現(xiàn)在上汽不是有一個“瓜分30億 打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的超級紅包優(yōu)惠活動嗎？而上汽旗下的自主品牌上汽大通的眾多車型也都可以去參與瓜分這30億專項紅包哦，其中就有置換或購買大通G10國五車型，舊車換新車，享高達10000元的置換補貼。

補貼車型是1.2的五菱宏光，型號6431kf。

國產(chǎn)假混動才會有補貼,比亞迪F3,8萬的車加個電機和電瓶變成23萬,補貼一下變成15到18萬之間,哈最后這個電機加電瓶賺你7-10萬,賺國家5-8萬,這就是政策沒辦法.比亞迪有電的時候每公里很便宜,但是沒電的比亞迪油耗百公里能到10-11升油.很多人在說有電的時候是條龍沒電的時候是條蟲.國家不注重不補貼真技術(shù),只不過人家技術(shù)是國外的,只補貼那些騙補貼的所謂彎道超車技術(shù).我要買混動也是買真混動,至少真實的油耗降低了,我也準備換車,豐田和本田里面在選.

1，有的，根據(jù)09年2月7日下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車方面，節(jié)油率在40%以上的混合動力汽車，每輛可獲5萬元補貼；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。對10米以上城市公交客車也有補貼標準，節(jié)油率40%以上混合動力汽車每輛最高補貼42萬元；純電動汽車每輛補貼50萬元；燃料電池汽車每輛補貼60萬元。2，想知道自己的車是否是油電混合，可以去看儀表的轉(zhuǎn)速表1的最下面有沒有綠色的小橫線有的話就是油電混合的3，用這種”超級雙擎混動“動力系統(tǒng)的一般都屬于一些豪車像infiniti QX60、卡宴S E-Hybrid、途銳這些。也有一些另外，像今年剛出的跑車SUV，東風(fēng)日產(chǎn)新樓蘭。這車就是將機械增壓技術(shù)與油電混合技術(shù)高效融合，實現(xiàn)3.5L V6發(fā)動機的動力輸出及2.0L發(fā)動機的油耗水平。極速起步：9.1s 0-100km/h，同級最低油耗：8.0L/100km，真正實現(xiàn)了油耗小，起步速度快。

正常來說置換的時候就該簽合同了，一般是約定了當領(lǐng)取行駛證時給置換補貼，你看看你的置換合同中有沒有約定。還有就是你當時到底有沒有簽合同，如果簽訂了合同就沒事，可能是廠家的原因，可以打電話問一下廠家客服

這個電池衰竭不少車企都承諾五年衰減不過30%的，過了可以依照承諾叫他們換呀。保值率只存在開幾年賣掉的基礎(chǔ)上，你真開8年還談什么保值率……開8年基本12萬到15萬公里，晚上自家充電的話電費才8000元左右，如威馬這馬力和加速換成同等動力汽油機要2.0T，百公里少算點就10升，油費就算70元一百公里，總油費過10萬?？偛荒荛_著2.0T動力的電動車，去和1.0T的汽油車比成本吧！只要這車底盤減震隔音不比15萬車差，這個價位買電動就合適，再說我上海的送塊牌照而且是以后也不會限行的綠牌。

根據(jù)財政部此前發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，2016年，乘用車以純電動續(xù)航行駛里程（R）為標準，具體補貼如下： 1、純電動乘用車100km≤R＜150km每車2.5萬、150km≤R＜250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬元。 2、插電式混合動力乘用車（含增程式）R≥50km每車補貼3萬元； 相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元；插電式混合動力乘用車（含增程式），補貼減少0.5萬元。

一般都是收2000元手續(xù)費,你這個4000元有點黑了.除非4S急著賣車,不然也不可能一份不收白白讓你假置換,你要知道這個是鉆廠家政策的漏洞,4S不收錢白幫忙?另外不要光考慮這些.因為你過戶也要錢,而且舊車如果前面幾年沒有出險的話保險時有優(yōu)惠的,但是一旦過戶以后保險要重新計價了.我就吃了點虧.原來的思域本來今年保費才3000,但是保險專員后來發(fā)現(xiàn)過戶了,保費變成了5000元,白白增加了2000元.而且以后每年都比原來高一些.你這個優(yōu)惠費用也就東扣西扣其實只差不多是多優(yōu)惠了四五千塊而且置換補貼要兩三個月才能到賬,而且論壇里最近還出了一個置換補貼還沒拿到4S就倒閉的麻煩事.所以如果可以的話盡量在合同里注明直接用置換補貼抵車款,這樣最好

