保時(shí)捷911在售車型的前、后懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，助力方式為電動(dòng)助力。保時(shí)捷911是保時(shí)捷旗下的一款超級(jí)跑車，在世界上享有非常高的知名度，最新款車型是2020款，在2019年10月上市。2020款保時(shí)捷911全系符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車型，售價(jià)在126.50萬(wàn)到149.90萬(wàn)之間。2020款保時(shí)捷911四驅(qū)版本車型采用中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，四驅(qū)形式為全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。一、外觀：2020款保時(shí)捷911的長(zhǎng)、寬、高分別為4519mm、1852mm、1289mm，軸距為2450mm。2020款保時(shí)捷911的外觀設(shè)計(jì)使用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識(shí)度的特征，其采用了矩陣式LED光源。在一些細(xì)節(jié)上做了一些改變，對(duì)前艙蓋、前翼子板和前保險(xiǎn)杠三者之間的連接進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，分割線更加突出，顯得更硬朗。二、動(dòng)力：2020款保時(shí)捷911搭載3.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8檔雙離合變速箱。3.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為283千瓦，最大扭矩為450牛/米，最高時(shí)速為293千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為4.2秒。

因?yàn)楸r(shí)捷911車頭造型的原因，所以車頭是沒(méi)有空間用來(lái)容納其他懸架的，所以保時(shí)捷911就使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架。但是，保時(shí)捷911的麥弗遜式懸架與其他家用車的麥弗遜式懸架絕對(duì)是不一樣的。保時(shí)捷的麥弗遜式懸架經(jīng)過(guò)工程師的調(diào)校后，操控是非常出色的。保時(shí)捷911在全世界范圍內(nèi)是有很多粉絲的，這款車的操控是非常好的，保時(shí)捷911在快速過(guò)彎時(shí)猶如穿針引線般精準(zhǔn)。2019款保時(shí)捷911搭載了一臺(tái)3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為331kw，最大扭矩為530牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速雙離合變速箱。保時(shí)捷911的前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。保時(shí)捷的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)6缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并且保時(shí)捷911是后置發(fā)動(dòng)機(jī)的。后置發(fā)動(dòng)機(jī)是放在后軸后面的，這種后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局是保時(shí)捷911這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)從來(lái)沒(méi)有變過(guò)的。后置發(fā)動(dòng)機(jī)也是很多車迷喜歡保時(shí)捷911的原因。

保時(shí)捷911并沒(méi)有turbo rs車型，保時(shí)捷911只有turbo s車型，這款車有581馬力。保時(shí)捷911turbo s使用了一款3.8升水平對(duì)置六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為427kw，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2100到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合性能車使用的。保時(shí)捷911系列車型的雙離合變速箱擁有極高的換擋速度和極高的可靠性。保時(shí)捷911turbo s的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高車子的操控性。如果大家對(duì)保時(shí)捷911turbo s感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車是一款精妙絕倫的駕駛機(jī)器，開過(guò)這款車之后絕對(duì)會(huì)讓你難忘。

這兩款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是不同的，gt3 rs使用了4.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，gt2 rs使用了3.8升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。gt3 rs的發(fā)動(dòng)機(jī)有521馬力，gt2 rs的發(fā)動(dòng)機(jī)有700馬力，并且gt2 rs是紐博格林北環(huán)最快的后驅(qū)車。gt2 rs的3.8升雙渦輪增壓六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在2500到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩，在7000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。gt3 rs的4.0升水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有470牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大扭矩，在8250轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)可以輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也是7速雙離合變速箱。911系列車型是保時(shí)捷旗下的招牌車型，911旗下有很多款車型，普通版車型有卡雷拉，卡雷拉s，高性能版車型有g(shù)t3，gt3 rs，gt2 rs等。保時(shí)捷911是一款后置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，并且這款車全系都使用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

