凱迪拉克ct6加98的汽油是可以的，不過(guò)該車(chē)子一般來(lái)說(shuō)個(gè)人認(rèn)為正常加95號(hào)汽油就可以，沒(méi)有必要加98這樣高標(biāo)號(hào)汽油。

CT6是一款中大型車(chē)，而CT5則是中型車(chē)。這兩款車(chē)在車(chē)身尺寸、形狀設(shè)計(jì)以及懸架結(jié)構(gòu)方面存在差異，但它們所使用的動(dòng)力總成則是相似的。具體而言，CT5的軸距為2947毫米，車(chē)身尺寸為4924毫米（長(zhǎng)）*1883毫米（寬）*1453毫米（高）；而CT6的軸距為3109毫米，車(chē)身尺寸為5223毫米（長(zhǎng)）*1879毫米（寬）*1492毫米（高）。這兩款車(chē)均采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為L(zhǎng)SY。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為174千瓦，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為350?！っ祝畲笈ぞ剞D(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)每分鐘。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)還搭載了Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用鋁合金氣缸蓋。采用鋁合金氣缸蓋可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，從而提高汽車(chē)的操縱性和燃料經(jīng)濟(jì)性。車(chē)輛還配備了10AT變速器，該變速器大大提高了汽車(chē)換擋的平順性和燃料的節(jié)約性，并且具有較高的可靠性和耐久性。前懸架方面，CT6采用雙橫臂懸架，而CT5則采用雙球接頭獨(dú)立懸架；后懸架則均采用多連桿獨(dú)立懸架。雙臂懸架可以有效地抑制車(chē)身的側(cè)傾，同時(shí)還可以有效地抑制剎車(chē)時(shí)車(chē)頭下沉的現(xiàn)象。

凱迪拉克CT6 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）具有自動(dòng)前照燈高度調(diào)節(jié)控制裝置，車(chē)輛根據(jù)荷載自動(dòng)調(diào)整前照燈的照射范圍。手動(dòng)燈光調(diào)節(jié)，先打開(kāi)機(jī)艙蓋，找到大燈上的H孔和V孔；使用相應(yīng)的螺絲刀對(duì)孔里的塑料螺絲進(jìn)行旋轉(zhuǎn)調(diào)整。車(chē)燈就是指車(chē)輛上的燈具，是車(chē)輛夜間行駛在道路照明的工具，是發(fā)出各種車(chē)輛行駛信號(hào)的提示工具。一般分為前照燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈等。 前照燈：在汽車(chē)的前部，它主要起照明和信號(hào)作用。前照燈發(fā)出的光可以照亮車(chē)體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全地行車(chē)，組合前照燈按照光源可分為：鹵鎢燈、氙氣燈，按照功能可分為近光燈、遠(yuǎn)光燈、前轉(zhuǎn)向燈、前位燈，前霧燈。霧燈裝于汽車(chē)前部比前照燈稍低的位置，用于雨霧天氣行車(chē)時(shí)照明道路。由于霧天能見(jiàn)度低，駕駛員視線受到限制。燈光可增大運(yùn)行距離，特別是黃色防霧燈的光穿透力強(qiáng)，它可提高駕駛員與周?chē)煌▍⑴c者的能見(jiàn)度，使來(lái)車(chē)和行人在較遠(yuǎn)處發(fā)現(xiàn)對(duì)方。 組合尾燈：在汽車(chē)的后部，它主要起照明和信號(hào)作用。后車(chē)燈一般由后位燈、倒車(chē)燈、制動(dòng)燈、后霧燈、后轉(zhuǎn)向燈，和恢復(fù)反射器組成。 轉(zhuǎn)向燈：用來(lái)向其它道路使用者表示左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)向的燈具。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

