森雅s80的油耗綜合在7-8個左右 動力1.3的開空調(diào)加速很肉1.5的好點， 舒適就別說了比面包車好一個級別但是噪音大特別是3檔加速的時候，操控還是很靈活的方向很輕轉(zhuǎn)彎半徑小，安全比面包好點吧反正靠自己注意養(yǎng)成好的駕駛習慣，保養(yǎng)一次200多，不過配件很貴啊，外觀感覺不霸氣輪胎太單薄，內(nèi)飾塑料感很重很粗糙也很容易臟，空間倒是不錯拉點貨還可以，質(zhì)量嘛自己愛惜一點3年內(nèi)不會有什么大毛病，小毛病看運氣啊?？傮w上，來說，森雅s80的性能還可以吧

我感覺一汽森雅s80的整體質(zhì)量: 一般般吧。一汽吉林森雅s80只是在原有森雅m80的基礎上稍作改動外觀，大燈 。等。內(nèi)飾車身長度都沒有明顯變化。但是售價卻比森雅m80高出一萬多。據(jù)森雅s80銷售人員講一汽的地盤是日本人都羨慕的，整體評價不錯，建議觀望一下再入手。還要補充一點：一汽是中國首屈一指的專業(yè)的底盤制造商，一汽森雅S80前懸獨立架麥弗遜，后懸五連桿，顛簸不平的路面，在五連桿作用下，有效吸收路面震動，老人和小孩乘坐較舒適。

森雅S80確切的說是一款跨界車，他是兼顧了suv通過性特點的，還有點mpv功能的車型。這款車的性能還不錯，發(fā)動機變速器都是原裝進口的，價位比較低，空間挺大的。配置水平比M80高了不少，頂配車型不到9萬元還有倒車影像和導航，性能、配置和性價比都還不錯。缺點是保有量比較少，售后網(wǎng)絡也是個問題，可能會對維修保養(yǎng)有影響。另外這個車不能當SUV用，承載式車身和前后獨立懸架應付不了惡劣路況，城市里跑跑還是可以的，轎車過不去的坎他能過。

森雅s80 白色1.5手動豪華整體還不錯 一點不足：方向盤助力不是很好？？？網(wǎng)友老狐說：我覺得還可以呀，經(jīng)常輕輕一打就到頭了。網(wǎng)友xcapple說：還可以的啊 ，手感不錯的網(wǎng)友獨行浪子2010說：助力太好沒了路感可不行網(wǎng)友270llp說：我覺得很好啊，很順手。網(wǎng)友nanxikeji說：這車還是挺不錯的網(wǎng)友director88說：這車整體還是很不錯的網(wǎng)友荊州海風說：方向很輕很不錯 很舒服 輕輕打著就到頭 趕快還要回一點

關(guān)注森雅S80很久了，覺得無論從性價比還是美觀度來講都非常適合家用。一直想買一輛森雅S80自動擋（進口發(fā)動機），最近朋友提醒說自動擋的提速怎么樣,這個倒是我之前沒想到的問題。網(wǎng)友說：我昨天去試駕了一下森雅S80/1.5排量自動擋（進口發(fā)動機），發(fā)現(xiàn)1：噪音非常大；2，提速較慢。不知道是不是新車的緣故。后來又試駕了一輛開了4年的森雅M80/1.5（進口發(fā)動機），發(fā)現(xiàn)提速非?？烨以胍粜?。建議在買車之前還是謹慎考慮吧。

一汽森雅s80這款車是日本大發(fā)到中國高價銷售不適應后，一汽吉林將其技術(shù)收購，換成自己的品牌，做工方面絕對比不上大發(fā)，但是發(fā)動機采用大發(fā)的進口原裝，帶DVVT，比較省油。一汽森雅s80該車作為小型的SUV，車寬有些小，其他方面也還湊合，關(guān)鍵是一汽吉林不下功夫去做?，F(xiàn)在主要靠低價來打市場。但是今年以來很多品牌都進軍這個領(lǐng)域，新品不斷推出，相信到明年后半年，一汽吉林對森雅S80不改進做工的，將很難應對其他品牌的挑戰(zhàn)。

