福特GT能重生，車迷的力量不能忽略，在2002年底特律車展，福特推出GT40的重生作——GT40概念車，喚醒了沉睡在人們記憶中那段榮耀歷史，車迷轟動(dòng)了，一時(shí)間無數(shù)再造GT40的呼聲傳到福特公司總部。反復(fù)推敲過技術(shù)、市場(chǎng)和歷史意義后，福特宣布還原歷史，復(fù)活GT40。

　　像經(jīng)典致敬的車型太多太多，但是有哪一款能夠像福特GT一樣真正復(fù)去原自己致敬的車型。當(dāng)然這種復(fù)原指的是外觀的復(fù)原，畢竟時(shí)隔40年，技術(shù)和工藝都是今非昔比，扒下差不多的外觀后，里面是和GT40完全不同的結(jié)構(gòu)，甚至連車體都更大更高了，所以致敬歸致敬，但它已不再是“GT40”。

　　2004年到2007年間，福特GT被小量生產(chǎn)，面世后自然是供不應(yīng)求，大部分被美國人用以改裝或收藏。

　　買不到實(shí)車就退一步買玩具車吧，變形金剛系列玩具的Mirage（幻影），沒變身的時(shí)候就是一輛福特GT，還是正義的博派哦。Mirage的血統(tǒng)也很純正，是美國孩之寶生產(chǎn)發(fā)行的正版貨，Mirage的汽車形態(tài)是經(jīng)過福特正式授權(quán)，所以整個(gè)玩具還原度和可動(dòng)性非常高，還有就是售價(jià)也是非常高，在國內(nèi)真不能叫“孩之寶”，沒有哪個(gè)家長會(huì)花100多去給孩子買這么一個(gè)變形金剛吧，就算有，進(jìn)口美國貨渠道也不好找啊，路邊小賣部買只10多塊的多好，所以國內(nèi)買家大部分都是那些“收藏家”。

　　第一代的福特GT是對(duì)歷史的緬懷，這一代的福特GT就沒什么太大的顧慮了，只要快就行，換掉V8裝上V6，加兩個(gè)渦輪增壓，只因?yàn)檫@樣能跑得更快。

　　2016年，福特GT的重出江湖，還有一個(gè)目的，就是福特要重回勒芒賽場(chǎng)。此時(shí)回歸，并非要與法拉利再續(xù)仇恨，更多的是期望借勒芒賽事，提升品牌，當(dāng)然，若能奪冠就兩全其美了。

　　一開始福特計(jì)劃生產(chǎn)500臺(tái)，但隨后因?yàn)殇N量火爆，其總產(chǎn)量也被增加到1000輛，不過也是“一車難求”。

　　起初為了野心和雪恥而生的車系現(xiàn)在已經(jīng)成為品牌的圖騰，亨利·福特二世做出決定那一刻就已經(jīng)決定了福特GT們“快”的血統(tǒng)。GT40成為首輛在勒芒獲勝的美國車，是最具代表性的美式V8賽車，就是這種光環(huán)讓第二代福特GT的V6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)成為不少人的槽點(diǎn)。Matt LeBlanc說得很對(duì)，GT40使用V8只是因?yàn)閂8能讓它更快，和它是不是美國車無關(guān)，V6雙渦輪增壓也是如此，因?yàn)?ldquo;快”才是他們的血統(tǒng)，第二代福特GT夠快了，第N代福特GT還會(huì)更快。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）