空調(diào)濾芯外面的塑料框上標(biāo)有方向的箭頭，另外這個塑料框上的一邊有密封的海綿條，空調(diào)濾芯安裝時，要將這個塑料框中間折斷，空調(diào)濾芯彎一個角度，才能***去，一般裝不反，只能向一個方向彎曲。1，一臺汽油轎車上邊，一般有4個濾清器。2，對應(yīng)發(fā)動機的，有過濾機油的機油濾清器；過濾燃燒空氣的空氣濾清器；過濾汽油的汽油濾清器。3，只有空調(diào)濾清器，也叫室內(nèi)濾清器，是過濾汽車駕駛室內(nèi)空氣的，是4個濾清器里邊，直接受益的濾清器。

如果我們仔細(xì)觀察，會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象，很多汽車的排氣管是黑乎乎的，用紙一擦能擦到像黑碳一樣的黑色粉末，但有些車的排氣管黑的輕的一些，有的要嚴(yán)重，特別是一些渦輪增壓直噴發(fā)動機的排氣管黑得似乎要更加嚴(yán)重一些，這是怎么回事呢？毫無疑問，附著在排氣管內(nèi)表面黑乎乎的東西就是我們常說的積碳，積碳不是都在發(fā)動機內(nèi)部，怎么跑到排氣管上了呢？實際上對于汽車來講，排氣管發(fā)黑大多不能說是故障，要說僅能說是發(fā)動機工況問題，因為導(dǎo)致排氣管積碳附著的根本原因是發(fā)動機混合氣燃燒不充分?；旌蠚馊紵怀浞謺纱罅康姆e碳，隨排氣管排出，有些附著在三元催化器內(nèi)部，日積月累造成三元催化器堵塞；而有些則附著在氧傳感器表面上，久而久之造成氧傳感器失效；還有就是一部分積碳附著在排氣管內(nèi)表面上，造成我們看到的現(xiàn)象，即排氣管發(fā)黑，這樣的解釋就不難理解了吧。三元催化器堵塞造成發(fā)動機燃燒不充分的原因有很多種，排除故障因素，汽車是由ECU控制噴油量，并根據(jù)實際情況來調(diào)整噴油量，但這種情況是千變?nèi)f化的，即使ECU努力控制調(diào)整，也難免會出現(xiàn)混合氣比例失調(diào)的時候，這就會造成燃燒不充分而產(chǎn)生大量積碳。至于為何缸內(nèi)直噴發(fā)動機的排氣管更黑，實際上，關(guān)于直噴發(fā)動機積碳問題的新聞也不是什么新鮮事兒了，直噴發(fā)動機雖然技術(shù)先進，省油動力好，但積碳問題卻一直是無法回避的問題。這和直噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)有一定關(guān)系，特別是發(fā)動機內(nèi)部積碳，像進氣門背部積碳。燃油其實也有一定的清洗功能，直噴發(fā)動機燃油直接進入氣缸，無法清洗進氣門背部。而直噴渦輪增壓發(fā)動機，工況有時不穩(wěn)定也是正常的，渦輪增壓發(fā)動機主要是靠增加進氣壓力來榨取更多的發(fā)動機動力，而渦輪增壓器運行速度極快，而且旋轉(zhuǎn)快慢還取決于所排廢氣量的大小，控制難度很大，混合氣燃燒不充分的工況自然會時有發(fā)生，而且發(fā)生的機率更大一些，這就不難理解了，缸內(nèi)直噴發(fā)動機排氣管普遍更黑。發(fā)動機工況時有不佳并不是故障，但有些故障卻能加重發(fā)動機工況的惡劣，像火花塞故障、前氧傳感器故障、水溫傳感器故障、、空氣流量計故障、燃油濾清器堵塞、噴油嘴積碳等等?？傊?，排氣管黑乎乎的無需擔(dān)心，但也要注意定期保養(yǎng)汽車、定期清洗積碳、油路，定期檢查更換火花塞、點火線圈等等，只要保養(yǎng)做到位，可以緩解發(fā)動機的不良工況的發(fā)生。

明明官方降價是一件好事，但是卻似乎砸了場子，讓很多人反而對自己不滿，這個很是令人頭疼，難道真的要加價大家才滿意。當(dāng)然，話不能那么說，事實上，長安這次降價，對于長安整個產(chǎn)品線的價格規(guī)劃是好的，只不過似乎長安想的少了，突然的官降反而起了反作用。甚至用網(wǎng)友的話說，你每臺車再降價1萬，都不會賠錢，為啥??？便宜的車型訂不到啊，因為在官降出來后，很多網(wǎng)友就表示支持，畢竟長安CS75如果7.88萬元，真的是很有競爭力的，然而，貌似基本上沒聽到幾個定到車的，甚至很多人說我是在忽悠大家。這也是大家不滿的主要原因，看看大家都怎么說的吧。說實話，我到真希望像很多車主說的那樣，長安早就開始布局降價，也是真的給車主實惠的。不管怎么說，能降價的就是好車企了，不是嗎，至少還有那么多沒降價的呢。

