說(shuō)完了奔馳和寶馬，那就不得不聊一下奧迪了，與奔馳和寶馬并稱德系三強(qiáng)的奧迪可謂是跨界聯(lián)名的前輩了。奧迪一直非常喜歡與藝術(shù)領(lǐng)域合作，無(wú)論是藝術(shù)展、畫展還是雕塑展都經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)奧迪的身影，玩跨界可真是下足了工夫。我們熟知的德國(guó)Leica相機(jī)品牌更是與奧迪有著很深度的合作，看來(lái)奧迪玩跨界還是個(gè)“技術(shù)流”選手。

　　說(shuō)到德國(guó)這個(gè)國(guó)家，除了保時(shí)捷、奔馳、寶馬和奧迪外，我唯一能想到的就是相機(jī)行業(yè)內(nèi)鼎鼎大名的徠卡了。記得很早之前我看過(guò)一本叫《德國(guó)制造》的書，是一位名叫Ugesh A.Joseph的印度學(xué)者所寫，里面詳細(xì)講解了數(shù)百個(gè)在不同領(lǐng)域都引領(lǐng)行業(yè)水平的德國(guó)品牌，其中就有我們馬上要說(shuō)的兩個(gè)曾跨界合作的品牌，那就是奧迪和徠卡。

　　奧迪誕生于1909年，徠卡誕生于1913年，而兩個(gè)品牌都是在德國(guó)茨維考注冊(cè)成立的，這兩家百年企業(yè)擁有非常相似的產(chǎn)品理念。他們對(duì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)追求極簡(jiǎn)，同時(shí)更將設(shè)計(jì)服務(wù)與功能發(fā)揮到了極致。這樣相似的品牌理念是巧合，也是緣分，注定這兩家百年企業(yè)會(huì)有交集，而第一次交集就在2010年發(fā)生了。

　　當(dāng)時(shí)，時(shí)任大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)和奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的沃特·德·席爾瓦促使了兩家公司的第一次合作。他本人就是徠卡相機(jī)的忠實(shí)粉絲，并于徠卡高層保持非常好的私交，首次合作他就親自上陣，用奧迪的設(shè)計(jì)理念為徠卡最后一批M9機(jī)型進(jìn)行了設(shè)計(jì)工作，這款相機(jī)當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了500臺(tái)，雖然價(jià)格是普通M9機(jī)型的4倍，但還是被銷售一空！

　　第一次合作后，徠卡似乎喜歡上了這種跨界的合作方式，在2013年，兩家公司進(jìn)行了第二次合作。這次合作不單單是個(gè)人行為了，而是徠卡委托奧迪為其設(shè)計(jì)了徠卡C系列機(jī)型。奧迪的設(shè)計(jì)師們這次下足了工夫，不僅將經(jīng)典大M機(jī)型的設(shè)計(jì)元素運(yùn)用在了C系列上，同時(shí)還運(yùn)用了奧迪對(duì)于簡(jiǎn)潔和科技感的理解，將兩者巧妙的融合在了一起。自此，奧迪和徠卡兩家公司便開(kāi)啟了更廣泛的合作。

　　在設(shè)計(jì)完徠卡C系列相機(jī)后的第二年，雙方開(kāi)啟了第三次合作。而這次合作不僅僅只是設(shè)計(jì)新機(jī)型了，在核心工藝和技術(shù)上奧迪也做出了很大貢獻(xiàn)，那就是為徠卡新款T系列機(jī)型設(shè)計(jì)了一體式機(jī)身。這樣的設(shè)計(jì)似乎是在對(duì)奧迪100車型的致敬，因?yàn)閵W迪100車型是全球首臺(tái)將前后大燈和門把手都融入到車身造型平面的車，如此設(shè)計(jì)更是保障了設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)潔化和流暢感。

　　汽車品牌聯(lián)名服裝品牌的行為已經(jīng)不罕見(jiàn)了，如此“隨大流”的行為當(dāng)然也不會(huì)少了奧迪的參與。在2017年，知名潮流品牌AAPE BY A BATHING APE與Audi R8和香港知名車手李英健來(lái)了一次深度合作，他們共同打造了兩臺(tái)融合了AAPE黑金迷彩色的AAPE x Audi R8 LMS GT3賽車，盡顯潮流之勢(shì)和奢華質(zhì)感。

　　之所以會(huì)有這次合作，還要從Blancpain GT Series Asia和China GT兩個(gè)賽事說(shuō)起。其中香港車手李英健和唐偉楓在兩個(gè)賽事上大放異彩，并在Blancpain GT Series Asia上獲得了Silver車手組別的冠軍！同時(shí)，還以總成績(jī)第三名完成了整個(gè)賽季。

　　為了慶祝此次賽事，三方便開(kāi)啟了這次跨界聯(lián)名合作。除了設(shè)計(jì)賽車外，AAPE還聯(lián)同奧迪設(shè)計(jì)了多款以賽事為主題的服飾單品，其中包括紀(jì)念T恤、圓領(lǐng)衛(wèi)衣和帽子等產(chǎn)品。設(shè)計(jì)師更是首次使用Audi Sport customer racing Asia標(biāo)志為主要元素，配合AAPE和GT3賽車圖案，將整體設(shè)計(jì)變?yōu)橘愜囍黝}，這款產(chǎn)品更是受到了眾多車迷喜愛(ài)。

　　剛剛之前說(shuō)了一下意大利著名摩托制造商杜卡迪曾與奔馳AMG合作過(guò)，那么下面的合作就是本家跨界合作了，自從杜卡迪被奧迪收購(gòu)后，無(wú)論是銷量還是品控都提升了一個(gè)層次。而就在去年，一位名叫Alesandeo Lupe的意大利設(shè)計(jì)師發(fā)布了一個(gè)很出色的作品，他稱之為“Audi Supersport 10R”，沒(méi)錯(cuò)！這位設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一臺(tái)奧迪摩托車，而靈感來(lái)自?shī)W迪旗下杜卡迪的SuperSport車型。

　　這臺(tái)車使用了很多杜卡迪設(shè)計(jì)元素，而整體車身簡(jiǎn)潔的線條更像奧迪的風(fēng)格。意大利設(shè)計(jì)師Alesandeo Lupe為這臺(tái)車配備了999cc V4發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合鋁鎂車身鋼架，不僅減輕了重量，還增加了美感。懸架則采用了Ohlins品牌，并搭配OZ-Racing輪轂。

　　意大利設(shè)計(jì)師Alesandeo Lupe并非奧迪官方設(shè)計(jì)師，所以最初這款車并非奧迪官方發(fā)布，只是設(shè)計(jì)師本人的想法，但其發(fā)布后，受到了大量網(wǎng)友和車迷的關(guān)注。奧迪得知后便告知該名設(shè)計(jì)師可以進(jìn)一步完善設(shè)計(jì)和創(chuàng)意，奧迪有可能會(huì)采用其想法來(lái)打造一款真正屬于奧迪的“SuperSport 10R”摩托車。說(shuō)實(shí)話，奧迪也許只是開(kāi)個(gè)玩笑而已，畢竟旗下都已經(jīng)擁有杜卡迪了，何必要自己再做一臺(tái)摩托車呢？