保時(shí)捷911gt3rs使用了一款4.0升自然吸氣水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有521馬力。保時(shí)捷911gt3rs的發(fā)動(dòng)機(jī)有470牛米的最大扭矩，并且能在8250轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以大幅度降低整車的重心。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合性能車使用的。保時(shí)捷911系列車型的pdk雙離合變速箱擁有極快的換擋速度和極高的可靠性耐用性。如果大家對(duì)這款車感興趣，可以去試駕一下。保時(shí)捷911gt3rs的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。保時(shí)捷911系列車型的前懸架也并不是普通的麥弗遜懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，并且也經(jīng)過(guò)了特殊的調(diào)校。如果大家對(duì)保時(shí)捷911gt3rs感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車絕對(duì)讓你難忘。

保時(shí)捷911和帕拉梅拉最大的區(qū)別是兩者定位不同，保時(shí)捷911屬于雙門跑車，而帕拉梅拉屬于四門中大型轎跑車。除此之外，兩者在售價(jià)和動(dòng)力上也會(huì)有所差別。1、車身尺寸：保時(shí)捷911的車身尺寸為4499*1808*1294mm，帕拉梅拉標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車身尺寸為5049*1937*1428mm、加長(zhǎng)軸距版的車身尺寸為5199*1937*1428mm。2、售價(jià)區(qū)間：保時(shí)捷911的售價(jià)區(qū)間為119.70萬(wàn)元-389.80萬(wàn)元。帕拉梅拉的售價(jià)區(qū)間為97.30萬(wàn)元-212.20萬(wàn)元。3、動(dòng)力：保時(shí)捷911所售車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量中有3.0升、4.0升和3.8升。其中3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分為370匹、420匹和450匹。4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分為500匹和521匹。3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分為540匹、581匹和700匹。帕拉梅拉所售車型發(fā)動(dòng)機(jī)排量中有2.9升、4.0升和3.0升。其中，2.9升發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分為330匹和440匹。4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為八缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力分為460匹和550匹。3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為六缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力為330匹。

可以想象，這個(gè)網(wǎng)站有一個(gè)恰如其分又自命不凡的名字：保時(shí)捷設(shè)計(jì)時(shí)鐘配置器。恰當(dāng)?shù)卣f(shuō)，我們的意思是它不會(huì)讓人覺(jué)得太做作或太簡(jiǎn)單。常規(guī)配置器從一塊基本的手表開始，然后你可以用幾乎無(wú)窮無(wú)盡的方式定制它——就像一輛汽車一樣。這從通常較高的基礎(chǔ)價(jià)格5，150美元開始。 而表殼扣是天然鈦材質(zhì)，可以換成黑鈦，額外費(fèi)用300美元。您還可以修改表圈、指針和表盤的原色及其色環(huán)、表帶、皮革類型、縫線顏色、銘牌上的雕刻和繞線轉(zhuǎn)子的顏色選項(xiàng)。

目前，Icon只包含一系列預(yù)告片。它仍在開發(fā)中，阿尼巴爾沒(méi)有透露何時(shí)開始生產(chǎn)…如果有的話。 Anibal是一家通常會(huì)調(diào)整保時(shí)捷的公司，這體現(xiàn)在這個(gè)圖標(biāo)是基于捐贈(zèng)的保時(shí)捷911底盤，具體來(lái)說(shuō)是保時(shí)捷911 Turbo S。 車身是定制的，只有尾燈能讓車看起來(lái)更不起眼。很難猜到那里有911，因?yàn)檫B標(biāo)準(zhǔn)門都給鷗翼對(duì)讓路。據(jù)稱，修剪重量約為3400磅。 如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，阿尼巴爾將建立50個(gè)圖標(biāo)圖標(biāo)。該公司還承諾提供一個(gè)更極端的例子，稱為Drastic版本。只有五個(gè)會(huì)提供。任何版本的價(jià)格尚未公布。 阿尼巴爾并不是第一個(gè)把911作為超跑基礎(chǔ)的人。德國(guó)的9ff和Ruf等更知名的改裝公司展示了基于911的令人印象深刻的機(jī)器。最近，W汽車公司開始生產(chǎn)自己的超級(jí)跑車Lykan Hypersport，它也使用911傳動(dòng)裝置。

