只要是發(fā)動(dòng)機(jī)或多或少都會(huì)燒點(diǎn)機(jī)油的,就像你開的C30在保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油一定是會(huì)有一定的損耗的,隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損消耗,活塞和缸壁之間的間隙會(huì)越來越大,曲軸箱竄氣量會(huì)加大,通過曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)跑掉的機(jī)油會(huì)越來越多,從活塞下部通過何塞和缸壁的縫隙跑到活塞上部的機(jī)油也會(huì)越來越多,這個(gè)時(shí)候保養(yǎng)周期內(nèi)可能就要額外加注一定量的機(jī)油才能讓機(jī)油液面高度維持在機(jī)油尺刻度下限之上。發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損過程也就是機(jī)油越少越快的過程,一般在接近20萬公里時(shí)就會(huì)發(fā)生我上面說的這種情況了。自吸發(fā)動(dòng)機(jī)我開到過這種造型,換了活塞活塞環(huán)后有所好轉(zhuǎn),渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)開到20萬公里是個(gè)什么情況還不太清楚。但我想干質(zhì)保15萬公里的渦輪也不會(huì)再20萬公里就掛了。機(jī)油我覺得只要是保養(yǎng)周期內(nèi)不需要額外添加才能維持油面高度的情況,都不算燒機(jī)油。