H7底盤有什么變化？哈弗H7的底盤和哈弗H6很像。前懸架采用麥弗遜結構，前副車架設計為全框架結構，前端覆蓋非金屬發(fā)動機護板，護板內(nèi)側覆蓋大面積隔音棉，油箱和碳罐覆蓋非金屬護板。為了達到更好的導風效果，護板設計成流線型，機箱管道緊貼在機箱內(nèi)部的鋼板上，用非金屬夾子固定，50%的面積外露。后懸架結構為雙橫臂獨立懸架。底盤內(nèi)分布有4根縱梁(2根側梁 2根縱梁)，底盤中間設計了數(shù)根橫梁。為了保護底盤的重要部件，H6在油箱和碳罐兩個地方配備了由加強筋組成的框架結構。為了減輕車輪重量，油箱周圍設計有加強桿。H7的底盤除了油箱周圍都保護的很好，甚至連碳罐也是。加強筋對車輛的底盤油管路、油箱、底盤有很好的保護作用。H6的底盤保護讓你在野外糟糕的道路上毫無顧慮。

哈弗底盤有多高？底盤高度也稱為離地間隙。H7的車型很多，不同車型的離地間隙也不一樣。以2019款哈弗H7為例。官方數(shù)據(jù)顯示，哈弗H7在：普通版(5座版)的最小離地間隙為199 mm，哈弗H7在H7版(7座版)的最小離地間隙為205 mm，需要注意的是，離地間隙和最小離地間隙不是一個概念。汽車的離地間隙值不是固定的，要看載重情況。在額定滿載的前提下，底盤最突出部分與水平地面的距離稱為汽車的最小離地間隙。最小離地間隙決定了汽車的通過能力?；蛘逽UV離地間隙比較高，可以有很好的通過性，但是車輛穩(wěn)定性差。相應的，F(xiàn)1或者一些性能車的底盤也比較低，為了讓車更穩(wěn)。這種車不需要很好的通過性(因為是在賽道上跑，賽道是平的)。截至2019年11月23日，哈弗H7最新款為2019款，官方指導價為14.2萬~ 18萬元。在售車型共10款，分為國五和國六兩個排放標準。

哈弗H7底盤高度25cm。H7采用承載式車身，整備質量超過2噸，采用代號4C20的2.0T發(fā)動機6AT的動力組合。前懸架為雙橫臂形式，后懸架為多連桿式。以下更多關于哈弗H7的底盤：1。前懸架采用雙橫臂形式。從結構上來看，這種懸架具有更大的承載能力，同時在車輛轉向時能夠提供更好的側向支撐，其中懸架部件為鋼制。2.哈弗H7的后懸架是多連桿的。我覺得這個結構一方面是考慮到車型的定位，另一方面是考慮到四驅系統(tǒng)的空間布局。3.哈弗H7的底盤是H型下擺臂和控制臂，哈弗H7的懸架部件全部是鋼制的。4.哈弗H7通過安裝在車輛上的傳感器采集發(fā)動機轉速信號和輪速信號，通過分析計算，主動調整并合理分配扭矩，從而改善車輛行駛工況，相比液力耦合器大大縮短了響應時間。