我們還可以看到，信息娛樂(lè)屏幕位于中央堆棧的頂部，而不是當(dāng)前911的中央。 最終的設(shè)計(jì)應(yīng)該與我們?cè)谧钚驴頟anamera上看到的設(shè)計(jì)相似。 從mu早前的測(cè)試中，我們知道下一代911的寬度會(huì)比現(xiàn)款略寬。據(jù)信，這是一個(gè)新的模塊化跑車平臺(tái)，與奧迪股份公司的下一代718和其他跑車共享。 明年的發(fā)布會(huì)上，應(yīng)該會(huì)有卡雷拉和卡雷拉S車型。兩者的動(dòng)力都將來(lái)自于2017年911首次亮相的3.0升雙渦輪增壓平置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，發(fā)動(dòng)機(jī)在Carrera中提供370馬力和331磅-英尺的扭矩，在Carrera S中提供420馬力和368磅-英尺的扭矩.

雖然拍攝的原型車配備了當(dāng)前991.1車型的車身，但改款車型的裝飾風(fēng)格將與其余991.2車型相同。這意味著我們將會(huì)看到細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈、經(jīng)過(guò)改裝的前大燈和尾燈、經(jīng)過(guò)調(diào)整的前后保險(xiǎn)杠以及不同的門把手。 大多數(shù)保時(shí)捷911系列采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而改款GT3將保留現(xiàn)款車型的自然吸氣3.8升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。功率有望從目前的468馬力小幅提升至接近500馬力的水平。 新款GT3最令人興奮的是提供了六速手動(dòng)變速器，這是991 GT3取消的變速器選項(xiàng)，但它將因客戶需求而得到回報(bào)。

就在短短幾年前，如此快的單圈速度對(duì)于任何配備光滑輪胎的專用賽車來(lái)說(shuō)都是不可想象的。 “我們已經(jīng)充分證明，新款911 GT3不僅提供了最佳的駕駛體驗(yàn)，而且在諾德施萊夫賽道上也表現(xiàn)出色。保時(shí)捷專注于優(yōu)化駕駛質(zhì)量。”以及負(fù)責(zé)賽車和GT賽車的副總裁Frank-Steffen Walliser。 與其賽車兄弟一樣，新款保時(shí)捷911 GT3采用了自然吸氣式500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，還配備了后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、7速PDK動(dòng)力換擋系統(tǒng)和米其林Sport Cup 2 N1輪胎。

但隨后第一個(gè)細(xì)節(jié)開始浮出水面。發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自911 Speedster，是一款很奇怪的沒(méi)有頂?shù)?11，適合裝腔作勢(shì)的人。4.0升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)僅產(chǎn)生502馬力，僅比即將推出的車型多2馬力。更糟糕的是，Andreas和他的團(tuán)隊(duì)為GT3配備了控制臂前懸架。你看，GT3最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是奔馳AMG GT黑色系列，奧迪R8，也不是蘭博基尼Huracan。

雖然它比即將推出的GT3強(qiáng)不了多少，但保時(shí)捷表示，這款992車型與之前任何一代911汽車都有著最密切的聯(lián)系。這不僅看起來(lái)像完美的賽道武器，而且可能是目前最好的911。 總會(huì)有人說(shuō)，所有911車型看起來(lái)都一樣，但很容易從卡雷拉人群中找到GT3。首先，這輛車擁有圖片GT3獨(dú)特的鯊魚藍(lán)色調(diào)和與之匹配的輪唇但即使沒(méi)有大膽的外觀色調(diào)，GT3也與眾不同，它有可調(diào)的前擾流板、通風(fēng)罩、獨(dú)特的側(cè)裙和鵝頸連接的巨大尾部。所有這些外部升級(jí)都很實(shí)用，幫助GT3在新的博格林賽道上比即將離任的GT3 RS賽車跑得更快。

