新款保時捷911 GT3的新聞禁令已經(jīng)解除。你知道這意味著什么?，F(xiàn)在，我們是最好的現(xiàn)代愛好者之一，我們可以大飽眼福了。991.2 911 GT3的會計室里沒有傾聽，只有客戶的評論和投訴，這導致了六速手動直接耳朵作為七速PDK變速器旁邊的免費選項。 現(xiàn)在，富有的純粹主義者和愛吃甜食的人可以享受有趣的體驗，而不會抱怨和抱怨，但這是否意味著其余的產(chǎn)品就像我們希望的那樣好呢？不幸的是，我們還不能知道，因為Carfection的Alex Goy在這次測試中只使用了PDK 911 GT3。 通常，問911 GT3好不好通常需要參考“愚蠢問題列表”，至少在紙上聽起來好像沒有改變。搭載自然吸氣4.0升六缸發(fā)動機，可提供500馬力；采用減重方案可使四輪火箭保持在1500公斤(3300磅)以下；后輪轉(zhuǎn)向功能可以實現(xiàn)穩(wěn)定的高速轉(zhuǎn)彎，并提供敏捷的停車操作。看來保時捷又把球打出公園了。我們不會糟蹋Goy的評論，但你可能已經(jīng)知道結(jié)論是什么了。

現(xiàn)在，這些更小的911將為Turbo S提供廣泛的內(nèi)飾真皮包裝標準。它被稱為930真皮套件，這意味著它向最初930一代911 Turbo的真皮內(nèi)飾致敬。911s還可選配輕質(zhì)隔音玻璃，這有望降低路面和風噪，并將重量減輕8磅。 保時捷現(xiàn)已將911的可選駕駛員輔助功能包裝在InnoDrive標簽下，并提供車道保持輔助功能。選裝的前軸舉升系統(tǒng)增加了GPS功能，所以它可以記住在一些可編程的位置自動舉升機頭。最后，Sport Chrono套件現(xiàn)在在儀表組中包括一個數(shù)字顯示屏，用于顯示輪胎溫度。 我們預計2021款保時捷911車型將于今年晚些時候抵達美國。盡管該公司尚未宣布這些更新或選項定價的具體時間，但我們預計其起價不會與2020款車型的起價有太大變化，后者的基本款Carerra coupe起價為98，750美元。

運動套件包括一個獨特的帶擾流板的前裙板，一個不同的后保險杠，牌照在其中提高了一點，以適應新的進氣管和排氣管。也可以選擇用側(cè)裙，視覺上會把車降下來。 另一個選擇是Aerokit空氣動力學套件。它已經(jīng)包括SportDesign套件和帶有新擾流板的固定尾翼。此外，在Aerokit的幫助下，附加制動燈的位置也發(fā)生了變化：從發(fā)動機罩到機翼下部。 新的空氣動力學套件是在保時捷中心開發(fā)的。工程師們花了幾個月的時間將設(shè)計和功能結(jié)合起來。它是在原型風洞中進行測試的，因此該公司可以確保Aerokit不僅外觀漂亮，而且可以實現(xiàn)其即時功能。 套件的所有部分都在寒冷和炎熱的天氣下進行了測試——測試車行駛了9萬多公里。此外，Aerokit還在Nardo賽道上進行了測試——原型車沿著賽道行駛了55000公里。 兩種包裝都可以提供車身顏色和黑色光澤裝飾?，F(xiàn)在可以分別以298，684和421，155盧布訂購SportDesign和Aerokit。

正如預期的那樣，992Porsche911的駕駛室在大部分區(qū)域進行了相對溫和的更新，其中一個重大消息是全數(shù)字儀表板的到來。有些人會不屑于不再有模擬讀數(shù)或儀表，但這就是世界發(fā)展的方式。用屏幕做驅(qū)動集群顯示，肯定有助于降低原材料等成本。此外，該車將繼續(xù)提供一些良好的接觸點，保留方向盤的物理按鍵和轉(zhuǎn)盤，以及更多的中控臺按鈕和旋鈕。 至于每個原型的主體，我們看到的并不比過去多多少。其中一只試驗騾子帶著一個安裝在車輪上的防滾架和一些連接在車輪上的大型傳感器來到新伯杰林。我們之前介紹過，前面板上那些奇怪的角燈是暫時的。在尾部，并排放置兩根排氣管的決定并不意味著GT3的4.0升自然吸氣六缸發(fā)動機將回歸911的常規(guī)陣容?？杀氖?，這是我們所知道的全部，我們將不得不等待完整的披露，以了解這些排氣提示的意義。作為2023年的車型，可能會在今年年底發(fā)布。

保時捷911的操控性到底怎么樣？為什么有的說911是操控性最好的跑車有的又說是最難操控的呢？最佳答案：操控好是指它的操控性發(fā)揮出來的話是非常厲害的.速度相當?shù)目?但是因為它是后置后驅(qū)的驅(qū)動形式.很容易甩尾.高手能用這種特性加快過彎速度.但對普通人來說它過于靈活.非常的不安定.需要要高超的技巧.所以難度是很高的.現(xiàn)在的911車系因為保時捷已經(jīng)加入了很多的電子系統(tǒng)來改善這種過度甩尾的特性.只要不接近極限.車是相當聽話的.

