【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 文化頻道】大眾只有一款車(chē)叫高爾夫……拍扁就是尚酷，揉圓了就是甲殼蟲(chóng)，加個(gè)屁股就是速騰，縮短是捷達(dá)，拉長(zhǎng)是邁騰，再拉長(zhǎng)是輝騰，拍成方的就是途安，加多三個(gè)后座是夏朗，加高底盤(pán)是途觀，再撐大點(diǎn)就是途銳……

　　當(dāng)然，這只是個(gè)段子。不過(guò)這也說(shuō)明了，高爾夫這款車(chē)在大眾家族中的分量之重，可以說(shuō)是大眾品牌精神與物質(zhì)的雙重支柱。雖然說(shuō)大眾所有車(chē)都是由高爾夫變化而來(lái)這只是個(gè)段子，但高爾夫還真的可以說(shuō)是千變?nèi)f化，高爾夫大家族的車(chē)型之多，當(dāng)今車(chē)壇無(wú)車(chē)能比，絕對(duì)不止是一款普通買(mǎi)菜車(chē)而已。

　　大眾品牌靈魂的先驅(qū)者毫無(wú)疑問(wèn)是昔日的國(guó)民小車(chē)甲殼蟲(chóng)，雖然甲殼蟲(chóng)為大眾帶來(lái)了巨大的榮譽(yù)和利益，可自1938年正式誕生以來(lái)，甲殼蟲(chóng)始終沒(méi)有很大的改變。60年代末，甲殼蟲(chóng)銷(xiāo)量大幅下滑，大眾公司深知盡顯疲態(tài)的甲殼蟲(chóng)無(wú)論是后置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，還是車(chē)內(nèi)空間的利用早已不能滿足民眾對(duì)“國(guó)民車(chē)”的需求，開(kāi)發(fā)“國(guó)民車(chē)”的繼任者正式被提上日程。

　　接替圓潤(rùn)可愛(ài)甲殼蟲(chóng)成為全新國(guó)民車(chē)的是一臺(tái)在汽車(chē)設(shè)計(jì)界巨擘喬治亞羅提出的“折紙?jiān)O(shè)計(jì)理念”指導(dǎo)下誕生的方方正正的第一代高爾夫。后來(lái)甲殼蟲(chóng)作為大眾的經(jīng)典傳承下來(lái)，定位為時(shí)尚復(fù)古小車(chē)。

　　自高爾夫1974年誕生至今，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了7代的里程。

　　不少人誤認(rèn)為Golf的名字源自高爾夫球，其實(shí)高爾夫的命名方式遵循了大眾車(chē)系的一貫作風(fēng)，那就是以風(fēng)之名來(lái)命名旗下眾多車(chē)型，我們熟知的Jetta、Santana和Passat等都是如此，Golf則源自墨西哥灣的一股暖流。

　　早前，大眾推出過(guò)一款叫“都市高爾夫”的車(chē)型。但該車(chē)并非真正的大眾高爾夫，其原型車(chē)為1993年投產(chǎn)的西雅特Cordoba。

都市高爾夫

　　2003年，一汽-大眾正式引進(jìn)第4代高爾夫，這款傳奇的大眾國(guó)民小車(chē)才算是正式進(jìn)入中國(guó)。奈何當(dāng)時(shí)國(guó)人購(gòu)車(chē)還是執(zhí)著于“三廂車(chē)官氣”的金科玉律，第4代高爾夫遠(yuǎn)不如同平臺(tái)的三廂轎車(chē)寶來(lái)火爆。

第四代高爾夫

　　第4代高爾夫慘淡的銷(xiāo)售成績(jī)，使得一汽-大眾沒(méi)有繼續(xù)引進(jìn)全新的第5代高爾夫，但針對(duì)國(guó)人對(duì)三廂車(chē)的喜愛(ài)，誕生了與第5代高爾夫同為PQ35平臺(tái)的三廂轎車(chē)速騰。