1.911和718的外觀區(qū)別在于后門不同：911后門沒(méi)有進(jìn)氣口；后門有一個(gè)進(jìn)氣口。 2.911和718的區(qū)別如下：1。發(fā)動(dòng)機(jī)布局不同：911的發(fā)動(dòng)機(jī)布局為后置后驅(qū)；78的發(fā)動(dòng)機(jī)布局是中置后驅(qū)動(dòng)。 3.2.發(fā)動(dòng)機(jī)不同：911搭載3.0T、3.8T、4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)；78搭載2.0T和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 4.保時(shí)捷是德國(guó)奧迪公司旗下的豪華車品牌，是歐美車的主要代表。它成立于德國(guó)斯圖加特。保時(shí)捷主要以制造跑車和參與賽車運(yùn)動(dòng)而聞名。

1.保時(shí)捷911和718的外觀區(qū)別在于后門不同：保時(shí)捷911的后門沒(méi)有進(jìn)氣口；保時(shí)捷718的后門有一個(gè)進(jìn)氣口。 2.其他區(qū)別還包括：最大功率不同：保時(shí)捷911最大功率283 kW，保時(shí)捷718最大功率220kW。 3.最大扭矩不同：保時(shí)捷911的最大扭矩為450牛米；保時(shí)捷718的最大扭矩為380牛米。 4.保時(shí)捷911和718的前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛。助力類型為電動(dòng)助力，車身結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動(dòng)類型為電子駐車，前后制動(dòng)為通風(fēng)盤式。

1.91系為敞篷車，具體車型有：保時(shí)捷718系、保時(shí)捷911系、保時(shí)捷boxster、保時(shí)捷Carrera gt。 2.保時(shí)捷是大眾旗下世界知名的豪華汽車品牌。總部位于德國(guó)斯圖加特，是歐美汽車的主要代表之一。 3.1963年，第一輛911在法蘭克福車展上展出。這款車的原名是保時(shí)捷901。但當(dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致汽車公司將中間位置為0的三位數(shù)標(biāo)志全部注冊(cè)為該公司生產(chǎn)的車型的產(chǎn)品編號(hào)。于是標(biāo)致汽車公司提出抗議，保時(shí)捷在第一批生產(chǎn)中更名為911。

前兩款原型車都被擾流板偵察過(guò)，以提高下壓力和穩(wěn)定性，而后者的尾翼處于向下的位置。 通常，顯示的內(nèi)容可能不會(huì)比我們看到的更多，但即將到來(lái)的第9代Elfen有一些不同尋常的劇透設(shè)置。下一代保時(shí)捷跑車沒(méi)有從車身伸出的面板，而是使用車身的一個(gè)部件作為后擾流板。所以，當(dāng)它開始的時(shí)候，它確實(shí)是向上的，當(dāng)它向下的時(shí)候，你幾乎不會(huì)知道它在那里。 這只是保時(shí)捷為旗下核心車型做出的改變之一，預(yù)計(jì)在下一次迭代中，自然欲望將被徹底消除。 當(dāng)然，第九款911的功能將不止于它的擾流板設(shè)置和下方。我們相信還有更多。我們將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候找到所有相關(guān)信息，因?yàn)樾滦吞?hào)預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩年內(nèi)問(wèn)世。