保時捷這個出色的意大利跑車品牌，相信是不少朋友的DreamCar，911更是經(jīng)典之中的經(jīng)典。從保時捷汽車深圳經(jīng)銷商處獲悉，近期911 Carrera S coupe和911 Carrera 4 coupe不但有現(xiàn)車，而且最高讓利15萬（因為車輛配置不同，具體售價請咨詢經(jīng)銷商），激發(fā)你的操控欲望。

我們己經(jīng)看過了不少下一代Porsche（保時捷）911（998）的間諜照，但這些間諜照始終都是披著偽裝物的測試車外觀，不過在國外間諜照攝影師努力不懈的追蹤下，今天我們很幸運的看到了下一代911的內(nèi)飾了。透過這些間諜照可以清楚的看到下一代911的全新內(nèi)裝借鏡了Panamera的設(shè)計，尤其是從中央大屏幕開始往下的中央控制臺，排檔桿及排文件桿后方的按鈕，幾乎快和Panamera一模一樣了。之前有些媒體表示這是911 Turbo原型測試車，但從之前的間諜照和今天的間諜照可以看出它車身二側(cè)的進氣口是假的，所以它的大型后尾翼偽裝物下應該也是一個小擾流板，而這是一輛標準的911車型。新911車型的A柱前檔似乎變的更傾斜一點，二側(cè)的后視鏡也從A柱和車門之間移到了車肩，而從車后的四排氣尾管，我們覺得這輛測試車可能會是Carrera S。

以打造高性能保時捷改裝車款出名的德國TECHART改裝廠，這次為997 Turbo推出全新的TA 097/T3 kit動力升級套件，造就出超級跑車等級的加速性能與極速表現(xiàn)，百公里加速僅2.8秒。TA 097/T3 kit動力升級套件包含了TECHART sport空氣濾網(wǎng)、全新進氣岐管、TECHART可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)、高性能中冷器、引擎 ECU電腦升級、以及引擎室碳纖維內(nèi)裝等配件。在TA 097/T3 kit動力套件的加持下，997 Turbo的動力能由原廠的500匹最大馬力，暴增至700匹；而引擎最大扭力也提升到89.7公斤米。強勁的動力搭配PDK雙離合器自手排變速箱與四輪驅(qū)動系統(tǒng),0-100 km/h加速僅需2.8秒，而級速更是能達到352km的境界。

1步驟一拼樂高的樂趣不僅僅在于拼的過程，更可以通過它了解一些零部件的工作原理，比如變速箱、差速器等等。拼樂高保時捷911，具體的拼裝可分為三個部分進行組裝，具體操作可根據(jù)說明書模板進行操作。保時捷911系列是整個保時捷乃至整個德國整個世界非常傳奇的車型之一。它悠久了歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠的影響。2步驟二保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產(chǎn)的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀念911恐怖主義襲擊，但是它從1964年就開始制造了，并且是著名的長期生產(chǎn)的長壽車型，從出生到現(xiàn)在都有被生產(chǎn)。機械上來說，它是典型的引擎后置車型，直到全新的車型996于1999年被引入，該車為空氣致冷。自從911誕生那天開始，這種保時捷跑車就一直被私人團體和官方改造著，有賽車型，有拉力車型，還有其它各類的比賽。常常被稱為史上最成功的比賽跑車，特別是當它的衍生車型被包括在內(nèi)的時候，主要是指強勁的935.在一次世紀之車的國際投票中，保時捷911排名第五，排在福特ModelT，Mini，CitronDS和大眾甲殼蟲之后。它是最成功的空氣致冷后置引擎的汽車，這種布局的鼻祖正是來自同一個設(shè)計師的大眾甲殼蟲轎車。

保時捷911的前懸掛用麥夫森的原因：1、保時捷911的頭部造型沒有空間容納其他懸架，因此保時捷911使用了麥夫森式的獨立懸架。但是，保時捷911的麥夫森式吊車和其他家用車的麥夫森式吊車不同，經(jīng)過工程師的校對操作非常出色。保時捷911系列是由費迪南德雷德里亞的保時捷設(shè)計的，是保時捷的傳奇車型。2、2019年保時捷911搭載3.0升的雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率331千瓦，最大扭矩530牛米，最大功率轉(zhuǎn)速每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速每分鐘2300~5000轉(zhuǎn)。這個引擎搭載了汽缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金汽缸蓋氣缸。

保時捷911的顏色有：衛(wèi)紅、細花白、競速黃、玄武巖黑、北極銀等。以2022款保時捷911Carrera3.0T為例：其進氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力為385ps，最大扭矩為450nm，變速箱為8擋濕式雙離合，車身類型為2門4座硬頂跑車。該車長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力。

