所以說啊，沒啥大問題，小毛病也有，買車都是看運氣，大部分車主正常用是沒問題，而這種連認證都做不到四處發(fā)帖黑車圖啥?就是跟車托一個性質，昧著良心為雇主辦事，車主說點實在的就各種嘲諷甚至罵人，擺點證據(jù)出來就被這種人罵是托是茍，論壇這種互相探討技術了解需求的地方不正是被這種車黑子污染了大眾的視聽嗎？反駁一下還罵人就可以原諒?揭發(fā)之，讓大家看看這種人丑惡的嘴臉。

1、根據(jù)公路情況，如果是多車道公路就要提前駛入右轉彎車道，為右轉彎做好準備，以免離路口過近時和別的右轉彎車輛爭道而產生危險情況。2、當車輛行駛到距離路口大約50米外時，要打開右轉向燈，仔細觀察道路左、右側情況，著重右側情況。3、車速要根據(jù)道路路口情況控制在20公里之內，切勿超速轉彎。超速轉彎，特別是在冰雪雨天情況下，車子容易發(fā)生側滑或側翻。4、在轉彎過程中，重點要注意右側道路上直行的摩托車、非機動車及行人的動態(tài)，千萬不可與他們爭道搶行,因為他們具有法律規(guī)定的交通先行權。而且要與上述車輛和行人保持一定的安全橫向距離，掌握右側視線盲區(qū)內的情況，并且要做好隨時停車避讓的準備，不得搶道行駛，因為萬一發(fā)生事故，基本上都是右轉彎車輛的責任。

汽車空調制冷不足主要有一下幾種原因。缺氟，缺氟的情況屬于正常情況，不是壞了，空調也不會完全不制冷，而是效果不好，但是這種情況應該會比較少。因為氟不是消耗品，只要車輛沒有發(fā)生過嚴重的追尾事故或者拆過空調管路等配件，而影響了密封性，氟是不會自己消耗的。散熱不好。水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果它們太臟就會導致散熱不好，不僅會引起發(fā)動機高溫，而且對空調的制冷效果有著很直接的影響。因此，當你覺得在高溫天氣下使用空調效果不理想時，首先就要考慮是否清洗過車輛的散熱系統(tǒng)。濾芯太臟影響風量大小空調濾芯的作用就是阻攔車外的灰塵進入車內，使用時間長了以后，空調濾芯會出現(xiàn)贓物、異味、甚至堵塞。當空調濾芯被堵滿灰塵異物，就會嚴重影響空調的風量，到時出現(xiàn)風量檔位開的很高，噪音很大，但實際風量卻很小，所以吹出來的冷氣就會減小很多，影響制冷效果。

還是很穩(wěn)健務實的，作為SUV，其長軸距高底盤很適合在高速和戶外行駛，而且儲物空間又大，很適合自駕游什么的。新奇駿樣子時尚多了，但越野的底子還在的。我覺得是符合你的需求的。

改裝那是必須不可以的，車輛一致性證書是清楚寫著近光鹵素遠光鹵素。led大燈無論色溫，流明度，鋪展范圍都遠超過原裝鹵素大燈。

確實存在這種問題，只要按FRONT前窗除霧按鈕，A/C燈不是自動亮，但無論是否A/C燈亮還是熄滅，壓縮機都在工作，當溫度調節(jié)旋鈕選擇低溫時，同時關閉A/C空調開關，空調壓縮機依然制冷工作，吹出開的還是冷風，冬天開啟FRONT前窗除霧按鈕，溫度調節(jié)旋鈕選擇最高溫時，同時關閉A/C空調開關，吹出來的是暖風，但是：：：：空調壓縮機依然工作。。。我既然選擇關閉A/C空調開關，怎么還在工作，增加油耗，降低了動力，增加了空調機時有時間減少壽命，，，，這個問題只是出現(xiàn)在奇駿手動空調上，，而同品牌其他車型（如逍客等）手動空調就不存在這樣的問題而廠家不承認存在問題，4S相關索賠人員轉達廠家的答復說：廠家技術人員說是參照某歐洲造車標準，不存在缺陷問題，