第四代高爾夫

　　雖然第5代高爾夫沒(méi)有國(guó)產(chǎn)，不過(guò)大眾并沒(méi)有放棄讓國(guó)人接受高爾夫。在2007年，在全球備受贊譽(yù)的高爾夫GTI首次以進(jìn)口的方式引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。脫離了買(mǎi)菜車(chē)的GTI讓國(guó)人第一次見(jiàn)識(shí)了小鋼炮的威力。

第五代高爾夫GTI

　　由于是進(jìn)口車(chē)型，高爾夫GTI起售價(jià)接近40萬(wàn)。這個(gè)售價(jià)放在今天可是高爾夫R的級(jí)別，更何況是10年前的經(jīng)濟(jì)水平。盡管售價(jià)高高在上，第5代高爾夫GTI正式進(jìn)入中國(guó)還是培養(yǎng)了一大批國(guó)內(nèi)GTI的狂熱粉絲。

第五代高爾夫GTI

　　在第四代高爾夫GTI上，大眾看到了中國(guó)購(gòu)車(chē)消費(fèi)者的習(xí)慣在改變，車(chē)主逐漸年輕化，兩廂車(chē)的春天到了。在國(guó)產(chǎn)第三代高爾夫斷代之后，一汽-大眾直接跳過(guò)第五代，引進(jìn)了第六代高爾夫投產(chǎn)。因?yàn)榈谖宕郀柗蚝偷诹郀柗蚨际荘Q35平臺(tái)，而一汽-大眾早就投產(chǎn)了PQ35平臺(tái)的轎車(chē)速騰，所以引進(jìn)第六代高爾夫投產(chǎn)的成本也不高。

第六代高爾夫

　　2009年，在一汽-大眾第300萬(wàn)輛車(chē)下線的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫亮相。第六代高爾夫各方面都非常平均，并且還有豐富的改裝潛力，平時(shí)上班通勤下班買(mǎi)菜接孩子，周末還能參加改裝聚會(huì)。與第四代高爾夫慘淡的銷(xiāo)量截然相反，國(guó)產(chǎn)高爾夫6迅速成為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)兩廂車(chē)的絕對(duì)主力。

第六代高爾夫

　　讓國(guó)內(nèi)大眾車(chē)迷幸福感爆增的是，高爾夫家族中的精神領(lǐng)袖GTI居然要國(guó)產(chǎn)了！一汽-大眾眼見(jiàn)進(jìn)口第五代高爾夫GTI受到車(chē)迷追捧，便非常大膽地引進(jìn)了第六代高爾夫GTI投產(chǎn)，雖然動(dòng)力方面換成了邁騰那款2.0TSI引擎，但價(jià)格只有當(dāng)年進(jìn)口版的一半，成為國(guó)內(nèi)最熱門(mén)的性能小鋼炮。

第六代高爾夫GTI

　　第六代高爾夫憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)得道了中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可，被車(chē)迷封為大眾神車(chē)高爾夫，并且還有了本文開(kāi)頭的那個(gè)段子。

　　第七代高爾夫基于大眾全新的MQB平臺(tái)打造，其造型傳承了高爾夫家族的諸多設(shè)計(jì)元素，但高爾夫7外觀更為硬朗。其實(shí)描述高爾夫的外觀特點(diǎn)是件很讓人頭疼的事，因?yàn)樗耐庥^進(jìn)化永遠(yuǎn)遵循上一代車(chē)型。

　　高爾夫7的配置豐富程度創(chuàng)新高，其配備了如8英寸大屏幕導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱、后視鏡加熱及電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷、大燈清洗、電子駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)、多種駕駛模式、ACC主動(dòng)巡航及車(chē)道保持系統(tǒng)等諸多配置，這也讓同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們鞭長(zhǎng)莫及。

　　更令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)法復(fù)制的還要數(shù)龐大的第七代高爾夫家族。