保時捷911是一款四座汽車。以2022款保時捷911Carrera3.0T為例：它是保時捷推出的一款2門四座硬頂跑車。其長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm。搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率283kw，最大扭矩450nm，匹配8速雙離合變速箱。2022款保時捷911Carrera3.0T的驅(qū)動方式為后驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛，助力類型為電動助力。

保時捷911和帕拉梅拉最大的區(qū)別是兩者定位不同，保時捷911屬于雙門跑車，而帕拉梅拉屬于四門中大型轎跑車。除此之外，兩者在售價和動力上也會有所差別。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產(chǎn)的跑車。保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。帕拉梅拉線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設(shè)計風格。內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的鋼制承載式車身結(jié)構(gòu)。

目前還沒有保時捷911s，而是1963年德國斯圖加特保時捷公司生產(chǎn)的跑車保時捷911。其長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm。保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列等。德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌保時捷，是歐美車的主要代表。1931年成立于德國斯圖加特，以制造跑車和參與賽車運動而聞名。

保時捷911加95號汽油，也就是95%的異辛烷和5%的正庚烷。發(fā)動機壓縮比高時，應使用高辛烷值汽油。如果壓縮比高，低辛烷值汽油會引起異常燃燒，導致爆震、油耗和駕駛無力。以2021款保時捷911TurboS3.8T保時捷中國20周年紀念版為例：它是保時捷推出的一款跑車，長寬高分別為4535mm、1900mm和1303mm，軸距為2450mm。搭載3.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率478kw，匹配8速雙離合變速箱。

保時捷911和718的區(qū)別如下：1。發(fā)動機布局不同：911的發(fā)動機布局是后驅(qū)和后驅(qū)；78的發(fā)動機布局是中置后驅(qū)。2.發(fā)動機不同：911搭載3.0T、3.8T、4.0L發(fā)動機；718搭載2.0T和2.5T發(fā)動機。德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌保時捷，是歐美車的主要代表。它于1931年在德國斯圖加特成立。保時捷主要以制造跑車和參與賽車運動而聞名。與意大利的法拉利、英國的路特斯齊名。

據(jù)外媒報道，未來保時捷將推出一款基于911Carrera4S的插電式混動版，其動力將超過911TurboS S2019款保時捷911Carrera4S。據(jù)悉，插電版將在911 Carrera 4s的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機的基礎(chǔ)上，配備與Panamera插電版相同的14.1 kWh電池，其純電動續(xù)航里程將高于Panamera插電版的51 km。至于這款機型的上市時間和價格，目前還沒有相關(guān)消息，我們會繼續(xù)關(guān)注。

朋友們，聚一聚！撩妹神器保時捷911將推插電混動版！然而，據(jù)保時捷官方透露，新一代911即將推出的車型仍然是傳統(tǒng)的燃油動力車型。它的內(nèi)部開發(fā)代碼是992。現(xiàn)在！現(xiàn)在！在這一代汽車的生命周期中，將會出現(xiàn)91款插電式混合動力汽車。保時捷認為適合該車型的動力電池技術(shù)仍在研發(fā)中。此外，保時捷911不會有電動版本，只會推出插電式混合動力版本。不過保時捷正在考慮Boxster和Cayman的下一款純電動車型，目前還沒有相應的時間表。

日前，網(wǎng)上曝光了一組疑似插電混動版911的諜照。據(jù)悉，新一代保時捷911將搭載這一全新動力總成，預計將于2018年發(fā)布。諜照顯示，測試車輛的外觀與現(xiàn)款保時捷911相同，但我們可以在車輛的右前翼子板后面找到加油口。同時在右后翼子板處設(shè)計了一個全新的開口，可能是為插電式混動系統(tǒng)的充電接口做準備。目前我們還不知道新一代保時捷911的具體開發(fā)信息。被曝光的車應該只是參加了動力總成測試，而不能完全暴露新一代保時捷911的設(shè)計。但從保時捷的設(shè)計理念來看，新一代汽車很可能會延續(xù)911經(jīng)典的車身設(shè)計語言，同時全面提升汽車的懸掛和特性。

近日，保時捷911項目總裁ErhardMossle在接受采訪時表示，目前正在討論911車型的插電式混合動力方案，也被稱為也許這是下一代插電式混合動力汽車。ErhardMossle表示，911車型的插電式混合動力系統(tǒng)已經(jīng)解決了許多問題，并強調(diào)這款車型將表現(xiàn)良好，并配備6缸發(fā)動機。Moseler :我們把911車型看作是一款插電式混合動力汽車，一款優(yōu)秀的汽車。同時，他透露下一代保時捷911將在未來四年內(nèi)上市。目前保時捷卡宴和Panamera都推出了插電式混動車型，因此新一代保時捷911未來也將擴充產(chǎn)品線。但ErhardMossle也直言：混動車型不會直接量產(chǎn)。保時捷需要確保這款車型在正確的時間推出。這種型號的大規(guī)模生產(chǎn)將會非常昂貴。