目前還沒有發(fā)現(xiàn)有什么小問題，等以后發(fā)現(xiàn)了再來補(bǔ)充：1、外觀部分的樣式可以說是謳歌的一個很大的亮點(diǎn)，這款謳歌CDX的造型看起來依然是謳歌家族的設(shè)計風(fēng)格；2、多變形的中網(wǎng)設(shè)計風(fēng)格，點(diǎn)陣式的造型給人的感覺就是從謳歌的logo向四周散發(fā)的設(shè)計，看起來還是非常有意思的；3、大燈的造型也是家族設(shè)計風(fēng)格，整體的棱角比較分明，全系采用LED光源，也是讓它比奧迪Q3高出了不少實(shí)用性，看起來非常的有個性。

二手謳歌cdx個人覺得還是值得買的，參考：1、這款謳歌CDX算得上是品牌的旗艦車型，整個外觀設(shè)計秉承謳歌“Alluring Modern Edge”的設(shè)計理念，無論外型還是內(nèi)飾那叫一個精致時尚，還有本田讓人驚嘆的發(fā)動機(jī)調(diào)教技術(shù)；2、全系只有一款1.5T發(fā)動機(jī)，搭配一款8AT變速箱，居然能調(diào)教出182匹的馬力，峰值扭矩達(dá)到240牛米；3、這套動力系統(tǒng)也是牛逼了，要問為啥謳歌CDX要啥賣不動，大概是它尷尬的定價和過于小眾的品牌吧。但說實(shí)話，整車產(chǎn)品力還是不錯的；4、但是不同于雷克薩斯在國內(nèi)的知名度，謳歌的地位總顯得那么尷尬，說它豪華吧，好像也夠不上，但說它平民吧，貌似又有點(diǎn)對不起它的價格。

謳歌CDX的最小馬力可以達(dá)到145PS，最大可以達(dá)到182PS。謳歌CDX是廣汽謳歌推出的其中一款車型，目前在售的有2018款、2019款和2020款。謳歌CDX車身尺寸為4496mm×1840mm×1615mm，軸距為2660mm，車身類型為5門5座SUV。發(fā)動機(jī)排量為1498毫升，最大功率可達(dá)134千瓦。謳歌CDX可供選擇的變速箱類型有電子無級變速箱(E-CVT)和雙離合變速箱(DCT)，整車質(zhì)保為四年或10萬公里。謳歌CDX外形設(shè)計富有年輕感，車身內(nèi)部空間大，舒適性強(qiáng)。

小編就關(guān)于“本田謳歌cdx二手的怎么樣？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 本田謳歌cdx二手如果年限還行，車況良好，價格實(shí)惠，還是挺好的，值得入手： 1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現(xiàn)了一些變化； 2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%； 3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

關(guān)于樓主關(guān)注的“廣汽謳歌cdx優(yōu)缺點(diǎn)是什么？”以下是我個人的見解： 廣汽謳歌cdx個人覺得沒什么優(yōu)缺點(diǎn)： 1、謳歌是一個高端品牌，在質(zhì)量和服務(wù)上都是有所保證的。CDX是和廣汽合資生產(chǎn)的，所以價格上也是比較不錯的。如果是CDX暢享版，23萬左右，如果是CDX混動質(zhì)享版，大概在30萬左右。CDX是一款不錯的緊湊型SUV； 2、這款謳歌CDX算得上是品牌的旗艦車型，整個外觀設(shè)計秉承謳歌“Alluring Modern Edge”的設(shè)計理念，無論外型還是內(nèi)飾那叫一個精致時尚，還有本田讓人驚嘆的發(fā)動機(jī)調(diào)教技術(shù)； 3、全系只有一款1.5T發(fā)動機(jī)，搭配一款8AT變速箱，居然能調(diào)教出182匹的馬力，峰值扭矩達(dá)到240牛米。