天窗異響不是通病，天窗異響主要是平時養(yǎng)護不夠造成的，汽車天窗讓車不僅更漂亮，還有很多作用，所以建議平時對天窗多多保養(yǎng)。

您的車子可以在原車燈上面升級近光，然后加雙光透鏡和氙氣大燈，那樣效果會比較好。您可以看看我們阿帕的氙氣燈套餐，這個升級方案是目前最成熟也是最有效的方案。還有要注意的是，您的車子大燈比較特殊，升級透鏡一定要使用易改件，不然會出現(xiàn)融燈的情況。

你好，抓緊時間把疝氣燈拆除，我的車燒電腦兩次了，去4S店換的2600塊。奇駿車燈設計有缺陷，沒有保險絲直接燒電腦。直接換LED燈泡就行，效果也不錯。我在4S店換的1500塊，4個燈。

謝謝你，明天去談XTS。捷豹不敢考慮，后期太燒錢。。對了，你感覺XTS和皇冠舒適誰能強一點，還有如果產生維修XTS能比皇冠貴出多少呢。

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看看車友發(fā)的真實感受吧：開膩了轎車，今年想入手suv，轉了一大圈，重點考察翼虎1.6t風尚、2.0t精英和奇駿2.5領先。自有標致307 1.6手波，lp在開，自己還長期開過雅閣2.4（好像是第六代），ds5 1.6t進口。最近試駕了翼虎2.0t運動、奇駿2.5頂配（這邊的4兒子只提供這款試駕），談談對5輛車的橫評。動力：法系車動力最敏感，一點就有。美系車也一樣，試駕中翼虎油門也挺敏感，這點很喜歡。奇駿即便2.5也感覺只是夠用，調教的不是那么敏感，當然純粹個人的喜好而已。上述從弱到強依次是：307，奇駿，ds，雅閣，翼虎。但翼虎1.6t風尚，奇駿2.5領先究竟哪個動力好？有沒有兄弟有發(fā)言權？剎車：這里又涉及個人喜好了，或許是長期開法系車，我習慣偏敏感的調教，一點就有，感覺安全，盡在掌握。自己開307時，曾經下坡100的時速，春風高架的下坡啊，起碼有30多度吧，最多40米不到就完全剎死，當時前面的車離我只有0.01公分，我那個汗啊??ds剎車也一樣，很靈敏。奇駿、雅閣剎車相較就明顯差了些，其中雅閣是典型的鬼子剎車，要踩一半才有反應，奇駿給我一點驚喜，比雅閣好點，但當然遠不如法系。翼虎雖然剎車感覺好于奇駿、雅閣，但真心說，作為美系車，剎車感覺只是略好而已，所以自己的失望還是更大一點。當然，這里我只是說剎車感覺，具體剎車距離太專業(yè)了，老子看不懂數(shù)據(jù)，也不相信數(shù)據(jù)。上述從弱到強依次是：雅閣，奇駿，翼虎，ds，307。操控：翼虎的沉穩(wěn)，轉彎側傾沒那么大。奇駿感覺開起來有點輕，側傾大點。但總體不知道是不是我沒開過suv，方向盤精準性、可駕馭感這兩個車都不算非常好。從弱到強依次是：雅閣，奇駿，翼虎，ds，307。避震：從弱到強依次是：307，雅閣，翼虎，ds，奇駿。不得不說，奇駿是我開過避震最好的車，沒有之一。試駕我特意把奇駿開到有坡的工地上，小石頭基本過濾掉了。通過性：奇駿數(shù)據(jù)210，翼虎200，但比起很久前開過一次的漢蘭達（數(shù)據(jù)也是200），好像都不高，腳一下來就到地了，（lp大人喜歡踩梯子上車的感覺）。奇駿接近角17.4度，通過角18.6度，離去角為25.0度。翼虎接近角超過25度，離去角超過23度。噪音：從弱到強依次是：雅閣，307，奇駿，翼虎，ds。奇駿17的胎，翼虎18的胎，按道理奇駿應該更安靜點，但感覺同樣60時速，他的噪音比翼虎大，可能是奇駿玻璃薄的緣故？不懂。順便吐槽，雅閣的底盤噪音實在太大，高速要12的音量才能聽到。油耗：我的路況一般是純市區(qū)，周末一點高速，一般均速21。（這里順便吐槽下，看論壇里那么多顯擺的，均速不一樣你顯擺個鳥，48的時速能夠和18的時速一樣嗎？）依次是：307 8.8個，雅閣10.8個（97號油），ds 11.7個（97號油）。其中，我比較喜歡奇駿領先的分時4驅和eco，不用是我的事，起碼要的時候有，打到2驅模式，開eco，明顯省油。據(jù)網評和朋友說，奇駿2.0在9個內，2.5在10個內，翼虎風尚11個內，2.0精英13個左右，真實情況呢？外觀和內飾空間：翼虎前臉大氣，屁股小氣，整體感覺有點小，奇駿大氣些，但車重有點輕，1.5噸左右，和轎車差不多。翼虎內飾感覺比奇駿高檔，當然精細度我看不出來，有的人說翼虎不夠精細。開慣了ds，法國老的車就是精細，翼虎奇駿的內飾、做工都是秒殺，沒有可比性。不過感覺翼虎的儲物格、導航、多功能方向盤、剎車偏高、特別是那悲催的羊角，奇駿的薄門薄玻璃、向內傾斜的后尾箱、后排座不可調節(jié)、腳剎位置過于中間、塑料后尾門，都是反人類設計。引用cun9527老兄的話，現(xiàn)在召回換的羊角和原來的外形大小，重量完全一樣，為9KG，而他們從美國訂購的羊角重量為9.8KG。此外，翼虎后排放倒平整點，但奇駿放倒后長點。應該勉強都可以當床用。性價比：翼虎，我們深圳這邊一般是優(yōu)惠8k，送一些不值錢的東西。全包下來風尚應該是23w多，2.0精英27w左右，媽的差這么遠。奇駿一點都沒優(yōu)惠，領先26w出頭，年底應該好點吧？配置實用性：翼虎奇駿應該都是屬于肉不夠，水來兌型。配置比漢蘭達之類豐富多了。不過我看有用的配置包括：天窗，抽煙的最愛，兩個車都有；倒車影像雷達，奇駿的全景我很喜歡，裝b大愛，就是天坑了點，領先沒有，加1萬才有，后期自己改又怕動線路，有朋友就是搭錯線，自燃了；真皮，檔次、手感完全不一樣，雖然可以后期加裝，但麻煩；自動空調和后排出風口、隱私玻璃；兩側倒后鏡加熱，下雨有霧天很方便。

