2年或者4-6w公里換記得一年前，我的奧迪Q5換過一次pdk變速箱油，英國的

17款?yuàn)W迪s3可以用采埃孚變速箱油奧迪S3 變速箱油型號(hào)為DQ381。采埃孚的DV6變速箱油。奧迪S3配備了型號(hào)為EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是290馬力，匹配這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的是6速雙離合變速箱。最大功率轉(zhuǎn)速5100-6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5100。發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式為混合噴射，配合奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對(duì)這兩個(gè)車的觀點(diǎn)看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對(duì)這兩臺(tái)車的看法。1：動(dòng)力上各有千秋 奧迪S3搭載的是直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用第三代EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則采用與保時(shí)捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距并不明顯。2：空間與外觀S4則更協(xié)調(diào) 在定位上，S3是屬于緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風(fēng)格，也可是說扮豬吃老虎。當(dāng)然價(jià)格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價(jià)了，如果有預(yù)算的肯定上S4了。3：改裝潛能 目前奧迪S3的改裝則會(huì)更成熟，一般買S3的車主第一時(shí)間都基本回去刷個(gè)1-3階的程序，由于S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進(jìn)入改裝市場(chǎng)，無論配件還是外觀系統(tǒng)都占優(yōu)勢(shì)，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因?yàn)橄到y(tǒng)不穩(wěn)定，而S3則在無數(shù)次條件測(cè)試下已經(jīng)非常穩(wěn)定、成熟了。而且S3玩起來都要比S4好玩?？偨Y(jié)，如果都不在乎價(jià)格預(yù)算了，S3就適合還沒有結(jié)婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬于適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費(fèi)者去參考選擇。 奧迪S4比奧迪S3的售價(jià)貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時(shí)間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時(shí)間，那么特斯拉的電動(dòng)車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質(zhì)的差別，這10萬元的差價(jià)也是非常值得的。 眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平臺(tái)；同理奧迪S4是與奧迪A4屬于同一平臺(tái)。我們知道奧迪A3的發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置布置，所以奧迪S3的發(fā)動(dòng)機(jī)也是橫置布置，這是平臺(tái)所限制的。 奧迪S4則是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導(dǎo)致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左邊，整體在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位于發(fā)動(dòng)機(jī)之后，像一個(gè)尾巴一樣伸到了前軸之后。 兩種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱布局方式導(dǎo)致的結(jié)果就是車輛前后軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前后軸的重量分配更加接近于50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前后軸的重量分配為50:50，不惜一直堅(jiān)持用前置后驅(qū)的布局方式，發(fā)動(dòng)機(jī)更加靠后，導(dǎo)致寶馬的車頭都很長。 之所以寶馬要求前后軸配重為50:50,一個(gè)很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉(zhuǎn)向不足，發(fā)生推頭現(xiàn)象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強(qiáng)，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優(yōu)勢(shì)。 除了發(fā)動(dòng)機(jī)布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，即使兩者都是quattro系統(tǒng)。 奧迪S4的quattro四驅(qū)差速器是帶自鎖的機(jī)械式差速器，平時(shí)的前后軸動(dòng)力配比是40:60，在動(dòng)態(tài)情況下前后軸的分別可達(dá)到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)的穩(wěn)定性。而奧迪S3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向于前輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力配比，后輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質(zhì)是一個(gè)前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)功能不如S4強(qiáng)大。很多人可能會(huì)覺得四驅(qū)系統(tǒng)是用來越野的，四驅(qū)系統(tǒng)在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩(wěn)定性，對(duì)于操控來講也更加靈活。 除了以上兩個(gè)不同之外，最大的不同就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對(duì)于3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對(duì)于2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲(chǔ)備的動(dòng)力更加豐富，對(duì)于再加速能力顯然是強(qiáng)于S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計(jì)S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。 綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內(nèi)到外的變化，這些變化時(shí)通過后期改裝換不來的，性能更強(qiáng)的奧迪S4是絕對(duì) 對(duì)得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，平時(shí)家用空間也非常夠。 奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個(gè)系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產(chǎn)品布局。至于說，題主要怎么在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個(gè)是一個(gè)比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。 由于車型級(jí)別的不同，讓 S4和S4的價(jià)格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價(jià)是36.38萬，S4的售價(jià)是45.98萬。目前S3的車型優(yōu)惠，已經(jīng) 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優(yōu)惠力度相對(duì)比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價(jià)格在41萬左右 。兩車在售價(jià)上已經(jīng)有了將近12萬的價(jià)格差距。 S3搭載的是直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。 S4搭載的是V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)來自大眾旗下技術(shù)更高端的EA839系列 ，而這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，是 可以與寶馬B58系列發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的，這一系列也將是未來大眾發(fā)展V6系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如進(jìn)口大眾途銳、保時(shí)捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。 S3是目前國內(nèi)比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由于大幅的降價(jià)優(yōu)惠，也讓其具有非常高的性價(jià)比， 所以很多玩改裝車的人都會(huì)選擇用S3來進(jìn)行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對(duì)于車輛的操控性和穩(wěn)定性，會(huì)有更大的提升，而且對(duì)原本就存在轉(zhuǎn)彎操控弱項(xiàng)的S3，也有很好的提升作用。 與此同時(shí)， S3刷個(gè)三階程序，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分分鐘可以達(dá)到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。并且由于s3的保有量大，關(guān)于 性能和動(dòng)力的改裝，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定 。但S 4就比較不合適 ，因?yàn)槠?進(jìn)入國內(nèi)銷售的時(shí)間比較晚，對(duì)于車輛的性能改裝并不穩(wěn)定，即便完成車輛改裝，其在動(dòng)力性能上也完全被S3秒殺。 個(gè)人建議，如果在不缺錢的情況下對(duì)比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是最好的選擇。如果已經(jīng)有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。 S4是6缸的，S3是4缸的，從動(dòng)力輸出上來說，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時(shí)四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，S3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢(shì)更明顯，動(dòng)力輸出也較S3更平衡 S4是6缸的，S3是4缸的，從動(dòng)力輸出上來說，6缸更平順渾厚 雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實(shí)際上這樣的對(duì)比不好，因?yàn)镾4的車重比S3要多出170公斤，相當(dāng)于多出兩個(gè)比較壯實(shí)的成年男子 變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價(jià)特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優(yōu)于一般的雙離合。 然后就是底盤懸架，S4前后懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜后多連桿來說，無論是操控性、穩(wěn)定性都要強(qiáng)出一截 最后就是驅(qū)動(dòng)形式，雖然兩者都是全時(shí)四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，S3是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢(shì)更明顯，動(dòng)力輸出也較S3更平衡 總結(jié)：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎么說了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬的價(jià)格，個(gè)人來說還是S4性價(jià)比更高。機(jī)械素質(zhì)領(lǐng)先一大截，空間也大一圈，這些就算怎么看也絕對(duì)值回這十萬。 這兩個(gè)車都是好車，雖然差了一個(gè)級(jí)別，但是受眾群體卻沒什么變化，不存在什么年齡差異，比如你就在糾結(jié)到底選哪個(gè)。還有一方面因素，就是終端的售價(jià)差距也不是很大，前一陣子聽朋友說有4S店38萬就能落地S4，說實(shí)話真是挺便宜的了，拋開人情和關(guān)系，40落地也不算貴。當(dāng)然S3也有優(yōu)惠，至于力度怎么樣，還是得看你附近的店。 如果不差那點(diǎn)錢，還是買個(gè)尺寸更大的S4好點(diǎn)，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒什么問題，而且這個(gè)車跑在路上比S3低調(diào)，因?yàn)橐恍┍容^高調(diào)的年輕人都已經(jīng)買了S3，而且在路上各種豁著開，S4出了之后，他們不會(huì)低價(jià)賣了S3再買一個(gè)S4，所以S4的車主應(yīng)該都是比較悶騷內(nèi)斂型的，不知道你是哪種呢。 還是S4吧，四驅(qū)加8at加持，加速和穩(wěn)定性更好 毛線的無解！S3屬于小鋼炮里性價(jià)比最高的！S4屬于高性能房車?yán)镄詢r(jià)比最高的！因?yàn)檐囬L，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅(qū)，啥子懸掛，你的靈活性永遠(yuǎn)不如S3！S3樂趣更高，但更適合作為一個(gè)大家庭第二臺(tái)車或者父母買給小年輕的第一臺(tái)車。而S4可以作為大家庭第一臺(tái)車使用。 好開就3 大點(diǎn)就4 你說4缸好還是6缸好

