馬自達百年獻禮（七）未來：下一個百年，砥礪前行
【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】隨大流恐怕是馬自達最抗拒的一件事了，全世界都在小排量渦輪化，馬自達堅持自然吸氣；大家都在搞油電混合的時候，馬自達拿出了汽油壓燃；當汽車設(shè)計愈發(fā)走向數(shù)字化，馬自達依然傾向于用油泥手工塑形雕琢。超大尺寸的中控屏成為趨勢，馬自達認為它影響駕駛，不符合“人馬一體”理念。
這是馬自達骨子里的執(zhí)著，也是馬自達的造車思想，于是我們看到了如今馬自達最核心的三大成果——魂動設(shè)計、創(chuàng)馳藍天技術(shù)、人馬一體駕駛理念。
上一篇，我們復(fù)盤了馬自達在節(jié)能減排方面的獨到見解和奇思妙想，見識到了馬自達極具創(chuàng)造性的氫轉(zhuǎn)子技術(shù)和汽油壓燃技術(shù)。
今天的最終篇，我們來聊聊馬自達匯聚了百年的技術(shù)積淀，鑄就了什么樣的利器，而在下一個百年，馬自達又將以什么樣的姿態(tài)迎接未來。
魂動設(shè)計——減法美學
創(chuàng)馳藍天技術(shù)
創(chuàng)馳藍天發(fā)動機的技術(shù)特點主要體現(xiàn)在：
1、高壓縮比
高壓縮比是創(chuàng)馳藍天發(fā)動機最大的亮點，最高可達到14:1，但依然可以使用92#汽油。提高壓縮比是提升發(fā)動機熱效率最有效的方法之一，保證動力的同時也能提升燃油經(jīng)濟性。
2、4-2-1排氣方式
通過將四條排氣歧管先交匯成兩條，再匯集成一條排氣管的方式，減少廢氣殘留，從而防止高壓縮比狀態(tài)下爆震的發(fā)生。此外增長排氣管的長度，也能提高發(fā)動機常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭矩。
3、 改善燃燒條件
高壓噴射的多孔噴油嘴可以更好地使燃料霧化，形成更均勻的混合氣。而凹頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">活塞則能夠在火花塞周圍形成較濃的混合氣，保證燃燒的穩(wěn)定性。兩者的結(jié)合能夠進一步防止爆震的發(fā)生。
4、低阻力+輕量化
通過對氣門機構(gòu)的改進和對曲軸、活塞的減重，最終將發(fā)動機整體的機械阻力降低30%。重量減少10%，進一步提高發(fā)動機的響應(yīng)性和熱效率。
5、獨特的自動啟停技術(shù)
當在發(fā)動機在自動啟停條件下熄火時，各個活塞處于同一平面上，重新啟動時，采用點燃缸內(nèi)剩余混合氣體+啟動電機的方式來實現(xiàn)再點火，使發(fā)動機整個再點火動作更柔和，也更加節(jié)能和高效。
創(chuàng)馳藍天車身技術(shù)在于大量超高強度鋼材的運用，同時實現(xiàn)車身重量的輕量化。通過增加點焊和焊接膠的使用率、碰撞能量多路徑分散、十字梁結(jié)構(gòu)等技術(shù)，整個車身強度上提升30%，在重量上減輕了8%。
在底盤方面，前后懸掛都經(jīng)過了精致重新設(shè)計和調(diào)校。并且發(fā)動機的安裝位置向后傾斜10°，使得前輪可以向前移動50mm，進而獲得更長的軸距和更充裕的前排腳部空間，同時也增加了高速的穩(wěn)定性。
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