在 凱迪拉克CT6 （ 查成交價(jià) | 車(chē)型詳解 ）方向盤(pán)的左側(cè)有個(gè)撥桿，大燈開(kāi)關(guān)上有個(gè)AUTO的標(biāo)志，把它擰到O FF 上就表示關(guān)閉了，反之，則打開(kāi)大燈。 凱迪拉克 CT6 的車(chē)燈只需要通過(guò)燈光操作桿調(diào)節(jié)就可以了。汽車(chē)車(chē)燈開(kāi)關(guān)基本都集成在方向盤(pán)左側(cè)的撥桿式開(kāi)關(guān)上，不過(guò)也有例外的，部分車(chē)型車(chē)燈開(kāi)關(guān)是旋鈕式。只要我們擰到或者撥到指定位置，那對(duì)應(yīng)的車(chē)外燈光就會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)儀表盤(pán)也會(huì)亮起相應(yīng)的標(biāo)志。 一般來(lái)說(shuō)，近光燈與遠(yuǎn)光燈被我們稱(chēng)為汽車(chē)大燈。只要把車(chē)燈開(kāi)關(guān)擰到近光燈位置，那近光燈即可點(diǎn)亮，日常駕駛中，車(chē)主只要開(kāi)啟近光燈就能滿足使用需求了。不過(guò)也有特殊情況，如果在路邊沒(méi)有路燈或者道路筆直遙遠(yuǎn)而已視線較暗的情況下，請(qǐng)使用遠(yuǎn)光燈。 遠(yuǎn)光燈的使用一般通過(guò)往前撥或者往內(nèi)撥，往前撥，一直開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈；往內(nèi)撥一下，遠(yuǎn)近光燈閃爍。在遠(yuǎn)光燈使用的時(shí)候，如果遇到回車(chē)時(shí)一定要關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，等待會(huì)車(chē)結(jié)束后再開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，這樣是為了避免你的遠(yuǎn)光燈晃到對(duì)方駕駛員的視線造成意外，這也是文明開(kāi)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。 （圖/文/攝： 張桂葉） @2019

R:使用該檔位倒車(chē)?！碽r/〉可使用R（倒）檔以低速前后來(lái)回?fù)u動(dòng)車(chē)輛，以便從雪地、冰凍或沙塵路面開(kāi)出而不損壞變速器?！碽r/〉如果在車(chē)輛向前移動(dòng)時(shí)換至R（倒）檔，可能會(huì)損壞變速器。此類(lèi)維修不屬于車(chē)輛保修范圍。只有在車(chē)輛停止時(shí)才能換至R（倒）檔。

凱迪拉克ct6買(mǎi)2019年的二手車(chē)劃算。凱迪拉克ct6性價(jià)比現(xiàn)在最高的就是2019款的，這幾年從19款之后就沒(méi)什么改變，2019款主要針對(duì)兩個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整，整臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)更加符合年輕人審美，為了凸顯品位不同，還有風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種風(fēng)格，以滿足不同人群的不同需求。

在變速箱左側(cè)。凱迪拉克ct6放機(jī)油的位置在變速箱左側(cè)，變速箱上都是有加油口的，底部有專(zhuān)業(yè)的放油螺孔，還有油量檢查孔。