新車gti。1、價(jià)格方面。二手奧迪s3售價(jià)也要8萬元以上，而新車gti需要7萬元。2、質(zhì)量方面。二手奧迪s3質(zhì)量很難買到成色好的，而新車gti質(zhì)量是比較好的，質(zhì)量有保證。

奧迪S3，作為平價(jià)小鋼炮中最猛烈的車型，相信大家都不會(huì)陌生，而它的出現(xiàn)更是讓奧迪同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳A45 AMG的二手車價(jià)行情一跌再跌，甚至為了匹配奧迪S3的價(jià)位不惜整合資源推出了奔馳A35 AMG車型，因?yàn)閵W迪S3的性價(jià)比大大超過了奔馳A45 AMG，在40萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，奧迪S3幾乎是玩車人心中的不二之選。好消息也有，在2019款停產(chǎn)之后，奧迪S3雖然逐漸消失在大家的視野中，但是2022款將在明年上新與大家見面

不是。奧迪S3屬于緊湊型轎車，定位較低，售價(jià)一般在20萬元以內(nèi)。而奧迪A6屬于中大型轎車，定位較高，售價(jià)一般在30萬元以上。

奧迪s3的變速器型號(hào)，2015款為DQ250，2017款和2019款為DQ381。奧迪S3于2015年首次引入中國，官方指導(dǎo)價(jià)為39.98萬元。動(dòng)力方面，搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速動(dòng)力換擋，最大功率210KW，最大馬力286PS，最大扭矩380nm，最大功率轉(zhuǎn)速5100-6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1800-5100。發(fā)動(dòng)機(jī)的供油方式為混合噴射，配合奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.83秒。與2017款相比，2019款僅在外觀和內(nèi)飾方面有一些變化。2019款?yuàn)W迪S3官方指導(dǎo)價(jià)：36.38萬元。車身尺寸方面，長寬高分別為4474 x 1796 x 1392mm，軸距為2628mm。動(dòng)力方面，搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速動(dòng)力換擋，最大功率213KW，最大馬力290PS，最大扭矩380nm，最大功率轉(zhuǎn)速5400-6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5300。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給方式是混合噴射。配合奧迪的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.8秒。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。感謝您在百忙之中閱讀邊肖的介紹。那么奧迪s3的變速箱型號(hào)介紹就是以上。希望今天的分享能幫到你，歡迎下次光臨。

奧迪s3配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。一輛配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，基本上隨時(shí)都有動(dòng)力。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機(jī)械抓地力，抓地力可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性和加速性能，這也是可以大大提高的。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)ea888。奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率213kw，最大功率轉(zhuǎn)速5400至6,500 rpm，最大扭矩380 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850至5,300 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有多點(diǎn)噴射，也有缸內(nèi)直噴，不同工況下可以選擇不同的噴油方式。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力，抓地力可以提高汽車的操控性，這也是可以大大提高的。

奧迪S3搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率231kw（314ps），最大扭矩380Nm，最高時(shí)速250km/h，百公里加速4.8s。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4474*1796*1392mm；奧迪S4（參數(shù)|查詢）搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率260kw（353ps），最大扭矩500Nm，最高時(shí)速260km/h，百公里加速4.7s。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4749*1842*1400mm。

奧迪s3采用第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。這一代機(jī)油燒的現(xiàn)象很輕微，但是也有機(jī)油燒的現(xiàn)象。奧迪s3是奧迪旗下的一款高性能緊湊型車。這款車的長寬高分別為4,474mm(毫米)、1,796mm(毫米)、1,392mm(毫米)，軸距為2,628mm(毫米)。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率213kw，最大功率轉(zhuǎn)速5400至6,500 rpm，最大扭矩380 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850至5,300 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)比。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。

奧迪s3原廠百公里加速時(shí)間為4.8秒。如果刷一個(gè)二階程序，更換一套完整的排氣和進(jìn)氣系統(tǒng)，奧迪s3的百公里加速時(shí)間可以達(dá)到3.5秒，是一款改裝潛力非常高的車。奧迪s3是奧迪a3的高性能版本。這款車的軸距為2628mm(毫米)，長寬高分別為4474mm(毫米)、1796mm(毫米)、1392mm(毫米)。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是大眾第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在原始狀態(tài)下可以輸出290馬力和380牛米的最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5300 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。鑄鐵缸體也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有如此高改裝潛力的原因。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift可以帶來更快的換擋速度和更高的傳動(dòng)速度。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。

兩款車型在車身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力上有一定的區(qū)別。RS3采用Sportback車身結(jié)構(gòu)，進(jìn)口奧迪S3僅采用轎車車身結(jié)構(gòu)。動(dòng)力方面，奧迪RS3搭載2.5T直列五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率270kw，最大扭矩465 Nm。奧迪S3搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率210kw，最大扭矩380 Nm。從這兩款車的主要發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)可以看出，奧迪RS3動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn)。奧迪RS3在汽車懸掛的設(shè)置上可能更激進(jìn)一點(diǎn)。車的外觀和內(nèi)飾都采用了air kit和碳纖維的裝飾，更好的體現(xiàn)了這款車的運(yùn)動(dòng)特性。RS3看起來和S3或者普通A3基本一樣，但是仔細(xì)看就大不一樣了。因?yàn)檫@兩款車確實(shí)很吸引人，運(yùn)動(dòng)套件裝飾后整個(gè)車身的視覺效果并不多，熏黑的輪轂裝飾體現(xiàn)了這兩款車出色的運(yùn)動(dòng)氣息。相信這兩款車帶來的頂級(jí)操控感是很不錯(cuò)的。

