賓利先生出生于1888年，逝于1971年，賓利先生的一生一直都在致力于打造“一臺快的車、好的車、同級別中最出類拔萃的車”。賓利先生出生于倫敦郊外的富裕家庭，排行第九。做金屬加工生意的家庭，讓賓利先生從小就對金屬以及金屬加工產(chǎn)生了濃厚興趣。16歲時，賓利先生不顧家人反對，決定去著名的英國北方鐵路公司歷練。天資聰穎的賓利先生只用了三年的時間就熟練掌握了內(nèi)燃機的制造工藝，深受師傅的喜愛。

　　賓利先生用三年的工作收入購買了一輛摩托車，并根據(jù)自己的想法對摩托車的發(fā)動機和懸架部分進行了改造。隨后，賓利先生駕駛著這輛自己改裝的摩托車參加了當(dāng)時火熱的摩托車拉力賽。選手需要駕駛自己的摩托車在沒有完整道路的越野路況下，跑完400英里（相當(dāng)于北京到青島的距離）。當(dāng)年的比賽中，選手需要克服種種困難：非鋪裝路面、車輛損壞、風(fēng)餐露宿等等。但賓利先生憑借對改裝摩托車輛的了解和過硬的技術(shù)，第一次參加比賽就獲得了冠軍。也正是這場比賽，讓賓利先生萌生了打造屬于自己的汽車的想法。

　　1912年，賓利先生和哥哥合辦了一家汽車代理公司，銷售當(dāng)時著名的DFP跑車。但很快賓利先生就發(fā)現(xiàn)了一個問題，那就是DFP跑車并沒有想象中那么快。為了能夠研究出如何讓DFP跑車增強動力的方法，賓利先生跑到DFP法國工廠進行參觀。就在參觀的過程中，賓利先生被壓在圖紙上方的一塊鋁質(zhì)紙鎮(zhèn)所吸引，這塊金屬閃耀著特別的光芒。正是這塊紙鎮(zhèn)給了賓利先生如何讓DFP跑車跑的更快的靈感，那就是發(fā)動機輕量化。通過不斷的實驗，賓利先生研發(fā)出了一種特殊的鋁合金材料，用這種鋁合金材料打磨成了活塞以后，DFP的跑車性能有非常大的提升。

　　時間來到1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。20歲的賓利先生被分配到了英國皇家空軍，成為了一名飛機維修工程師。當(dāng)時的英國戰(zhàn)斗機基本上都是從德國采購的，由于續(xù)航里程較短的原因，戰(zhàn)斗機經(jīng)常會因為油耗而墜毀。賓利先生發(fā)現(xiàn)這個問題后，將飛機的發(fā)動機進行了拆卸研究。他發(fā)現(xiàn)，如果能夠?qū)w機的發(fā)動機進行輕量化處理，那么飛機將更加省油從而提高戰(zhàn)斗性能。他跑到空軍的將軍面前說，給我一架戰(zhàn)斗機，也許我能讓飛機的續(xù)航里程變長，提升作戰(zhàn)能力。將軍并不相信賓利先生的看法，但賓利先生通過不懈努力，最終說服了將軍給了他一臺戰(zhàn)斗機。賓利先生將輕量化技術(shù)運用到這架戰(zhàn)斗機上并讓戰(zhàn)友進行了試飛，結(jié)果發(fā)現(xiàn)飛機的續(xù)航里程提升了一倍。

　　一戰(zhàn)結(jié)束后，賓利先生于1919年創(chuàng)立了賓利汽車公司，并邀請Mulliner為賓利汽車量身定制車身，憑借非凡出色的早期賓利車型，早在1924至1930年間，賓利汽車在素以艱苦鏖戰(zhàn)而著稱的勒芒賽道上五度摘得桂冠。值得一提的是，“賓利小子”Woolf Barnato在賓利賽事歷史中譜寫濃墨重彩的一筆。其于1925年擁有第一臺賓利汽車。憑藉這輛動力澎湃、耐久可靠的賓利3升汽車和與生俱來的賽車運動天賦，他斬獲了眾多汽車賽事獎項。1928年至1930年，他代表賓利汽車先后駕駛4½升、6½升賽車連續(xù)三年問鼎勒芒24小時耐力賽，成為賓利發(fā)展史乃至整個勒芒賽事歷史中極具傳奇色彩的英雄人物。

　　2002年賓利汽車迎來了一位最尊貴的客人，就是英國女王，賓利汽車完全按照她的要求為其定制了一臺車，看起來簡單，其實非常特別。為什么？這輛車完全按照英女王的身高、喜好來定制的，比如這臺車非常高，因為英女王下車的時候不能低頭，而且英國女王喜歡戴禮帽，定制的車輛需要滿足她不需要低頭就能進出車內(nèi)的需求。此外車內(nèi)還有一系列防彈設(shè)計等等。