【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】從1999年開(kāi)售第一臺(tái)車(chē)到如今2020年，帕加尼的產(chǎn)品一直圍繞著Zonda和Huayra兩款車(chē)型，在寥寥數(shù)百臺(tái)的限量背后卻衍生了超過(guò)20個(gè)版本，可以說(shuō)帕加尼是汽車(chē)領(lǐng)域中最高端的私人訂制。需要清晰的是，選裝與訂制是兩種不同的概念，選裝是選擇項(xiàng)，而訂制則是買(mǎi)家填寫(xiě)的“開(kāi)放題”，只要符合帕加尼買(mǎi)家條件，您甚至可以享受one of one的服務(wù)，讓帕加尼為您提供全球唯一的版本。

　　帕加尼Zonda C12是面向全球的第一款帕加尼，1999年日內(nèi)瓦車(chē)展亮相，一共產(chǎn)出了5臺(tái)原型車(chē)，其中一臺(tái)作為帕加尼自己的藏品，而另一臺(tái)進(jìn)行了碰撞測(cè)試，剩下的3臺(tái)面向客戶(hù)，售價(jià)是32萬(wàn)美元。對(duì)！你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，起初的帕加尼的價(jià)格就是這么“親民”，當(dāng)然相比的是如今300萬(wàn)+美金的售價(jià)。雖然能夠獲得這3臺(tái)原型車(chē)的幸運(yùn)兒并沒(méi)有在公開(kāi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售，但如果真被拍賣(mài)，售價(jià)500萬(wàn)+美元是毫無(wú)懸念的。

　　Zonda C12的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于奔馳C組別的銀箭賽車(chē)，從一開(kāi)始就決定了藝術(shù)和科技相結(jié)合這一理念，帕加尼希望每一臺(tái)車(chē)都是美輪美奐的藝術(shù)品，包括標(biāo)志性的4根排氣管，而科技則體現(xiàn)在材料與空氣動(dòng)力學(xué)的追求上。極致的輕量化，也是帕加尼有別于法拉利和蘭博基尼等其它的超跑品牌，要知道這并非通過(guò)妥協(xié)美學(xué)設(shè)計(jì)的結(jié)果。

　　從1999年的原型車(chē)，到現(xiàn)在的車(chē)型，帕加尼的引擎一直由梅賽德斯—AMG供貨，而Zonda C12上使用的6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率300kW（402PS），最大扭矩571N·m，4.2秒完成破百，340km/h為極速。之所以能夠搞定奔馳作為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，最大的功臣就是奧拉西歐·帕加尼的伯樂(lè)——范吉奧（Juan Manuel Fangio），而Zonda 系列車(chē)型最初在內(nèi)部的命名是Fangio F1。

　　從簡(jiǎn)單的命名后綴“S”能看出，這是一臺(tái)性能更強(qiáng)的車(chē)型；而它的誕生，僅僅是1999年原車(chē)型出現(xiàn)的一年之后，這不僅是帕加尼對(duì)于性能的追求，也是AMG對(duì)于帕加尼的認(rèn)同。15臺(tái)的限量，也讓Zonda C12 S踏入了嚴(yán)格意義上的首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)門(mén)檻。

　　AMG提供了排量更大的7.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率增加到399kW（542PS），為了達(dá)到更佳的空氣動(dòng)力學(xué)，車(chē)頭部分也經(jīng)過(guò)了些許改動(dòng)，并換上了更輕的離合；3.7秒完成破百，350km/h極速的成績(jī)相比于原型車(chē)而言是飛躍式的進(jìn)步。

　　在那個(gè)動(dòng)力引擎性能被挖掘的爆發(fā)期，AMG再次帶來(lái)了更強(qiáng)的引擎，如命名一轍，這是一臺(tái)7.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率408kW(555PS)，最大扭矩750N·m，百公里加速只要3.5秒，最高時(shí)速360km/h，如果您不清楚這樣的表現(xiàn)代表的是什么，有一個(gè)簡(jiǎn)單的對(duì)比：超越了法拉利ENZO！