奧迪s3采用大眾第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，為2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3是奧迪a3的歡樂版。這款車的長寬高分別為4474mm(毫米)、1796mm(毫米)、1392mm(毫米)，軸距為2628mm(毫米)。奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率213kw，最大扭矩380 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5300 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。鑄鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性自然更好。這也是第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力如此之大的原因。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。該動(dòng)力換擋裝置換擋速度和傳動(dòng)速度快。Powershift更適合性能車。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了，車的操控性也能提高。奧迪s3配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

奧迪s3有四個(gè)氣缸。這款車采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3是奧迪a3的高性能版本。奧迪s3的長寬高分別為4474mm(毫米)、1796mm(毫米)和1392mm(毫米)，軸距為2628mm(毫米)。奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在原始狀態(tài)下可以輸出290馬力和380牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5400到6500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1850到5300轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)有多點(diǎn)噴射和缸內(nèi)直噴。采用混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度更快，傳動(dòng)速度更高。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。奧迪s3還配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

奧迪s3百公里加速時(shí)間為4.8秒。奧迪s3是奧迪a3的高性能版本。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是大眾第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3軸距為2628mm(毫米)，長寬高分別為4474mm(毫米)、1796mm(毫米)和1392mm(毫米)。奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在原始狀態(tài)下可以輸出290馬力和380牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5400到6500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1850到5300轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。鑄鐵氣缸能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵氣缸的可靠性和耐用性自然更好。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了汽車的操控性，這也是可以改善的。

奧迪s3和rs3使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，rs3采用2.5升渦輪增壓五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。rs3的性能比s3好，價(jià)格肯定比s3貴。S3的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ea888。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有290馬力，最大扭矩380牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5400至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1850至5300轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Rs3的2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有400馬力，最大扭矩480牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5850至7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1700至5850轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。奧迪s3和奧迪rs3基本都配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪s3和rs3的前懸掛基本采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛基本采用多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能。

奧迪s3是a3的高性能版本。奧迪s3搭載了比a3更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪s3還有運(yùn)動(dòng)外觀套件。奧迪s3比a3貴。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是大眾第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在原始狀態(tài)下可以輸出290馬力和380牛米的最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5400到6500轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1850到5300轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，既有缸內(nèi)直噴，也有多點(diǎn)噴射。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度快，傳動(dòng)速度高，所以使用這種變速器可以提高汽車的動(dòng)力響應(yīng)。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。隨著抓礦的提高，車的操控性也可以提高。

奧迪s3是進(jìn)口車，不是國產(chǎn)的。奧迪s3是奧迪旗下的一款高性能車，是a3的高性能版本。奧迪s3軸距為2628mm(毫米)，長寬高分別為4474mm(毫米)、1796mm(毫米)和1392mm(毫米)。奧迪s3基本采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的第三代ea888。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率213kw，最大扭矩380 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5300 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架是經(jīng)常遇到的一種獨(dú)立懸架。這款懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。奧迪s3配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

奧迪s3沒有使用著名的ea855五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3采用代號(hào)為ea888的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪rs3采用ea855渦輪增壓五缸發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3是奧迪的高性能車型，也是奧迪a3的高性能版本。奧迪s3軸距為2628mm(毫米)，長寬高分別為4474mm(毫米)、1796mm(毫米)和1392mm(毫米)。奧迪s3采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，290馬力，最大扭矩380牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5300 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用動(dòng)力換擋可以提高汽車的換擋速度和速比，大部分性能車基本都會(huì)使用動(dòng)力換擋。奧迪s3的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿懸架可以改善車輛的操控性。

奧迪s3采用了類似高爾夫r的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款車基本都采用了大眾第三代ea888發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s3和高爾夫R基本都是高性能車，奧迪s3和高爾夫R基本都采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。高爾夫的長寬高分別為4263mm(毫米)、1799mm(毫米)和1460mm(毫米)，軸距為2630mm(毫米)。高爾夫的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率213kw，最大扭矩380 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5400-6500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1850-5300 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift換擋速度更快，傳動(dòng)速度更高。我覺得powershift是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。這種變速器的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速器相似。Powershift只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和一個(gè)換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。r高爾夫的前懸掛是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿式獨(dú)立懸掛。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。