排水管路堵是因為有臟東西堵著才這樣

沒有問題只要功率不要太大外觀漂亮實用就是了品牌差不多

追求越野的話，有三輛車可以考慮，jeep指南者、榮威W5、日產帕拉丁。其中指南者繼承了jeep的越野血統(tǒng)，絕對是城市SUV中越野最最強的，但它的內飾的話，對于一輛20多萬的車確實是簡陋了點。榮威W5是上汽開發(fā)的一輛新車，越野性能很專業(yè)，是非承載的底盤，越野能力確實不凡。W5是最便宜的全尺寸SUV，所以大氣絕對可以滿足。帕拉丁有點老，其也沒啥。途觀的話比較中庸，越野性能相對w5和指南者確實差了一截，加速有比不上斯巴魯，但反過來越野稍憂于斯巴魯之類的，加速又略憂于w5之類的；配置不錯。但發(fā)動機是帶T的，保養(yǎng)不會便宜。 上樓的，有四驅的車多的是，沒人會開個城市SUV去越野的。

全新奇駿放棄了上一代奇駿的FF-S底盤，換上了一款日產與雷諾聯(lián)合開發(fā)的C底盤，新底盤的前懸為麥弗遜式獨立懸架，后懸為多連桿結構，新奇駿的前后懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。該底盤懸掛系統(tǒng)對城市和越野道路都能很好適應。

建議出手奇駿車型

車不錯可以出手

進口的新奇駿？ 如果是進口的，發(fā)動機一定不錯，就算是國內的，也是可以的，發(fā)動機肯定夠力。如果對你選車用車有幫助，敬請點擊采納為最佳答案，一路好運！

同價位建議選擇合資車型 雖說是日系車 都是國內生產的國產車 技術成熟穩(wěn)定 可靠 血汗錢 還是買個省心的吧。