捷克，斯洛伐克，捷克斯洛伐克？要想把他們理得明明白白，還得在搜索引擎上上西方歷史課。

　　太久遠(yuǎn)的歷史就不再贅述了，嗯...大概就是在很久很久以前，捷克和斯洛伐克為相鄰的兩個地區(qū)，分屬于兩個不同的民族，由于種種緣故，他們語言和文化的聯(lián)系緊密，形同一家人。

捷克斯洛伐克在布拉格瓦茨拉夫廣場宣布獨立

　　1867年，奧地利帝國改組成為二元制的奧匈帝國，捷克和斯洛伐克分別被劃歸于奧地利和匈牙利。一戰(zhàn)結(jié)束后，奧匈帝國解體，捷克和斯洛伐克聯(lián)合，于1918年10月28日成立捷克斯洛伐克共和國。

《慕尼黑協(xié)定》

　　1938年9月，英、法兩國為避免戰(zhàn)爭爆發(fā)，同德國、意大利簽訂《慕尼黑協(xié)定》，將蘇臺德區(qū)割讓給納粹德國，使捷克斯洛伐克失去了主權(quán)。這項協(xié)議使納粹得寸進(jìn)尺，二戰(zhàn)一觸即發(fā)。經(jīng)過一系列受壓并抗?fàn)幒螅?945年5月9日，布拉格民眾起義，在蘇聯(lián)紅軍幫助下解放捷克斯洛伐克全境。1948年5月9日，捷克斯洛伐克人民民主共和國成立，到1960年7月11日更改國名為捷克斯洛伐克社會主義共和國，杜布切克出任捷共第一書記，并開始一系列改革。

1989年11月25日布拉格示威

　　后來呀，經(jīng)過BLABLABLA...（此處省略幾十年的事兒），1989年蘇聯(lián)解體，同年11月捷政局發(fā)生劇變，12月29日公民論壇取得政權(quán)，“天鵝絨革命”領(lǐng)導(dǎo)人、作家哈韋爾（HAVEL）當(dāng)選臨時總統(tǒng)，捷共失去執(zhí)政黨地位。1990年3月，國名更改為捷克斯洛伐克聯(lián)邦共和國，4月改稱捷克和斯洛伐克聯(lián)邦共和國。

1991年2月的維謝格拉德集團(tuán)簽字儀式

　　1992年6月舉行首次自由選舉，公民民主黨和爭取民主斯洛伐克運動分別在捷克、斯洛伐克執(zhí)政。同年11月，兩個共和國領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)過談判，同意捷克和斯洛伐克分離，聯(lián)邦議會通過了聯(lián)邦解體法。自此，捷克和斯洛伐克正式“和平分手”。1993年1月1日，捷克共和國成為獨立的主權(quán)國家。

　　自此，本節(jié)歷史課的重點算是講得差不多了，也就是說，捷克共和國和斯洛伐克共和國是由當(dāng)初的捷克斯洛伐克聯(lián)邦共和國分解而來的兩個獨立主權(quán)國家。

　　斯柯達(dá)誕生于1895年，是一家名副其實的百年車企，總部位于捷克姆拉達(dá)-博萊斯拉夫，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一，另外三家是奔馳、標(biāo)致和福特，其中福特比斯柯達(dá)晚出生。

瓦茨拉夫.克萊門特（左）和瓦茨拉夫·勞林（右）

　　1894年，捷克有位名為瓦茨拉夫.克萊門特（Vaclav Klement）（1868-1938）的26歲年輕人，有一天他的自行車壞了，當(dāng)?shù)責(zé)o法修理，只能寄回原產(chǎn)地德國更換零件，同時他用捷克語寫了一封請求信。不久后他收到回信："如果你想我們給你答復(fù)，那至少要使用我們能理解的語言。"年輕人感到自己的愛國情懷受到了侮辱。1895年，瓦茨拉夫.克萊門特與才華橫溢的機(jī)械師瓦茨拉夫·勞林（Vaclav Laurin）（1865-1930）一拍即合，成立了斯柯達(dá)汽車的前身——有名的Laurin & Klement公司，簡稱L&K公司。

　　當(dāng)時公司只有7人，從事自行車的生產(chǎn)和維修，成立之初以Slavia做商標(biāo)，直至1905年才更換車標(biāo)。捷克語Slavia是“奴隸”的意思，由于當(dāng)時捷克被奧匈帝國奴役，他們以此來告誡人們不忘國恥。L&K公司當(dāng)時以“生產(chǎn)斯拉維亞自行車、摩托車和汽車的L&K工廠”的說法介紹自己，這也表明了兩位年輕人強(qiáng)大的野心與遠(yuǎn)大的志向。

Voiturette A

　　1905年底，L&K公司推出了旗下第一款真正意義上的汽車——Voiturette A，成為捷克土地上成為僅次于塔特拉的第二古老的汽車品牌。該車型于1906年在布拉格車展閃亮登場，迷人的外形使眾人為之著迷。此外，該車行銷世界各地，這個捷克汽車品牌便聞名于世，有“汽車金花冠”之稱。

埃米爾·斯柯達(dá)（1839-1900）

　　一戰(zhàn)后，L&K公司受到影響，經(jīng)營狀況不佳，當(dāng)時捷克第一的工業(yè)集團(tuán)斯柯達(dá)工廠收購了L&K公司，雙方互補(bǔ)，逐漸壯大。當(dāng)時的斯柯達(dá)以豪華轎車為主業(yè)，在1924年推出了代表作Hispano·Suiza，做工精良、豪華氣派，造價高昂，甚至底盤就比一臺勞斯萊斯要貴，也自然而然成為捷克斯洛伐克第一任總統(tǒng)馬薩里克的座駕。

　　二戰(zhàn)結(jié)束之后，斯柯達(dá)公司的汽車部門獨立分離出來，成為了同樣聞名于世的斯柯達(dá)汽車公司(Škoda Auto)。1991年4月16日，斯柯達(dá)公司成為德國大眾集團(tuán)公司的一個子公司，大眾集團(tuán)購買了斯柯達(dá)公司70%的股份，其余30%股份在2000年收購，斯柯達(dá)進(jìn)而成為德國大眾旗下繼大眾(VW)、奧迪(AUDI)、SEAT(西雅特)后的第四大品牌。

　　斯柯達(dá)汽車文化與大眾汽車技術(shù)融合結(jié)晶的第一個成功典范就是在本次“捷克日”活動登場的Felicia車型，截至2001年Felicia車型銷量已突破142萬輛。