【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】相信，不少年輕人的心中都有一顆向往詩(shī)和遠(yuǎn)方的心，而為了實(shí)現(xiàn)當(dāng)年的夢(mèng)想，牧馬人、陸巡，哪怕是2.7的普拉多，帶著他們幾乎走遍了全天下的爛路，到過(guò)了普通人一輩子都沒(méi)曾幻想過(guò)的圣地。但游歷一圈后的空虛，心中更狂野的征服欲伺機(jī)涌上心頭：極限攀巖、趟過(guò)沼澤成為了他們的新目標(biāo)。而他們的原廠4X4，已經(jīng)廉頗老矣，一步到位上6X6越野車方為解藥。

旋轉(zhuǎn)輪胎的玩家們，看到537和7310這兩個(gè)數(shù)字會(huì)虎軀一震吧

　　就上圖這兩個(gè)怪物，高強(qiáng)度大梁+全8輪雙叉臂獨(dú)立懸掛+與人試比高的定制MT胎、分動(dòng)箱+帶差速鎖的輪邊減速器、源自T-55坦克的，可輸出386kW（525PS）的38.9L排量V12柴油機(jī)+AT液力變速器……這堆令人談之色變的“狠貨”的加身，能讓它們“刨開(kāi)”那西伯利亞冰封的凍土層、“劃過(guò)”那泥濘不堪的沼澤地帶，承載著國(guó)家的“核子拳頭”風(fēng)雨無(wú)阻地前進(jìn)，實(shí)在令輪子少于6個(gè)的越野車們自愧弗如，只好“刨坑陷泥”以待拖車救援（甚至還想嘲笑下它們百公里……啊不，是那30L/min的峰值油耗）。

　　額，好像樓被小編自己給帶歪了，趕緊回到正題，為大家呈上那些6X6“越野神器”們的盤(pán)點(diǎn)。

　　雖說(shuō)U 4000和G級(jí)都掛著三叉星的標(biāo)志，但卻是來(lái)自戴姆勒汽車的兩個(gè)不同部門(mén)（UNIMOG來(lái)自戴姆勒·奔馳，而G級(jí)6X6來(lái)自梅賽德斯-AMG），相同的是，它們都是各自級(jí)別中的越野王者。烏尼莫克之名源于德語(yǔ)“Universal Motor Gert”，意為通用機(jī)動(dòng)工具，就是說(shuō)，這貨偏向于工程機(jī)械而非民用車輛，那驚掉“吃瓜群眾”下巴的門(mén)式車橋就是由它發(fā)揚(yáng)光大的。

6X6的……移動(dòng)火力終端？

　　“烏尼莫克U4000繼續(xù)前行，而我們只能眼睜睜看著前面的藍(lán)天，地平線時(shí)不時(shí)的傾斜一下。那4.8升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出了強(qiáng)而有力的低沉聲浪，步步為營(yíng)對(duì)抗著地心引力。差速器和3把差速鎖的聲音則像是一群憤怒的黃蜂，而輪胎也會(huì)發(fā)出摩擦地面的聲音，這種體驗(yàn)實(shí)在令人振奮。”

　　“真的要下去嗎？坐在烏尼莫克里我什么都看不見(jiàn)。溝壑縱橫的烏尼莫克測(cè)試場(chǎng)有些地方的坡度已達(dá)45°，從下往上看基本就像墻壁一樣，可我們的司機(jī)輕松地“指揮”五年內(nèi)莫克爬上了陡坡。不過(guò)，當(dāng)下坡的時(shí)候，其20寸的大花紋越野胎碾過(guò)及膝深的溝槽，坐在后排車廂的我還是感覺(jué)天旋地轉(zhuǎn)，就像地震在腳下發(fā)生一樣。”

