● 2005年第六代（B6）：開始轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

　　車型亮點(diǎn)：PQ46平臺(tái)、TSI+DSG、一汽-大眾國產(chǎn)后定名“邁騰”

衍伸車型：R36、大眾CC

● 2010年第六代（B7）：配置開始激增

● 2011年 大眾NMS：中國企業(yè)參與研發(fā)

　　● 總結(jié)：截稿前我們獲知消息，新一代帕薩特（B8？）將在全新MQB模塊化平臺(tái)下生產(chǎn)，這將意味著新一代車型將與第七代高爾夫以及奧迪A3甚至更多車型同一平臺(tái)，大眾的模塊化生產(chǎn)雖然能得到有效的成本控制，但過于統(tǒng)一化的生產(chǎn)模式會(huì)不會(huì)讓車型失去原有的特性？帕薩特的生命周期可謂40年風(fēng)雨無阻，從過去的運(yùn)動(dòng)家用車發(fā)展成如今運(yùn)動(dòng)+商務(wù)+家用于一體的中級(jí)車，雖已有離經(jīng)叛道的感覺，卻又似乎合情合理。未來的帕薩特將會(huì)有怎樣的發(fā)展走向？希望不會(huì)和現(xiàn)在的定位相差太遠(yuǎn)。

相關(guān)文章：

下一代帕薩特路試諜照 基于MQB平臺(tái)打造
//m.jumpintl.com/nation/292/2922800.html