所有保時(shí)捷911系列車型都使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷911是保時(shí)捷最著名的車型，操控性和性能都非常好。保時(shí)捷911在全球擁有無(wú)數(shù)粉絲。保時(shí)捷911是保時(shí)捷最著名的車型，操控性和性能都非常好。保時(shí)捷911在全球擁有無(wú)數(shù)粉絲。2019款保時(shí)捷911配備了3.0升雙渦輪增壓六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331kw，最大扭矩530 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2300 ~ 5000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速pdk雙離合變速箱。pdk變速箱性能很好。這個(gè)變速箱的換擋速度很快。有車友稱pdk變速箱為跑得快的變速箱。保時(shí)捷911的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛。保時(shí)捷911也有更高性能的車型，高性能車型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)。保時(shí)捷911的發(fā)動(dòng)機(jī)是后置的，這款車的操控性非常好。保時(shí)捷911的轉(zhuǎn)向就像穿針引線一樣精準(zhǔn)。保時(shí)捷911深受許多高性能汽車愛(ài)好者的喜愛(ài)。保時(shí)捷911只需要一點(diǎn)點(diǎn)改裝就能脫離賽道，這車的圈速很快。如果你對(duì)保時(shí)捷911感興趣，你可以感受一下。

95號(hào)汽油的保時(shí)捷911。95號(hào)汽油由95%的異辛烷和5%的正庚烷組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高時(shí)，應(yīng)使用高辛烷值汽油。如果壓縮比高，使用低辛烷值汽油會(huì)造成燃燒不正常、爆震、油耗和駕駛無(wú)力。一般渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用95號(hào)汽油，因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)溫度和壓力都比較高。如果用低標(biāo)號(hào)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆震。這是爆震發(fā)動(dòng)機(jī)中的一種異常燃燒現(xiàn)象。當(dāng)活塞處于壓縮沖程時(shí)，它將向上運(yùn)行以壓縮可燃混合物。如果汽油抗爆性能不好，可燃混合氣會(huì)提前燃燒，這就是所謂的爆燃。提前燃燒的混合氣會(huì)推動(dòng)活塞向下，活塞向上，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，影響動(dòng)力輸出。加油時(shí)一定要選擇正確的汽油品牌。開車的時(shí)候一定要去大加油站，油好的。不要為了省錢去小加油站用劣質(zhì)油。長(zhǎng)期使用劣質(zhì)燃油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是不利的，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有危害。如果想減少積碳，可以使用一些特殊的燃油添加劑來(lái)清除積碳。不同等級(jí)的汽油辛烷值不同。等級(jí)越高，汽油的辛烷值越高。辛烷值越高，汽油的穩(wěn)定性越好。

帶有蘋果CarPlay和Android Auto的灰色前擋風(fēng)玻璃色調(diào)和保時(shí)捷通訊管理信息娛樂(lè)系統(tǒng)是免費(fèi)選項(xiàng)。 當(dāng)然，價(jià)格還包括健康的獨(dú)家代理費(fèi)。這款車的一個(gè)例子將在1948年單獨(dú)制造，帶有手動(dòng)操作的織物車頂，擋風(fēng)玻璃較短，有雙泡罩。 與普通的911系列不同，Speedster由自然吸氣的4.0升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在8400rpm時(shí)可產(chǎn)生375kW的功率，在6250rpm時(shí)可產(chǎn)生470Nm的扭矩。這些數(shù)字聽起來(lái)熟悉嗎？他們應(yīng)該把引擎刻在991.2 GT3上。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可升至9000轉(zhuǎn)/分，Speedster可在4.0秒內(nèi)從0-100公里/小時(shí)加速至最高時(shí)速310公里/小時(shí)。Speedster符合其純粹的精神，只適合后輪驅(qū)動(dòng)和六速手動(dòng)變速箱。 當(dāng)你降檔時(shí)，變速箱可以自動(dòng)點(diǎn)亮油門，這是對(duì)那些可能無(wú)法跟上腳步的純粹主義者的致敬。 還有比普通車型低25mm的懸掛，機(jī)械式后差速鎖，扭矩矢量控制，后輪轉(zhuǎn)向，陶瓷復(fù)合制動(dòng)，20寸緞黑中央鎖合金輪轂。