想買一汽森雅S80，在網(wǎng)上看了不少關(guān)于S80的帖子和有關(guān)的內(nèi)容，有的人說發(fā)動進是日本大發(fā)原裝進口的，有的人說是一汽自主研發(fā)的，到底是不是進口的啊！網(wǎng)友柏巖說：我剛買，是進口的！這個沒問題，有國產(chǎn)機，4S都告訴你！網(wǎng)友笑傲森雅說：S80全部都是日本大發(fā)原裝進口發(fā)動機，只有1.3的M80標準版是國產(chǎn)機頭網(wǎng)友38492452說：進口的和國產(chǎn)的怎么區(qū)分？網(wǎng)友azsxdcfvv說：看發(fā)動機型號帶A是進口

白色五座舒適型已提車，森雅s80裸車價格67500元送地膠腳墊其他啥也不送，目前行駛1800多公里，加油1200元感覺現(xiàn)在油耗有點高，只有磨合完了以后再看看，噪音、雜音有點大（收音機開大聲點還可以接受）其他沒什么，就是感覺換擋時地盤有時會莫名其妙的響下。動力比我原來1.0的好多了，整體感覺還可以，只能說對得起這個價格。自己定的座套等裝飾品，都是自己安裝的哈。不多說看圖。

來和大家說說我對于森雅s80白色1.5手動豪華感受，整體還不錯，一點不足：方向盤助力不是很好？大家有這種感覺么？來說說啊網(wǎng)友老狐說：我覺得還可以呀，經(jīng)常輕輕一打就到頭了。網(wǎng)友xcapple說：還可以的啊，手感不錯的網(wǎng)友獨行浪子2010說：助力太好沒了路感可不行

近日，編輯從唐山市冀東鑫盛汽車銷售服務有限公司了解到，森雅S80少量現(xiàn)車，現(xiàn)有紅色，白色現(xiàn)車。其他顏色需預定，訂金2000元，大概半個月到車。近期購車暫無優(yōu)惠，詳細情況請看下表:唐山地區(qū)，唐山市冀東鑫盛汽車銷售服務有限公司4S店提供了很多附加增值性服務，如直賠保險和貸款，下表將為您提供更多有用信息：編輯點評：森雅S80是一汽吉林在基于森雅平臺基礎上，由原來的MPV定位重新修改為經(jīng)濟型城市SUV的一款車型。森雅S80整車外觀略顯硬朗，尺寸為4150mm/1680mm/1740mm，軸距2655mm，整車裝備質(zhì)量1170kg，采用前麥弗遜后五連桿式懸掛。在內(nèi)飾方面，森雅S80內(nèi)飾與M80幾乎一樣，只是在方向盤著色與中控臺部分按鍵區(qū)有所調(diào)整，安全性配備上配有緊急鎖緊式安全帶被動約束系統(tǒng)和四通道剎車防抱死系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)技術(shù)。

S80的座椅與M80相仿，主副駕駛座都只有手動四向調(diào)節(jié)，座墊的高度不可調(diào)，方向盤固定無法調(diào)節(jié)，這樣難以保證讓任何體形的駕駛者都能獲得合適的坐姿。第二排座椅為5：5分割，造型比較平坦，坐三人也可以接受。由于車頂夠高，中排的頭部空間最為寬敞。雖然是后驅(qū)車，但地臺因布置傳動軸而突起的鼓包也控制得不錯，加上坐姿偏高，乘坐兩人的腿部和頭部空間都很令人滿意，假如要插進三人橫向空間會稍顯擁擠。森雅S80比M80更主打5座版本，只有1.3低配提供7座版本。在試車現(xiàn)場看到了它的7座版，雖然車身不長，但S80的第三排坐進1米75的成年人并不會十分憋屈，頭部空間充足，膝蓋沒有緊緊貼在第二排座椅靠背，在市區(qū)短途出行的話第三排坐上2人也沒什么問題。影響森雅S80乘坐感的最大問題是椅墊顯單薄，容易讓人誤以為坐在一部高級微面里。

