如果說主觀感受,人們普遍感覺奔馳C260 L的車廂在低速行駛時最安靜。從噪音值來看,本次測試的三款車噪音水平相差不大,都能夠將噪音控制在一個優(yōu)秀的范圍內(nèi)。就噪音來源和感受來說,寶馬320Li在行駛過程中的噪音比較明顯,而奔馳C200L和奧迪A4L能保持相對較好的隔音效果。在這個環(huán)節(jié),可以認為是平手,但很難抗衡。對于豪華車型來說,注重舒適性和乘坐環(huán)境,應該很容易面對噪音的考驗。但實測后我們發(fā)現(xiàn)C200K在本次測試中并非如此,尤其是怠速噪音明顯偏高。相比之下,中高速區(qū)相對更好!基本都在最佳噪聲范圍內(nèi)。如果要求高標準的話,我們認為奔馳C200K的噪音表現(xiàn)并不優(yōu)秀。C級2011款車的噪音控制有了很大的進步。這款渦輪增壓發(fā)動機確實比機械增壓發(fā)動機安靜,7AT變速箱可以讓發(fā)動機在巡航時保持最低轉速,有助于降噪。所以奔馳c的發(fā)動機噪音其實是可以接受的,尤其是C2系列更好。