuǎn)型,“40”車型變?yōu)?ldquo;special”,“80”車型變成“Roadmaster”,“90”車型變成別克最大和最豪華的限量版汽車,“60”系列被“Century世紀(jì)”車型所取代。
1936 Buick Century
別克世紀(jì)車型是基于短軸距的別克“special”車型而開發(fā),搭載了別克當(dāng)時(shí)最強(qiáng)大的8缸發(fā)動(dòng)機(jī),所以別克世紀(jì)成為了當(dāng)時(shí)最快的別克車,可以95英里的時(shí)速巡航,不過這款世紀(jì)車型在1942年被正式停產(chǎn)了,而當(dāng)時(shí)這款車型只占到通用10%的總產(chǎn)量。
1942 Buick Century
世紀(jì)的高性能和獨(dú)特設(shè)計(jì)成為別克彰顯技術(shù)能力和前瞻設(shè)計(jì)的車型,從1954年的3.3L,到1955年的3.9L以及1956年的4.2L,再到1957-1958年的4.9L-6.0L,世紀(jì)車型一直都是高性能車型,是典型的大排量美國(guó)車。
1954 Buick Century
1957-1958年“Century Caballero”世紀(jì)硬頂旅行車型發(fā)布,前衛(wèi)且夸張的設(shè)計(jì)是的“Caballero”的模具過于昂貴,再加上其有限的銷售,最終使得通用放棄了硬頂旅行車的風(fēng)格,轉(zhuǎn)而進(jìn)入1959年的“divisional-wide ”設(shè)計(jì)計(jì)劃,放棄了全尺寸的“世紀(jì)”車型。
1957 Buick Century Caballero Estate Wagon
1973年所有別克車型再一次重新設(shè)計(jì)的時(shí)候,世紀(jì)車型再一次回歸,同時(shí)隨著高檔敞蓬轎車的興起,世紀(jì)成為了別克高性能車型的中流砥柱,其有2門敞篷、4門轎車和4門旅行車可選。別克世紀(jì)GS Colonnade硬頂跑車中的GS便是Gran Sport的縮寫,這個(gè)GS至今仍然作為別克高性能車型的尾標(biāo),例如君威GS。
1973 Buick Century
1974 Buick Century Gran Sport 455 Colonnade Hardtop Coupe
1976年別克世紀(jì)Century Special Coupe一款兩門敞篷轎跑成為了世紀(jì)的入門車型,四門三廂的別克世紀(jì)Custom Sedan成為車系中的中高端車型,另外還有旅行版的Custom Wagon可選。
1976 Buick Century Custom Sedan
時(shí)間來到1980年代,則是一個(gè)小型車風(fēng)靡的年代,從82款開始世紀(jì)棄用了傳統(tǒng)的后驅(qū)布局,轉(zhuǎn)而采用剛開始流行的前置前驅(qū)設(shè)計(jì),采用前置前驅(qū)的“A-body ”平臺(tái),車系中依舊擁有2門敞篷、2門硬頂敞篷Coupe、4門轎車Sedan和4門旅行車Wagon。
1980 Buick Century Turbo Coupe
1980 Buick Century Estate Wagon
千禧年前夕的1997年,別克世紀(jì)又一次被重新設(shè)計(jì),這也是最后一次,只剩下唯一一款4門Sedan的車型,采用“W-body”平臺(tái)前輪驅(qū)動(dòng)V6動(dòng)力,1998年別克“Skylark”正式退出歷史舞臺(tái),世紀(jì)第一次成為別克的入門級(jí)轎車,利用其良好的設(shè)計(jì)與質(zhì)量口碑與當(dāng)時(shí)風(fēng)靡美國(guó)的日系品牌競(jìng)爭(zhēng)。
1997 Buick Century
這一代世紀(jì)實(shí)際上已經(jīng)歸屬到了君威系列之下,實(shí)際上世紀(jì)與君威可以算是同一款車了,區(qū)別的是內(nèi)飾和發(fā)動(dòng)機(jī),別克世紀(jì)定價(jià)比君威低。
1997 Buick Regal
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