【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上一期我們說的是K-car，其“麻雀雖小，五臟俱全”的特性很好地說明了日本人多年來生活在彈丸之地上所培養(yǎng)出來的靈活與變通；這期我們要說的是福祉車，而它能看作是因?yàn)槿毡旧鐣淆g化嚴(yán)重的產(chǎn)物，也算得上是日本人天生細(xì)心外加一點(diǎn)點(diǎn)的杞人憂天所帶來的結(jié)果；怎樣也好，在日本，福祉車，也就是專門為殘障及行動不便的人士、高齡老人等設(shè)計(jì)的專用汽車可以說是處于世界領(lǐng)先地位的，不論是設(shè)計(jì)、產(chǎn)量還是保有量皆是。

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● 概念

　　福祉車其實(shí)是完全照搬了日語詞語中的漢字，其正確翻譯應(yīng)該是福利車，某種程度上講，是在政府政策引導(dǎo)之下，通過經(jīng)濟(jì)杠桿讓車廠自覺執(zhí)行的一種社會福利手段。而福祉車其并不是完全的特別開發(fā)車型，只是在一般車型的基礎(chǔ)上增添了如可旋轉(zhuǎn)/伸出/升降的座椅，或者是具備搭載輪椅的能力，以將殘障人士乘坐時(shí)的不便減到最低。

　　上次我們說到了輕自動車/K-car在日本境內(nèi)能享有大幅度的稅費(fèi)及政策優(yōu)惠，那么對于這種有社會福利意義的車型，當(dāng)然會有更大的支持。且不說金錢上基本能通過免稅及補(bǔ)貼等手段將改裝加裝各種無障礙設(shè)施的費(fèi)用都補(bǔ)回來，而在后續(xù)的使用中，在諸如停車等方面也享有較大的優(yōu)先權(quán)。

● 功能淺析

　　與其說福祉車是日本人的專利，其實(shí)這更是一個(gè)世界共通的概念，也就是無障礙化汽車，在歐美一般的做法為“Wheelchair Accessible Vehicle”（輪椅可通行車輛）。例如是低地板客車及帶升降裝置客車等，這些車內(nèi)沒有臺階，輪椅可以直接上下車，有輪椅?？康膶Ｓ梦恢?，但是更多的存在于公共交通當(dāng)中。

　　而日本人之所以有舉世聞名的福祉車文化，除車企將福祉車從“特殊定制”的范圍拉到了“量產(chǎn)車型”的陣列中，更因?yàn)樗麄儗o障礙設(shè)施移植到了更小的家用車之上，而且功能也做得更為體貼細(xì)致，甚至還有了“豪華”/“一般”/“舒適”等產(chǎn)品級別劃分了，真的是與普通車型無異。

 　　大體上來說，福祉車分為兩種：“自駕式”和“照護(hù)式”，“自駕式”是由身體行動不便者自己駕駛的車輛，也就是帶輔助駕駛裝置（不需要使用全部肢體駕駛）的汽車。這賦予了那些雖然有所殘障，但依然具備駕駛所需條件的人士更大的活動自由。

　　而“照護(hù)式”則主要是用于照護(hù)和接送身體行動不便者的車輛，包括了旋轉(zhuǎn)滑動式坐椅車（可使副駕駛席及后排坐椅向外側(cè)旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)滑動）、升降坐椅車（副駕駛席及后排坐椅向外側(cè)旋轉(zhuǎn)后，下降至較低位置，可輕松地從輪椅上移動到車內(nèi)）、斜坡形或電動型輪椅升降裝置（可以直接坐在輪椅上乘車）。這一種形式的福祉車，主要面向有家人照顧或有條件負(fù)擔(dān)護(hù)理人員的客戶，更大的作用是減輕護(hù)理人員的負(fù)擔(dān)，同時(shí)也方便了有需要人士的使用。

　　據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，日本汽車廠商年均銷售約3.5萬輛福祉車，其中約2萬余輛來自豐田汽車。而豐田在日本愛知縣專門設(shè)有福祉車生產(chǎn)線，豐田旗下的車型，從皇冠到威姿多款車型均設(shè)有專供殘疾和高齡駕駛者使用的旋轉(zhuǎn)坐椅等方便設(shè)施可供選配，因此說，福祉車并不是一款一款的特定車型，只要加裝了相應(yīng)設(shè)施，什么車也可以是福祉車。