凱迪拉克是美系豪華車(chē)的代表品牌，CT6是該品牌旗下的C級(jí)車(chē)，因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)逐漸被BBA等主流豪華車(chē)占據(jù)，凱迪拉克的車(chē)也在4S店增大了優(yōu)惠幅度，那么這款車(chē)的產(chǎn)品力和口碑又如何呢？外觀犀利帥氣，不失美系情懷凱迪拉克CT6融入了不少ESCALA概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。更加成熟的鉆石切割使得整體看起來(lái)犀利帥氣，特別是前臉的日間行車(chē)燈延伸至保險(xiǎn)杠兩側(cè)，搭配盾形的黑色中網(wǎng)質(zhì)感十足，和前代車(chē)型相比也是一脈相承。側(cè)面來(lái)看，全新凱迪拉克CT6，5223mm的車(chē)身長(zhǎng)度和3109mm的超長(zhǎng)軸距在同級(jí)別車(chē)型之中頗具優(yōu)勢(shì)，修長(zhǎng)簡(jiǎn)潔的側(cè)面線條也不再給人一種沉悶的商務(wù)氣息，而是更有年輕潮流的時(shí)尚風(fēng)范。尾部造型的改變主要集中在尾燈上，不同于現(xiàn)款的致列式排布，飛翼式的全新尾燈得以向三個(gè)方向延伸，夜間點(diǎn)亮的視覺(jué)效果更為立體，雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。整體來(lái)看，凱迪拉克CT6在保留美系設(shè)計(jì)情懷和質(zhì)感的同時(shí)，也加入了不少新的元素。前衛(wèi)時(shí)尚成為新的設(shè)計(jì)主題，這對(duì)于車(chē)型定位的轉(zhuǎn)變也是一種優(yōu)勢(shì)。搭載通用汽車(chē)全新動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用眾多首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的創(chuàng)新動(dòng)力科技，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢(shì)，而且全面滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者帶來(lái)極佳的駕乘體驗(yàn)。其中，通用汽車(chē)第八代Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品之一——全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，基于單缸最優(yōu)理念，更集合高度智能電氣化技術(shù)。以Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)動(dòng)力輸出需求，適時(shí)切換“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟(jì)模式”、“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式。為了讓該全新發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的澎湃動(dòng)力獲得更平順細(xì)膩的表現(xiàn)，全新一代CT6全系標(biāo)配同級(jí)首款10速手自一體變速箱，顯著提升燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低至7.1升的百公里綜合油耗，并提供非常平順綿密的動(dòng)力輸出。內(nèi)飾方面其實(shí)可以看到那就是凱迪拉克的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大量平直線條以及盾形元素的使用，使得它在外觀上的那種大氣延續(xù)到了車(chē)廂里面，盡管整體偏向于簡(jiǎn)潔，但是大面積的皮質(zhì)材料包裹使得它的高級(jí)感和豪華感一點(diǎn)也不會(huì)差?？雌饋?lái)是觸控但實(shí)際上是物理按鍵的空調(diào)控制區(qū)域有科技感的同時(shí)也很具人性化，CT6既然有著D級(jí)車(chē)的尺寸，其就有著對(duì)應(yīng)的空間表現(xiàn)，后排的舒適度，那是相當(dāng)?shù)夭诲e(cuò)，無(wú)論從家用或是商用的角度來(lái)說(shuō)，CT6都能挺好承擔(dān)的。