關(guān)于大家想要了解的“廣汽謳歌謳歌CDX混動中控屏系統(tǒng)使用說明？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 謳歌CDX混動版配備了一塊8英寸中控彩色大屏，屏幕的顯示效果并不算十分的細(xì)膩，觸控的反應(yīng)也沒有十分的痛快，整體操作起來比較的流暢。帶有導(dǎo)航、音響、電話、手機(jī)連接、攝像頭等功能。 這套多媒體系統(tǒng)的功能還是比較實(shí)用的，除了一些常見的功能之外，還支持了CarPaly和AcurLlink等。除去全景影像系統(tǒng)之外，這款車還配備了CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)和LWC盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)，可以更加直觀的觀察后方和右側(cè)的道路情況。

謳歌CDX與奧迪Q3的內(nèi)飾對比：就內(nèi)飾造型而言，奧迪Q3與謳歌CDX相比有點(diǎn)太過時了。家族式的設(shè)計讓它毫無設(shè)計感，但做工相當(dāng)細(xì)致。CDX扇形中控臺采用了軟性材質(zhì)、真皮和拉絲面板，讓人感覺時尚精致。 CDX提供了同級少有的平視顯示功能。多彩的設(shè)計看起來很上檔次，可顯示的內(nèi)容也很豐富，對提高行車安全性很有幫助。此外，兩款車型均采用三輻多功能真皮方向盤，支持4向調(diào)節(jié)，并帶有換擋撥片。 多媒體部分，CDX的8寸觸摸屏明顯強(qiáng)于Q3，后者顯示屏分辨率較低帶來的顆粒感非常不利于階級感，整個多媒體系統(tǒng)UI的美觀度也不如對手?？照{(diào)方面，兩車標(biāo)配雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)。

謳歌CDX vs奧迪Q3會計對比不管是奧迪還是謳歌，都知道國人愛真皮座椅，但是CDX的材質(zhì)是仿皮，而奧迪Q3是更高級的真皮面料，提供腰部支撐。幸運(yùn)的是，CDX憑借前排座椅加熱功能扳回一城。 至于后排座椅，CDX的表現(xiàn)顯然更好。它可以通過抬起后排中間的坐墊，將后排變成兩個獨(dú)立的座椅，扶手、儲物格、杯架一應(yīng)俱全。此外，雖然Q3提供了板載電源，但顯然不如CDX的兩個USB接口令人滿意。 172cm的體驗者坐進(jìn)車內(nèi)，無論是前排頭部空間、后排頭部空間、后排腿部空間，還是后排中間地板的凸起幅度，CDX都表現(xiàn)較好。 后備箱空間方面，我個人認(rèn)為兩者表現(xiàn)相當(dāng)，CDX在高度上更有優(yōu)勢，Q3在寬度上表現(xiàn)更好。只是Q3后備箱的地板高度略高于地面，身材嬌小的用戶很難拿東西。但其標(biāo)配的電動后備箱卻是提升檔次和便利性的利器。 CDX在儲物空間的表現(xiàn)非常令人滿意。設(shè)計師將擋桿改成電子按鍵可以獲得更大的收納空間，在數(shù)量和細(xì)節(jié)上值得對手借鑒。

謳歌CDX vs奧迪Q3誰是贏家？兩款車型都配備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。謳歌CDX是1.5升，奧迪Q3是1.4升。CDX的最大功率高出32馬力，Q3的峰值扭矩高出10牛米。傳動部分，CDX使用的是8速雙離合變速箱，Q3是6速變速箱。另一方面，0-100km/h的實(shí)際加速，CDX和Q3分別為8.24秒和9.31秒。前者比后者快近1秒，優(yōu)勢非常明顯。 在動力/底盤上，CDX更強(qiáng)勁/后扭力梁非獨(dú)立懸架有爭議。CDX搭載1.5T 8DCT動力組合，最大功率遠(yuǎn)高于Q3(1.4T 6DCT)。雖然峰值扭矩略低，但實(shí)際0-100km/h加速結(jié)果還是比Q3快了近1秒，動力優(yōu)勢明顯。 至于后懸架，奧迪Q3是獨(dú)立懸架，而謳歌CDX配備的是大多數(shù)人認(rèn)為“便宜”的扭力梁式非獨(dú)立懸架。但配備了成本較高的CDC可變阻尼減振器，以滿足駕駛者對操控的需求。什么樣的設(shè)計比較好？請先去經(jīng)銷商處試駕，再做結(jié)論。