在這個崇尚汽車功能性的時代里，SUV也好，MPV也罷，講究的都是“多用途化”。就拿森S80來說，其空間性同時滿足SUV和MPV的特征，而其通過性又確實要比普通轎車稍好—些。森雅S80空間：頭部空間充裕，可加裝座椅由于森雅S80擁有長、寬、高分別為4150mm、1680mm、1740mm的車身尺寸，因此在空間上，它天生就具備優(yōu)勢。2655mm的軸距對于一款經(jīng)濟型車型來說是較為充裕的，這使得森雅S80的座艙空間足夠?qū)挸ǎ笈抛蔚耐炔靠臻g充足，即便是個頭較高的乘客坐在上面也不會感覺局促。在常規(guī)狀態(tài)下，森雅S80的行李廂空間很大，即便是用來運貨也輕松自如。如果用戶需要更強的載客能力，行李廂里還可以加裝第3排座椅，不過這需要另外加付2000元錢。優(yōu)惠多多、速來搶購！

一汽森雅s80的價格挺便宜的。外形和森雅M80差不多，內(nèi)飾雖然有很大的提升，但還是有原先的面包痕跡。不過價格便宜，同SUV應該是最便宜的，所以性價比還是不錯的。安全方面，森雅S80是同級市場中唯一全系標配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術(shù)的產(chǎn)品，其獨有的TAF吸能車身設計，符合了國家有關(guān)正面、側(cè)面、偏置碰撞標準要求，能夠有效吸收沖擊能量，為駕乘者帶來安全保障。整車在主、被動安全方面都做得較為出色。還有就是森雅S80在操控方面擁有一款純正多功能跨界車的領(lǐng)先優(yōu)勢。加上獨到的后驅(qū)設計，讓森雅S80擁有較強的爬坡承載力和操控便捷性，無論爬坡過彎都輕松駕馭。 優(yōu)秀的平臺造就了200mm的離地間隙，很適合野外出行，遭遇復雜路況時，森雅的高通過性讓駕駛員對惡劣地形從容應對，應對城市路面則易如反掌。

森雅S80的動力系統(tǒng)搭載了日本原裝進口發(fā)動機，變速器共有5擋手動和5擋自動兩款配置可供選擇。1.5L發(fā)動機的最大功率為80kW，最大扭矩為141Nm，動力表現(xiàn)雖說不上強勁，但應對日常需求是絕對夠用了。森雅S80的加速表現(xiàn)一般，發(fā)動機的動力輸出較為柔和，并不適合激烈駕駛。在全力加速過程中，發(fā)動機的噪聲相對略大，加速效果與同級別車型基本持平?？傮w說來，森雅S80是一款適合日常駕駛的家用車，它的發(fā)動機在常規(guī)工況下運行得很穩(wěn)定，噪聲也不大，油耗水平也經(jīng)濟實惠。至于5擋自動變速器，它的表現(xiàn)還是可圈可點的，換擋動作比較平順，雖然乘客還是能夠感覺到頓挫，但并不影響乘坐舒適性。在駕駛員深踩油門做二次加速時，變速器的降擋響應也是比較迅速的，隨后進行升擋的時機也比較理想。

森雅s80車性價比還不錯，整車質(zhì)量更好。森雅S80采用流線型車體設計，整車緊湊靈活。森雅S80的底盤平臺采用前麥弗遜式獨立懸架和后5連桿懸架，提供了超強的承載力。森雅S80的動力總成搭載日本原裝進口的DVVT技術(shù)發(fā)動機，最大功率為80KW/6000rpm，最大扭矩為141N.m/4000 rpm。其次，森雅S80還擁有同類車型中最高離地間隙（200mm）、最小轉(zhuǎn)彎半徑（4.7m）、最長軸距（2655mm），可應對各種復雜路況。在車輛安全方面，S80采用高剛性車身結(jié)構(gòu)，全系標配雙安全氣囊，全系四通道ABS+EBD技術(shù)，并配備預緊式安全帶和LED高位制動燈?？傮w來說，森雅s80這款車性價比較高，整車故障率很低，維修保養(yǎng)很方便，您可以放心使用。