　　也正因?yàn)檫@樣的成績(jī)，這臺(tái)Zonda C12 S 7.3奠定了帕加尼在超跑當(dāng)中的地位；按照原計(jì)劃，Zonda C12 S 7.3產(chǎn)量是40臺(tái)，其中9臺(tái)是敞篷版，這樣的數(shù)量對(duì)于帕加尼而言，已經(jīng)是巨大了，后來(lái)在車(chē)迷的強(qiáng)烈請(qǐng)求下，2005年Zonda C12 S 7.3再次復(fù)產(chǎn)，據(jù)國(guó)外媒體《Motor Trend》的報(bào)道，Zonda C12 S 7.3的產(chǎn)量最后定格在60臺(tái)。

　　帕加尼除了是藝術(shù)和科技的結(jié)合，在感性方面，它也是一個(gè)鐘情于敞篷車(chē)的品牌，甚至成為了一種理念：“每一臺(tái)街車(chē)，都盡可能推出敞篷版”。Zonda C12-S Roadster幾乎原植于硬頂版；包括了中央鈦碳合金底盤(pán)，鉻鉬合金空間框架，碳纖維車(chē)身覆蓋件等等加成下，即使用了敞篷的機(jī)構(gòu)，整備質(zhì)量也僅有1280kg。

　　Zonda C12 S Monza可以理解是帕加尼的特殊版本，在2004年的巴黎車(chē)展上發(fā)布，限量5臺(tái)。之所以特殊，原因是它是按賽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造，但可用作日常使用，Monza版很大程度是來(lái)自GR，但經(jīng)過(guò)了街道化的簡(jiǎn)化，包括冷卻系統(tǒng)、前后擴(kuò)散器、尾翼、消聲器、輕量化材料等，但相比于Zonda C12 S，性能還有很大的提升，其中發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到440KW，更大的制動(dòng)盤(pán)，更應(yīng)的懸掛以及車(chē)內(nèi)加裝了防滾架。

　　帕加尼Zonda GR的研發(fā)是從2002年12月開(kāi)始，盡管帕加尼跑車(chē)性能很出色，可是四年過(guò)去了還沒(méi)涉足重要的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事。于是有幾位賽車(chē)運(yùn)動(dòng)公司的持股人共同成立了一家新公司，名稱(chēng)是Carsport Zonda，創(chuàng)建目的是專(zhuān)門(mén)加工制造帕加尼賽車(chē)。他們獲得了帕加尼公司的授權(quán)，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)研發(fā)和銷(xiāo)售獨(dú)家改版的帕加尼跑車(chē)，而第一款車(chē)型就是Zonda GR。

　　Zonda GR的性能得到了進(jìn)一步的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)得到升級(jí)，水箱散熱器變得更大，并增加了新的變速箱冷卻系統(tǒng)，而懸掛系統(tǒng)更是全新設(shè)計(jì)，而車(chē)重僅僅為1100kg，這似乎是一臺(tái)有著強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的賽車(chē)，但它的賽事成績(jī)卻未能像理想中那么漂亮；所以還是印證了賽車(chē)與跑車(chē)是完全不同的兩個(gè)范疇。

　　Zonda F（C12 F）同樣是帕加尼最為經(jīng)典的車(chē)型之一，動(dòng)力繼續(xù)在之前的7.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)上壓榨，功率達(dá)到了443kW，同時(shí)它也是帕加尼真正跑得快的超級(jí)跑車(chē)，除了超高的加速之外，動(dòng)輒1.4G的側(cè)向加速度讓同期的跑車(chē)望其項(xiàng)背，紐北7分27秒的成績(jī)打破了保時(shí)捷Carrera GT獨(dú)占寶座的記錄。

　　Zonda F 的產(chǎn)量25臺(tái)，不過(guò)由于它的規(guī)格不符合美國(guó)環(huán)保局的要求，ZONDA F并沒(méi)有公開(kāi)在美國(guó)銷(xiāo)售，不過(guò)它無(wú)與倫比的性能和外表依然贏得了美國(guó)年輕人的青睞，部分美國(guó)車(chē)迷甚至通過(guò)非法手段獲取心頭好。