四個字可以回答：優(yōu)勝劣汰。對于掌握了核心技術(shù)、產(chǎn)品力過硬的優(yōu)勢企業(yè)一定會獲得更多的市場認可，而那些沒有技術(shù)實力、品牌實力，甚至以騙補為生的企業(yè)很快就會被淘汰。與此同時，對于那些優(yōu)勢企業(yè)之間，市場競爭的壓力也越來越大，沒有了補貼意味著沒有價格上的優(yōu)勢，如何讓消費者接受，就必須要在續(xù)航、三電技術(shù)等方面快速的進行升級，以保持市場競爭力。如果補貼政策取消，不僅會造成新能源汽車行業(yè)洗牌，更會促進新能源汽車的技術(shù)升級、服務(wù)升級。而且從長遠來看，國家停止政策補貼是必然的，也是十分有利于新能源發(fā)展的。

可能與柳州的：“按中央財政補助標準的50%給予購置補貼，自治區(qū)財政和市財政分別承擔40%和60%的補貼資金”。南寧市財政補貼可能是按國家標準的30%補貼。

比亞迪真心是按插混廠家補貼3萬3賣的，長安問了2家4s，一家的說法是唐山不上，天津有，另外一家說法是上了也沒競爭力，國家補貼的2萬2沒問題，天津有地補1萬1，唐山?jīng)]有，所以不進貨的可能性很大

2018年新能源補貼政策2017年-2018年，國家補貼政策為，純電動車：續(xù)航里程100-150公里，補貼2萬元；150-250公里，補貼3.6萬元；250公里以上，補貼4.4萬；插電式混合動力車，50公里以上，補貼2.4萬元。假如你打算購買一輛續(xù)航里程為120公里的純電動新能源汽車，銷售價格為10萬，中央財政補貼為2萬；杭州地方補貼為中央的一半，也就是1萬元，那么你只需要支付7萬元。假如續(xù)航里程為200公里，銷售價格仍為10萬元，國家補貼為3.6萬，按規(guī)定杭州應(yīng)補貼1.8萬，不過如此一來，中央和地方補貼之和超過了車輛銷售價格的一半，也就是5萬元了。因此，按照銷售價格50%，扣除中央財政補貼的3.6萬，杭州實際補貼數(shù)額為1.4萬元。據(jù)了解，新補貼標準將進一步降低，2020年后，新能源汽車補貼就將取消。補貼標準在保持2016-2020年補貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補貼標準。對新能源客車，以動力電池為補貼核心，以電池的生產(chǎn)成本和技術(shù)進步水平為核算依據(jù)，設(shè)定能耗水平、車輛續(xù)駛里程、電池/整車重量比重、電池性能水平等補貼準入門檻，并綜合考慮電池容量大小、能量密度水平、充電倍率、節(jié)油率等因素確定車輛補貼標準。進一步完善新能源貨車和專用車補貼標準，按提供驅(qū)動動力的電池電量分檔累退方式核定。同時，分別設(shè)置中央和地方補貼上限，其中地方財政補貼（地方各級財政補貼總和）不得超過中央財政單車補貼額的50%（詳細方案附后）。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上退坡20%。同時，有關(guān)部委將根據(jù)新能源汽車技術(shù)進步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用規(guī)模等因素，不斷調(diào)整完善。

石家莊電動汽車補貼政策：九類電動汽車可享受補貼1、機關(guān)公務(wù)車2、機要通信車3、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車4、環(huán)衛(wèi)車5、郵政車6、校車7、城鄉(xiāng)公交車(含農(nóng)村客運車)8、城市物流配送車9、出租車石家莊電動汽車補貼政策：最大程度保障純電動汽車優(yōu)先通行日常交通管理中，10座(不含)以下純電動小型載客汽車，不受日常限行時間、限行路段限制(大型活動、突發(fā)事件等實施的臨時性交通管制除外)；10座(含)以上純電動載客汽車及純電動藍牌載貨汽車，需遵守日常限行時間、限行路段有關(guān)規(guī)定，實行通行證管理制度。重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)機動車限行期間，純電動載客汽車及載貨汽車，在嚴格遵守日常限行時間、限行路段有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，不受重污染應(yīng)急響應(yīng)期間采取的尾號限行或區(qū)域限行的限制。