凱迪拉克CT6是否值得選擇？綜合對(duì)比吧 對(duì)標(biāo)競(jìng)品概述： 凱迪拉克CT6是一輛很有意思的美系轎車(chē)，這輛車(chē)的車(chē)身尺寸達(dá)到了5223*1879*1492、軸距3109mm，這個(gè)怎樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？ 車(chē)型定義為「C」級(jí)中大型轎車(chē)，實(shí)際上已經(jīng)與寶馬7系、奔馳S級(jí)、奧迪A8相同，都屬于大型轎車(chē)；只是后兩款車(chē)的定價(jià)要高很多，發(fā)動(dòng)機(jī)的起步標(biāo)準(zhǔn)是六缸 3.0T，但CT6只保留了2.0T選項(xiàng)，作為燃油 汽車(chē) 的排量標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)低了一些。但好在寶馬7系還有2.0T選項(xiàng)，起售價(jià)超過(guò)了80萬(wàn)，那么指導(dǎo)價(jià)為37.97-48.97萬(wàn)的CT6與其對(duì)比出于什么水平，這是個(gè)值得分析的問(wèn)題。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比 寶馬7系2.0T版本裝備的是“30Li”標(biāo)準(zhǔn)的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為195kw/400N·m（1500~4500rpm），水平其實(shí)與寶馬3系的330iM相當(dāng)；驅(qū)動(dòng)這臺(tái)大型轎車(chē)的百公里加速成績(jī)可以達(dá)到6.5秒左右，動(dòng)力算不上澎湃但也算高性能標(biāo)準(zhǔn)。然而眾所周知的是德系性能車(chē)不是燒機(jī)油就是滲機(jī)油，這臺(tái)高功率2.0T燒機(jī)油的問(wèn)題非常嚴(yán)重；初期是因氣門(mén)油封老化速度快而燒機(jī)油，后期則是因活塞間隙擴(kuò)大來(lái)“銜接”，品質(zhì)如何可見(jiàn)一斑。 7系裝備的變速器是采埃孚8AT，這個(gè)品牌的縱置8AT不僅用于寶馬，捷豹路虎、菲克吉普等品牌也用同款機(jī)型；這些車(chē)的共同特點(diǎn)是變速器都有滲機(jī)油的通病，而且是修不好的，似乎80萬(wàn)級(jí)別的德系 汽車(chē) 就是這個(gè)水平哦。凱迪拉克CT6裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為L(zhǎng)SY型號(hào)，這是臺(tái)功率扭矩都不算高，但是油耗表現(xiàn)比較理想的變缸機(jī)；在節(jié)油模式中不僅能半開(kāi)進(jìn)氣門(mén)以降低進(jìn)氣噴油量，同時(shí)能關(guān)閉兩組氣缸以實(shí)現(xiàn)更低的油耗。同時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備至少還有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的標(biāo)準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)這輛大型轎車(chē)有7.5秒破百的水平，比7系遜色一些但有油耗的優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量表現(xiàn)也要穩(wěn)定的多。 同時(shí)變速器是通用與福特聯(lián)合研發(fā)的10AT手自一體，雖說(shuō)通用的二代AT出現(xiàn)過(guò)一些頓挫和異常磨損的問(wèn)題，但在三代機(jī)型和這臺(tái)10AT上并沒(méi)有出現(xiàn)；同款變速器還用于野馬、科邁羅、F150等多款知名車(chē)型上，實(shí)力和綜合品質(zhì)是要高于采埃孚8AT的。除寶馬以外，奔馳與奧迪與其重合的選項(xiàng)是E級(jí)和A6L，E級(jí)1.5T版本的價(jià)格都要更高一些，性價(jià)比沒(méi)有什么好討論（實(shí)在沒(méi)有）；2.0T版本還區(qū)分為高中低三個(gè)功率版本，其中低功率標(biāo)準(zhǔn)為145kw/320N·m、中功率為190kw/370N·m，只有四驅(qū)輕混版本水平算比較高，然而價(jià)格也差了一臺(tái)CT5，性價(jià)比如何自然不難判斷。 剩下的A6L-2.0T系列選項(xiàng)沒(méi)有一個(gè)具備高水平，3.0T版本動(dòng)力不錯(cuò)，但全系裝備七檔濕式雙離合的標(biāo)準(zhǔn)比寶馬8AT和奔馳9AT還不如；加之四驅(qū)系統(tǒng)的降低，兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本正常駕駛都是前輪驅(qū)動(dòng)，這樣的奧迪是沒(méi)有吸引力的，由此可見(jiàn)凱迪拉克CT6的性價(jià)比還是很高的， 或者理解為這種水平的2.0T-D級(jí)車(chē)也只有這么高的價(jià)值，BBA的同級(jí)車(chē)價(jià)格虛高太多。對(duì)比市占率較低的二線品牌如何呢 二線陣營(yíng)中值得點(diǎn)評(píng)的無(wú)非是沃爾沃S90和林肯大陸，前者裝備的是2.0T8AT加輕混系統(tǒng)，動(dòng)力水平只是與CT6相當(dāng)，油耗其實(shí)也在伯仲之間；也就是說(shuō)這套加入BSG電機(jī)但使用方式仍與燃油 汽車(chē) 一樣的入門(mén)級(jí)輕混轎車(chē)，其混動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有帶來(lái)質(zhì)的提升。 