反正我的2.0到了商場就停了，都是商場保安抬上去的，我是新車，犯得著這么虐車嗎？我覺得你們都忽視一個問題，商場的服務(wù)包括抬車的

銳界2.0T兩驅(qū)內(nèi)的高配，以上都是四驅(qū)和2.7T了，不過確實2.0T和1.5不能比，應(yīng)該和URV的2.0比

嗯，n20算是不錯了。改款b48也好不了多少而且很多漏液反饋。但n20那個拖拉機般的高壓柱塞泵實在很low，地庫里怠速那個吵啊，ea888挺安靜的。

你對比了，肯定會喜歡上U，想想，坐車內(nèi)天天見這個面板，越想越覺得還是這個好看，屁股與臉是給別人看的，況卻也不見的人家看了也覺得不好看，是吧，L車不這是個幅臉嘛。

樓主你開過大排量自吸之后就會發(fā)現(xiàn)比小排量渦輪爽太多了，那種從容不迫真心舒服。奧德賽這體重要是上一套3.0V6自然吸氣的就太棒了，把隔音和懸掛改善一下，強化一下燈光，35萬我也立馬再買一輛！

還有個小車要換掉，今天去試駕了。外形真沒的說。內(nèi)飾個人感覺一般。發(fā)動機啟動的時候有明顯抖動感覺（我平時開的是漢蘭達不帶t的3.5的感覺不到的），后來感覺還好，可能冷車原因。加速很驚喜，之前試駕了atsl，感覺還是喂喂7舒服（不做其他對比就直觀感受雖然車型不一樣）。幾乎感覺不到頓挫。唯一的就是以后怎么樣不知道了(?????)

這兩個車，冠道應(yīng)該差很多吧。車身安全性，冠道未知，漢蘭達在iihstps冠道，渦輪介入太晚，還沒有那個評測不是說有小馬拉大車的感覺，注意了，冠道可是270匹的馬力；并且，這車竄得很嚴重。說明行車電腦匹配有嚴重的邏輯問題。德國的變速箱，呵呵。1.5t的冠道匹配和變速箱反而要好些，動力也夠用。但是車身不光不知道好不好，并且還減少了安全氣囊。這是什么鬼，感覺本田現(xiàn)在越來越大眾了。個人感覺，冠道和漢蘭達沒得比，不管怎么吹。

我覺得必須冠道、試問你現(xiàn)在開個爛大街的低配Q5，你覺得很牛逼？大家會認為你有檔次？死要面子活受罪，現(xiàn)在中國開個上千萬豪車的都數(shù)不勝數(shù)，買個Q5算個鴨兒啊，連我這種小老百姓都懶得看一眼。冠道現(xiàn)在至少是新，保有量少有個性，有很多亮點，空間夸張、實用性強、科技感強、動了充沛，就算冠道比Q5性能差一點又有何妨，我覺得一般的車主冠道足以讓其走遍全中國、登上珠峰，并且還很爽快。冠道回頭率很高、樓主自己斟酌，寧做雞頭別當(dāng)鳳尾、哈哈哈哈、我怎么給你說這么多、你買什么車又不關(guān)我的事，差點都給你灌輸價值觀了。

2.0的變速箱是外購德國ZF的，這款變速箱在前幾年路虎極光上出過問題，被315曝光過，目前還有吉普的自由光也在使用，主要原因是本田這款2.0的車扭矩大，這款變速箱是縱置，能匹配這樣扭矩的車型，自己研發(fā)的8速和10速還沒有驗證過，所以本田才外采。一般日本車都使用自己開發(fā)的變速箱，匹配性目前不成熟、可靠。1.5車型變速箱才是本田自己的拿手活，只不過急加速時，發(fā)動機噪聲有點大，也是正常現(xiàn)象，動力絕對沒問題。

我買車時也糾集了好久，最終買的冠道，如果現(xiàn)在再然我選一次，我會選漢蘭達.冠道實在是不耐看，特別是屁股。

想法

肯定是樓蘭啊，沒毛病

漢蘭達

機油增多

我倒是不是很贊同urv

估計高度超了?

這個看個人，主要是外觀的區(qū)別，想要線條感就是冠道，想要沉穩(wěn)就是URV

我覺得珍珠白最好看。我買的時候沒貨，要等三個月。

冠道采用現(xiàn)流行的轎跑SUV風(fēng)格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的SUV，一款動力性和空間是其最大的優(yōu)勢的車。

I.5T省油，哈佛更好