汽車下鄉(xiāng)政策良多人都知道,這一政策最早是按照國務(wù)院在2009年1月14日發(fā)布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出的一項,既是實現(xiàn)惠農(nóng)強農(nóng)方針的需要,也是拉動消費帶動出產(chǎn)的一項重要法子.不過,這個政策只針對有農(nóng)業(yè)戶口的農(nóng)民朋友,如果你的戶口已經(jīng)遷到城市了,那就沒用了.購車津貼80%由中央財政部承擔,20%由省財政部承擔,具體的津貼金額由當?shù)厥∝斦块T具體放置.不外政策也是有限制的,不是說買什么車都給你補貼,最直接的一個尺度就是必需全面貫徹我國節(jié)能減排原則,只有1.6排量以下的車型才能拿到津貼,SUV車型根基上是拿不到津貼的.寶馬、奔跑這種跨國品牌也不在補貼規(guī)模之內(nèi).統(tǒng)計顯示,在政策激勵下,2009年微型車市場增長100萬輛,2010年增長50萬輛,成為全球第一大汽車市場.那2018年的汽車銷售市場的變化有哪些?僅限這幾款車型農(nóng)業(yè)戶口專享農(nóng)民購買汽車有補貼，這只針對農(nóng)業(yè)戶口的農(nóng)民，如果你的戶口已經(jīng)遷到城市了，那就沒用了。另外對汽車類型也有限制，得是1.6L排量的汽車且那些商務(wù)性質(zhì)高排量的汽車是沒有補貼的，以及豪車都是沒有補貼的。如何拿到補貼呢？買車的農(nóng)民需要拿著自己的身份證、戶口本、駕駛證以及購車的相關(guān)手續(xù)到相關(guān)部門辦理就行了，補貼的費用會一次性直接打入到農(nóng)民賬戶中。具體補貼多少，根據(jù)車型、價格等等綜合因素而具體決定的。友情提示這農(nóng)民購車補貼只是大進暫時了解到的一部分消息，具體實施過程中是什么樣，還不能完全確定。節(jié)能減排、國產(chǎn)等等都是我們農(nóng)民買車時需要考慮的問題，也是國家倡導(dǎo)的，如果您有什么疑問，可以在評論區(qū)發(fā)表您的觀點哦。

2018年新能源補貼標準新政將自6月12日起開始實施。對比新舊補貼政策，純電動乘用車補貼將以續(xù)航里程300km為分割點，300km以上車型補貼額度上調(diào)、300km以下車型補貼下調(diào)；插電式混合動力乘用車補貼額度下調(diào)0.2萬元。

是真的，我告訴你吧，有置換不貼車價優(yōu)惠就少了！自己算自己賬，感覺合適就行！少優(yōu)惠5000，給你加5000補貼還不是一樣！

付六十，四成分兩年，看有沒有合作的銀行是免息的，沒有就豐田金融，有一款貸十萬兩年利息合計一千多?，F(xiàn)在置換應(yīng)該除了車款抵首付，補貼應(yīng)該是有八千到一萬。不管是銀行還是豐田金融，手續(xù)費應(yīng)該可以在2000左右

國家補貼4.5萬。地方補貼就得看了，好的城市按國家補貼的一半給補貼，如北京補貼2.25萬。而不補貼的城市也一大把。

價格方面，現(xiàn)在還沒有準確消息，但比亞迪一向比較厚道配置也高，馬上就上市了，我覺得按照定位來講，價格應(yīng)該比現(xiàn)款即使貴，但估計也能接受

我國目前發(fā)展電動汽車是正確的，但是兼顧市場和消費者來看，筆者認為應(yīng)該有個妥當?shù)难驖u進的過程來過度。發(fā)展初期，我們應(yīng)一手抓柴油動力轎車的發(fā)展，一手抓混合動力汽車的發(fā)展，我們不能人為改變事物的發(fā)展規(guī)律，讓汽車的發(fā)展在中國脫節(jié)。借鑒汽車工業(yè)發(fā)達國家的汽車動力發(fā)展歷程，在目前，可靠、環(huán)保、高效的選擇是發(fā)展、普及柴油動力轎車。據(jù)最新的調(diào)查數(shù)據(jù)，在歐洲國家各類柴油車占總體汽車保有量的近90%。當然，這并不能否定電動汽車，我們還要繼續(xù)鼓勵、扶植有能力的汽車企業(yè)研發(fā)電動汽車，為今后的汽車走向鋪墊道路，進而幫助我國從世界第一大汽車消費國走向世界頭號汽車大國。