同時(shí)這臺(tái)8AT與寶馬的8AT不同，它是愛(ài)信精機(jī)供應(yīng)的橫置機(jī)型——前置前驅(qū)車(chē)采用這種變速器，指導(dǎo)價(jià)40.69-50.59萬(wàn)的S90是一臺(tái)似級(jí)別只能看齊君越、輝昂等中端代步車(chē)的高價(jià)轎車(chē)（輝昂實(shí)際價(jià)值看齊邁騰帕薩特即可），所以S90的排名要靠后。林肯大陸的指導(dǎo)價(jià)為36.08-48.58萬(wàn)，價(jià)格基本重合CT6；車(chē)身尺寸為5115*1912*1492、軸距2994mm，雖然是標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車(chē)但實(shí)車(chē)看起來(lái)也很飽滿，那么這款同為美系的大轎車(chē)是否比CT6強(qiáng)呢？其裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有177kw/386N·m的高標(biāo)準(zhǔn)，但是最大扭矩是在2500轉(zhuǎn)達(dá)到峰值且持續(xù)輸出能力很差，所以動(dòng)力并不算澎湃；變速器匹配的是6AT手自一體，級(jí)別顯然低不少。 尷尬的是這臺(tái)6AT也是橫置機(jī)型，由此可見(jiàn)與CT6的差距之大，CT6是一臺(tái)有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能的后驅(qū)轎車(chē)。綜上所述，如果認(rèn)為豪華品牌的后驅(qū)2.0T轎車(chē)，在動(dòng)力合格、質(zhì)量穩(wěn)定、配置豐富的前提下，價(jià)格應(yīng)當(dāng)看齊寶馬7系2.0T的話；那么凱迪拉克CT6也就有相同的價(jià)值，反之不認(rèn)為這樣的車(chē)有這么高的駕駛的話，實(shí)際起售價(jià)早已跌破30萬(wàn)的CT6才是合理的價(jià)格。 所謂的豪華品牌合資進(jìn)口 汽車(chē) 實(shí)際水分很大，品牌溢價(jià)已經(jīng)達(dá)到了極其不合理的程度，這是由很多“只買(mǎi)貴的不買(mǎi)對(duì)的”的車(chē)盲吹捧出來(lái)的結(jié)果；凱迪拉克因?yàn)槠放朴绊懥θ鄙兕^部效應(yīng)的原因，導(dǎo)致沒(méi)有這種胡亂定價(jià)的能力，最終不得不以低價(jià)格搶占市場(chǎng)份額。這樣的做法至少讓消費(fèi)者真正看清了“豪華品牌”的真實(shí)品質(zhì)，所以這個(gè)品牌還有些功勞，CT6現(xiàn)階段是為數(shù)不多值得選擇的D級(jí)車(chē)之一。天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利不考慮貶值的話，絕對(duì)可以買(mǎi)！反之絕對(duì)不要買(mǎi)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，我們的生活水平越來(lái)越高。在過(guò)去，交通不是很發(fā)達(dá)，出行一次需要耗費(fèi)大量的時(shí)間；但是現(xiàn)在，因?yàn)楦母镩_(kāi)放，大家的收入呈穩(wěn)定上升的趨勢(shì)，生活幸福指數(shù)急劇提高，出行方式也變得多樣化，比如公交、地鐵等，連汽車(chē)也走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。相信對(duì)車(chē)有一定了解的朋友都知道，汽車(chē)的品牌有很多，每種品牌針對(duì)的市場(chǎng)也不一樣。那么，在凱迪拉克CT6與沃爾沃S90之間，我們應(yīng)該怎樣選擇呢？接下來(lái)我給大家分析一下：首先，凱迪拉克CT6是典型的一款美系車(chē)，提起美系車(chē)，大家的第一印象就是比較耗油。但是由于技術(shù)的升級(jí)，現(xiàn)在的美系車(chē)已經(jīng)不那么耗油了，據(jù)官方資料顯示，這輛車(chē)百公里油耗在10左右，擁有這樣的成績(jī)已經(jīng)是非常不錯(cuò)了；另外，這款車(chē)外觀相當(dāng)有氣勢(shì)，棱角分明，運(yùn)動(dòng)氣息十足。內(nèi)飾方面，做工還是比較精細(xì)的，使用的材質(zhì)也是不錯(cuò)的，駕駛體驗(yàn)感非常棒，滿足了大部分消費(fèi)者的需求。其次，沃爾沃S90在空間上用心十足，后排空間很大，個(gè)子高的人坐在上面也不會(huì)有壓迫感，后備箱的容積也比較大，能滿足大部分家庭的需求；在動(dòng)力方面，這款車(chē)采用了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提速很快，踩油門(mén)的時(shí)候能感受到濃濃地推背感；在配置方面，像大家熟悉的前后雷達(dá)、倒車(chē)影像等功能，這款車(chē)都具備，它們的存在極大地增加了駕駛安全性；另外，這款車(chē)的隔音效果做得也不錯(cuò)，坐在車(chē)?yán)锩婊旧下?tīng)不到外面的聲音。最后，我本人比較喜歡沃爾沃S90，主要因?yàn)樗闹锌刈龅帽容^好，車(chē)機(jī)娛樂(lè)系統(tǒng)也比較豐富，整車(chē)非常具有時(shí)尚感。當(dāng)然了，這只是我個(gè)人看法，大家在選擇的時(shí)候還是根據(jù)自己的喜好來(lái)，畢竟車(chē)是要開(kāi)很長(zhǎng)時(shí)間的。