森雅S80操控：操控靈活，能應付多種空間。在底盤特性方面，森雅S80足以滿足消費者的日常需求。如果遭遇復雜路況，其200mm的離地間隙就能派上用場了，優(yōu)于轎車的通過性使得駕駛員能夠從容應對，坑坑洼洼的路況對于森雅S80來說并不算是考驗。在試駕過程中，曾經(jīng)駛過一小段鄉(xiāng)村路段，路面上布滿碎石，普通轎車經(jīng)過時需要小心行駛。駕駛著森雅S80通過，車速不低于50km/h，感覺底盤的剛性還是比較出色的，輪胎的細碎顛簸并沒有對舒適性構(gòu)成影響，車身的穩(wěn)定性也能給駕駛員帶來足夠的操控信心。森雅S80的最小轉(zhuǎn)彎半徑只有4.7m，操控起來較為自如，即便是路面空間有限，也可以方便地調(diào)頭，這在空間擁擠的停車場里會是一個非常實用的優(yōu)勢。

之前靜態(tài)體驗的同事為這臺一汽吉林森雅S80下了一個跨界實用兩不誤的結(jié)論，我覺得這樣的形容已經(jīng)足夠貼切了。森雅的原型車豐田AVANZA和大發(fā)XENIA原本就是為東南亞、中亞等發(fā)展中國家所設計的，所以它考慮得更多的是如何適應復雜的路況。在0-100km/h加速測試中，起步瞬間后輪還是出現(xiàn)了小幅打滑，但很快便恢復了抓地力，筆直向前奔跑。一擋的加速感十分明顯，而升入二擋后，加速力開始減弱。整個過程共用了三個擋位，其間的換擋動作有些偏大，頓挫明顯，銜接的不夠順滑。最終以12.07秒的成績沖線。對于一臺排量只有1.5升的小型mpv來說這個成績已經(jīng)相當不錯了，與哈弗M2、和悅RS這類家用MPV相當，比那些微面可快多了。

人們習慣把非獨立懸掛和乘坐不舒適掛鉤，事實上S80在日常道路行駛時只是有一些零碎震動，并不會像硬軸SUV那樣出現(xiàn)大動作的彈跳起伏顛簸。只有在經(jīng)歷過大坑洞或者減速帶時，后懸掛的動作比較大，后排乘客會感覺到車身一跳，但前排乘客并沒有明顯不適感。S80整車的降噪水平并不突出，機艙蓋設有隔音棉隔絕了部分發(fā)動機聲響，不過加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過3000之后聲響有點明顯。大兩廂的車身形成一個共鳴箱，對路噪有一定放大作用，后排乘客受到的滋擾會比前排明顯一些?？偟膩碚f，S80前排乘坐感與轎車相似，但后排的震動和噪音有點偏大。S80最大的優(yōu)點在于高車頂和大面積的側(cè)面玻璃能提供非常開楊的乘坐感，即便是第三排也不會感覺太憋屈。

一汽森雅S80與M80一樣有1.3L/1.5兩款發(fā)動機，都是源自大發(fā)和一汽合作時期提供的技術(shù)，規(guī)格不錯，擁有DVVT雙可變氣門正時（相當于豐田的VTT-i技術(shù)）。1.5L發(fā)動機的最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，參數(shù)上是同排量領(lǐng)先水平。可能大家會對森雅S80的技術(shù)規(guī)格有點吃驚，但要知道豐田所有1.5L以下的發(fā)動機都由大發(fā)負責研發(fā)甚至生產(chǎn)，就不會覺得詫異了。在結(jié)束合資之后，森雅系列車型的發(fā)動機仍然采用原裝進口，這也是在同價位自主品牌車型里少有的賣點之一。S80提供了5前速手動變速箱和4前速自動變速箱，我們試駕的主要是1.5L手動擋車型。

森雅S80的動力系統(tǒng)是從M80中繼承的，其中以1.3L和1.5L兩款排量的直列四缸自然吸氣發(fā)動機可供消費者的選擇。而重點在于這兩款發(fā)動機均為日本原裝進口，與之搭配的是國產(chǎn)愛信5速手動變速箱或者是日本愛信原裝進口的四檔自動變速箱。在國內(nèi)整個級別車型，能采用這樣日本原裝動力系統(tǒng)的車型也就僅此一款。至于發(fā)動機的功率，1.3L發(fā)動機最大功率為67kW（91馬力），最大扭矩為120N.m；1.5L發(fā)動機最大功率為80kW（109馬力），最大扭矩為141N.m。雖然從洞里輸出的數(shù)值上來看，兩款發(fā)動機的最大功率都就較高，但1.3L車型還是顯得洞里不錯，1.5L車型基本夠用。