雷克薩斯UX和謳歌CDX都是各自品牌的入門級SUV。她們身材嬌小但氣場不弱，延續(xù)了家族設(shè)計風(fēng)格。雷克薩斯UX前臉采用家族式紡錘形格柵，整體視覺效果犀利。相比之下，謳歌CDX的動感氣質(zhì)更強(qiáng)。UX的大燈充滿殺氣，而CDX的大燈很有科技感。 從側(cè)面可以看出兩車不同的設(shè)計定位。雷克薩斯UX想要表達(dá)的是低運(yùn)動車型，而謳歌CDX更注重車身的大氣感。 尾部可以說是雷克薩斯UX設(shè)計的精髓，復(fù)雜的曲面設(shè)計就像一件精美的藝術(shù)品，謳歌CDX通過尾燈的設(shè)計也有同樣的設(shè)計效果，充分表達(dá)了性格。

內(nèi)飾方面，雷克薩斯UX和謳歌CDX是兩種完全不同的設(shè)計理念。UX注重上下部分的層次感，CDX更注重環(huán)繞感。兩款車都沒有配備平底方向盤，但都是小尺寸設(shè)計。兩個方向盤在創(chuàng)造駕駛感方面都很到位。 從兩車的儀表盤可以看出，雷克薩斯UX的全液晶儀表盤科技感十足，而謳歌CDX采用的圓形傳統(tǒng)指針儀表盤意在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感。 設(shè)計了UX半懸浮式中控多媒體顯示屏，使用了石英鐘，科技感十足，同時很好的展現(xiàn)了豪華大氣，謳歌CDX的屏幕強(qiáng)調(diào)了操作的實(shí)用性。 UX的空調(diào)區(qū)有鋼琴鍵，頂部的液晶屏顯示了鍵的相應(yīng)功能。謳歌CDX旋鈕可以實(shí)現(xiàn)一些空調(diào)操作，但是一些調(diào)節(jié)風(fēng)量的操作需要進(jìn)入屏幕菜單。

與謳歌CDX相比，UX在長度、高度和軸距上都較小，兩車的寬度相同。在UX前排調(diào)整坐姿后，身高173cm的體驗者需要一個拳頭空間。中央扶手足夠長，可以操作多媒體系統(tǒng)，很實(shí)用。雖然后排乘客的頭部空間被偷取了，但在保持第一排坐姿的同時，腿部和頭部只有一個拳頭空間。 175cm的身高在CDX前排可以獲得充足的乘坐空間，而在后排的體驗上，空間還是很充足的，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。 兩車后備箱比較平，都可以4/6的比例放倒。車雖然小，但實(shí)用性一點(diǎn)都不差。

謳歌CDX混合動力車型除最低配車型外，均配有全景天窗。天窗透光長度830mm，可開啟長度400mm，寬度690mm，透光面積約0.57m2，開啟面積約0.28m2。

謳歌CDX混動版汽車使用的變速器是E-CVT變速器也就是無級變速器。E-CVT變速器，也被叫做動力分配器，其與傳統(tǒng)意義上的變速器最大的不同是，E-CVT變速器是一套動力結(jié)合方案。E-CVT變速器，指的是集成電機(jī)的混動變復(fù)速箱，是混合動力汽車的專用變速器。目前主要使用于混動汽車，很多汽車品牌都有在使用。E-CVT變速器的主要優(yōu)點(diǎn)是簡化了傳統(tǒng)變速箱的結(jié)構(gòu)，使用的是行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的磨損小，可以有效的延長相關(guān)部件的使用壽命。此外，其最大的一個優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省油耗。但是其也是有缺點(diǎn)的，在維持的擋位的時候，需要消耗電能。除此以外，也還有一個最致命的缺點(diǎn)，如果汽車內(nèi)部有一個電動機(jī)損壞的話，就會導(dǎo)致汽車的整個動力系統(tǒng)癱瘓，影響汽車的正常使用。