這腰扭得……嘖嘖嘖嘖

　　“車輛上上下下，我們只能牢牢抓住前后座艙之間粗壯的把手以防止身體晃動(dòng)，在起伏不斷的路段，駕駛室正像電梯舉升起來(lái)的一層平房一樣，直到我們又回到地面。而要讓這個(gè)大家伙調(diào)個(gè)頭可是個(gè)麻煩事，伴隨著柴油機(jī)那充沛的810N·m扭矩和伴隨而來(lái)的低頻躁動(dòng)，烏尼莫克又“爬”上了另一座墻頭。”

　　以上的同事試乘感言，令人對(duì)烏尼莫克心生尊敬。烏尼莫克車系共有3個(gè)系列，包括緊湊的U20、變化繁多的U 100系列和越野能力極強(qiáng)的1000型，它們都在奧地利Wrth附近的麥格納工廠生產(chǎn)。論越野能力，45度的接近角、47度的離去角、1.2米的涉水、50厘米的離地高度，烏尼莫克在世界民用車范圍內(nèi)里無(wú)出其右，堪稱民用越野車之王。

　　有這么一臺(tái)車，百公里加速6秒以內(nèi)，極速卻只有160km/h，本以為是臺(tái)電動(dòng)跑車，卻又獲知其百公里油耗約為18L--它就是那幾乎無(wú)人不知的奔馳G63 AMG 6x6，一臺(tái)已成為中東土豪之寶的強(qiáng)悍G級(jí)。

　　奔馳G63 AMG 6x6以現(xiàn)款G63 AMG為基礎(chǔ)打造，并采用了３條能有效拓展離地間隙的門(mén)式車橋（明顯從烏尼莫克兄弟上“順”來(lái)的），能輕松通過(guò)那讓標(biāo)準(zhǔn)版Ｇ級(jí)“絆襠”的錯(cuò)落地形。同時(shí)，得益于車身加長(zhǎng)，一個(gè)開(kāi)放式的皮卡貨斗“躍然紙上”。而對(duì)于更彪悍體型和更高重心相對(duì)應(yīng)的補(bǔ)償，則是那漲幅明顯的輪距，這有益于這輛猛獸在過(guò)彎時(shí)仍有一定的穩(wěn)定性。

　　經(jīng)過(guò)如此進(jìn)化，奔馳G63 AMG 6x6的車重達(dá)到了3775kg，但這并不妨礙它保留著AMG的高性能招牌。新車依然搭載5.5T V8雙渦輪增壓汽油引擎，最大功率400kW（544PS），峰值扭矩758Nm，搭配“祖?zhèn)?rdquo;7AT變速箱，百公里加速在6秒以內(nèi)，好一臺(tái)狂奔的皮卡。（OS：越野上吃的虧，要在公路上補(bǔ)回來(lái)）

　　六輪六驅(qū)的奔馳G63 AMG 6x6，有著“萬(wàn)車之上，一車之下”的強(qiáng)悍全地形通過(guò)能力，因此在那些富到流油但周邊環(huán)境惡劣的地方，必然會(huì)很受歡迎。是的，就是那些中東石油大亨們，他們交得起油錢(qián)、養(yǎng)得起好車，而G63 AMG 6x6更是年初計(jì)劃僅有20-30臺(tái)，完全符合他們的尊享傳統(tǒng)。當(dāng)然啦，做戲就要做全套，那“到處”高級(jí)皮革包裹的內(nèi)飾也未缺席，完美適配奢華的沙漠越野之風(fēng)。

　　至于這款A(yù)MG是否會(huì)成為繼豐田皮卡之后，最受中東反動(dòng)派武裝力量歡迎的移動(dòng)重機(jī)槍平臺(tái)，答案必然是否定的——其45.7萬(wàn)美元，合人民幣284萬(wàn)的售價(jià)與現(xiàn)在更便宜的BJ80 6X6比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，恐怖分子就不用算錢(qián)了嗎！況且現(xiàn)在停產(chǎn)了想買(mǎi)也買(mǎi)不到......想來(lái)想去還是豐田皮卡最實(shí)際。