　　還記得上面所說(shuō)的嗎？敞篷版幾乎是帕加尼每一臺(tái)街車(chē)的原則，Zonda F也不例外。不過(guò)不是傳統(tǒng)的Roadster，它既不是軟頂也不是硬頂，而是軟硬頂結(jié)合，前部分采用碳纖維，而后部分采用帆布，由于Zonda Roadster F采用了碳纖維的車(chē)架來(lái)保證強(qiáng)度，因此它只比硬頂版重了不到5kg，而性能卻絲毫不減。

　　與之前的Zonda GR一樣，Zonda R也是充滿(mǎn)著濃郁的賽車(chē)元素，而它的定位也不再是法拉利ENZO的街車(chē)旗艦，而是法拉利FXX和瑪莎拉蒂M(fèi)C12那樣，擁有更濃郁的競(jìng)技氛圍。不過(guò)，Zonda R并不符合國(guó)際正式比賽的要求，而它的存在更在于讓高端玩家參加各自的私人比賽。

　　車(chē)身的尺寸全面增加，包括軸距在內(nèi)。為了達(dá)到更完美的空氣動(dòng)力，車(chē)頭變得又寬又扁又尖，尾翼更是大到夸張，而底盤(pán)則完全封閉，不過(guò)為了更強(qiáng)大的散熱，車(chē)身有不少的“風(fēng)洞”，包括了車(chē)頂和車(chē)身側(cè)面。為了追求性能，內(nèi)裝一下變得簡(jiǎn)潔，沒(méi)有GPS和車(chē)載電視、電腦，只有一些必要的儀表和設(shè)備。

　　引擎回歸到了6.0L排量，但是設(shè)計(jì)則是完全不同，完全偏賽車(chē)的打造，它的轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8500rpm，擁有551kW(750PS)的最大功率和709N·m的最大扭矩，并且原廠配備了熱熔胎，紐北的量產(chǎn)車(chē)圈速也因它推進(jìn)到了6分47秒！

　　Zonda F之后的街車(chē)就是Zonda Cinque；不過(guò)套路同樣如此，就是在極致中尋找可以升級(jí)的地方，毫無(wú)疑問(wèn)包括那臺(tái)AMG V12，最大功率506kW(688PS)，峰值扭矩780N·m，整備質(zhì)量1210kg；如果只看硬指標(biāo)的話(huà)，增長(zhǎng)好像不太多，但它的售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入了千萬(wàn)人民幣級(jí)別了。但您要知道的是，在原本已經(jīng)99分得基礎(chǔ)上，再進(jìn)步后面的小數(shù)點(diǎn)，所需要的努力往往是之前的整倍增加，例如采用了碳纖維鈦合金的輪轂。與Zonda F Roadster一樣，Zonda Cinque Roadster車(chē)型擁有一切硬頂版的性能指標(biāo)。

　　“Tricolore”來(lái)自于意大利語(yǔ)，原意是三色箭，是速度與魅力的象征，Zonda Tricolore延續(xù)了Zonda Cinque的理念而設(shè)計(jì)，相比之下也有許多特別之處。比如車(chē)身前后都裝載了LED車(chē)燈，其設(shè)計(jì)風(fēng)格與飛機(jī)燈組相似，因此這臺(tái)車(chē)也選擇了在慶祝Rivolto機(jī)場(chǎng)50周年生日時(shí)發(fā)布。

　　Zonda HH是帕加尼官方推出的其中一款唯一車(chē)型，這個(gè)唯一真是全世界只有一臺(tái)。Zonda HH是因?yàn)閼c祝Zonda R打破紐北記錄的特別版車(chē)型，這一臺(tái)車(chē)被美國(guó)的一個(gè)買(mǎi)家獲得，至于價(jià)格嗎？已經(jīng)不是財(cái)富所能換得的了。