謳歌CDX混合動力車使用的變速器是E-CVT變速器，即無級變速器。E-CVT變速器又稱動力分配器，與傳統(tǒng)變速器不同的是，它是一種動力組合方案。E-CVT變速器，指的是集成電機(jī)的混合動力變速箱，是混合動力汽車專用變速器。目前主要用在混動車上，很多汽車品牌都在用。E-CVT變速器的主要優(yōu)點(diǎn)是簡化了傳統(tǒng)變速箱的結(jié)構(gòu)，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)磨損小，可以有效延長相關(guān)部件的使用壽命。此外，它最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省油耗。但它也有缺點(diǎn)，就是維持檔位時需要消耗電能。除此之外，還有一個最致命的缺點(diǎn)。如果汽車內(nèi)部的一個電機(jī)損壞，汽車的整個動力系統(tǒng)就會癱瘓，影響汽車的正常使用。

謳歌CDX混合動力車型的空間大嗎？很多消費(fèi)者更關(guān)心。讓我們來看看。太空體驗者身高178 cm。座椅調(diào)節(jié)到最低水平，保持舒適的駕駛姿勢。頭上還有大概三個手指的空間。 保持前座角度不變，體驗者進(jìn)入CDX混合動力后排。頭部有三指空間，腿部空間寬敞，超過兩拳。 中間位置坐起來有點(diǎn)不舒服，頭上幾乎沒有空間，中間地板稍微凸起。 謳歌CDX混合動力車型的后備箱空間相當(dāng)大。尺寸方面，其常規(guī)深度800mm，最大深度1585mm，寬度980-1205mm，高度790mm，開口離地645mm。后座支持斜倚，幾乎是平的。 后備箱很容易放三個行李箱，還有空間。這樣的存儲容量滿足日常需求沒有問題。 鋰離子電池放在后備箱蓋下面，所以混動車型沒有備胎，電池后面還有很深的儲物格。

目前，我們已經(jīng)獲得了一組疑似謳歌CDX混合動力車型的路試諜照。預(yù)計新的CR-V銳界和相同的i-MMD混合動力系統(tǒng)將于明年正式上市。那么諜照曝光的謳歌CDX混動車型呢？讓我們一起來了解一下。謳歌CDX混動諜照曝光：亮相從諜照來看，路試采用了最新的家族式五角形點(diǎn)陣進(jìn)氣格柵，與普通汽油版相同，并配備了全LED光源大燈。謳歌CDX混動諜照曝光：側(cè)身，新款路試車采用了抬高腰線的設(shè)計，非常運(yùn)動。尾部方面，路試隱藏了尾門兩側(cè)的尾部痕跡，說明可能是混動車。謳歌CDX混動諜照曝光：動力方面，謳歌CDX混動版有望搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、動力控制單元和大功率雙電機(jī)組成的i-MMD混動系統(tǒng)，綜合最大功率為158kW，傳動匹配E-CVT變速箱。本文介紹了謳歌CDX混合動力車諜照曝光的內(nèi)容。同時，謳歌CDX混動版新車配備了雙邊單排氣管、LED尾燈、車頂擾流板等。

廣汽汽車銷售有限公司第二事業(yè)部負(fù)責(zé)人渡邊康曾表示，未來將推出CDX混合動力汽車，但近日網(wǎng)上曝光了一組該車在路試中的疑似諜照。據(jù)悉，新車有望搭載與明年上市的全新CR-V混動車型相同的i-MMD混動系統(tǒng)。在疑似謳歌CDX混動諜照的外觀方面，新車前格柵采用了謳歌標(biāo)志性的五角菱形設(shè)計。同時其銳光組疑似配備了LED光源，車身側(cè)面的腰線拉伸了整車的視覺效果。此外，該車在尾門兩側(cè)進(jìn)行了偽裝，我們推測它將添加混動車型的專屬混動標(biāo)志。車尾方面，從曝光的諜照可以看出，新車尾部采用了分層設(shè)計，排氣布局采用了辨識度很高的雙邊雙出式。配置方面，新車配備行李架、鯊魚鰭天線、LED尾燈和擾流板。圖中的車型是：的全新CR-V混動版。動力方面，新車的i-MMD混合動力系統(tǒng)預(yù)計將由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、動力控制單元和高功率雙電機(jī)組成。其綜合最大輸出功率為158kW，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。

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