有啥好比的。要比兩輛都買。換著開，就知道哪輛自己更喜歡開。然后另一輛放家不開。這樣你就徹底明白哪輛自己才是自己要的。這樣就永遠(yuǎn)不糾結(jié)了。

我不好預(yù)測呀，因為你想啊，之前那個天津大發(fā)也是很火爆啊，當(dāng)時我們的這個出租車全是天津大發(fā)的，這個黃色的面包車，后來也就不見了，但是現(xiàn)在他在日本還活著，而且呢現(xiàn)在這個鈴木在日本依舊買好，在咱們這兒水土不服。

睿騁CC諜照，也向我們清晰展示了高低配置版本的差異，高配版車型將采用全LED大燈，并且在格柵下部集成了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)雷達(dá)模塊，前杠兩側(cè)也帶有泊車?yán)走_(dá)探頭。而低配版車型采用的是普通鹵素光源的透鏡燈組大燈，沒有ACC雷達(dá)，也省略了兩側(cè)C型鍍鉻邊框內(nèi)的前霧燈。

如果你比較看好江淮瑞風(fēng)s4車型的話，那么可以去4s店提前關(guān)注一下上市的時候，做一個試乘試駕活動，了解一下。如

1，踩油門，發(fā)現(xiàn)加速不明顯，缺乏動力，發(fā)動機有歇斯底里的聲音。最可能出現(xiàn)的時候是在發(fā)動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵。2，當(dāng)行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設(shè)置有問題，也會導(dǎo)致此類癥狀。至于其他，可能是發(fā)動機內(nèi)部問題，比如EGR 閥門堵塞等。 3，發(fā)動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發(fā)動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發(fā)動機會迅速的損失動力。可能問題，發(fā)動機過熱，檢查冷卻系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。 4，當(dāng)加速的時候，發(fā)動機出現(xiàn)呼呼的聲音，或者當(dāng)減速的時候也會出現(xiàn)，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉(zhuǎn)向油缺少，加滿油。發(fā)電機軸承可能壞損。助力轉(zhuǎn)向泵，水泵的問題，都會產(chǎn)生類似噪音。

悅翔V7提供的長安自主研發(fā)的1.6L自然吸氣發(fā)動機比起對手的1.5L自然吸氣動力又一定的優(yōu)勢，而未來或許還會推出1.5T動力，但暫時還不清楚何時推出。此外，發(fā)動機艙內(nèi)各種節(jié)省成本的舉措也讓人明白內(nèi)飾的出色做工是要有代價的，總之千萬別用清水直接沖洗發(fā)動機艙就對了。你說的情況應(yīng)該是在磨合期沒有注意車速，磨合的不夠好。你可以上高速拉一下缸，跑個300KW試試，要是能跑個2-3次，估計這種問題就會得到明顯緩解。問題不大的，平時不要高檔低轉(zhuǎn)速的跑，適當(dāng)?shù)霓Z轟油門，時間長了就好了。

這兩個車子的話我覺得還是可以，差不多你買一下長安CS55的話那就差不多了，可以看一下是不是可以了解一下相關(guān)的情況，具體的還有價格配置什么的。

如果是我就會選金杯T50。

估計你對這個車不了解，能賣一輛還能給您退的可能性不大，定金有法律解釋，不好退，看看周圍誰要買這個車轉(zhuǎn)給他吧。

怠速馬達(dá)一般裝在節(jié)氣門體上，目的是控制節(jié)氣門的開度，來控制進入氣缸的空氣量?，F(xiàn)在怠速控制閥多為步進電機式的，沒那么容易壞。

通病，倒車有異響

習(xí)慣就好！

首先改裝車輛的燈管系統(tǒng)對車輛本身的電路以及電量輸出影響是比較大的，其次私自改動電路會導(dǎo)致車輛線路電流過大容易引起自然現(xiàn)象的發(fā)生，最后你也是一個老司機對車輛的油耗應(yīng)該相當(dāng)清楚同一輛車不同的駕駛員行駛的油耗還是有差別的，所以建議養(yǎng)成良好駕駛的好習(xí)慣是一個節(jié)油的法寶。

全是國5標(biāo)準(zhǔn)，展車是國4。

你好，沒有停產(chǎn)呢

去車管所卡看一下的

基本上在五萬左右