凱迪拉克CT6的自動(dòng)啟停功能在中控屏左下角，帶有觸摸按鍵。需要關(guān)閉時(shí)，直接觸摸按鍵位置即可。 使用自動(dòng)啟停和自動(dòng)停車(chē) 現(xiàn)在稍微高級(jí)一點(diǎn)的車(chē)型將同時(shí)配備自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車(chē)功能，同時(shí)兼顧省力(無(wú)需踩剎車(chē))和省油。 ①自動(dòng)啟停其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)短暫停機(jī)(比如等紅綠燈)，期間要踩剎車(chē)踏板，不能放手。人們認(rèn)識(shí)到，腳一離開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火并啟動(dòng)。 ②自動(dòng)駐車(chē)會(huì)鎖住車(chē)輪，駕駛員不再需要踩剎車(chē)。踩下加速踏板是釋放信號(hào)，此時(shí)車(chē)輛將再次啟動(dòng)。 凱迪拉克CT6自動(dòng)啟停技巧 ①自動(dòng)啟停功能的關(guān)閉不是永久性的。車(chē)主每次開(kāi)車(chē)都需要關(guān)掉。當(dāng)然，他也可以在專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)刷代碼關(guān)機(jī)。 ②自動(dòng)啟停。節(jié)假日堵車(chē)時(shí)最好關(guān)閉此功能。起步慢，容易插隊(duì)，舒適度降低。 ③坡道起步時(shí)關(guān)閉自動(dòng)啟停功能，起步響應(yīng)慢，可能導(dǎo)致溜車(chē)，造成危險(xiǎn)。 凱迪拉克CT6自動(dòng)啟停不起作用的可能原因: ①當(dāng)電池電量低于60%時(shí)，啟停功能休眠。 ②內(nèi)部溫度小于20℃，外部溫度小于4℃。 ③發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)工作溫度。 ④ 方向盤(pán) 角度偏離中軸線30度以上。

啟用電子駐車(chē)制動(dòng)器(EPB)〈br/〉要啟用電子駐車(chē)制動(dòng)器(EPB)：〈br/〉1.要確保車(chē)輛完全停止?！碽r/〉2.快速按下電子駐車(chē)制動(dòng)器(EPB)開(kāi)關(guān)?！碽r/〉紅色駐車(chē)制動(dòng)狀態(tài)指示燈將開(kāi)始閃爍，并且一旦電子駐車(chē)制動(dòng)器(EPB)完全啟用，將保持點(diǎn)亮。

將換檔桿掛入P（駐車(chē)）檔或N（空）檔。如果在車(chē)輛行駛過(guò)程中重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則只能使用N（空）檔。如果您的車(chē)輛正在行駛，不要設(shè)法換至P（駐車(chē)）檔。否則，可能會(huì)損壞變速器。只有在車(chē)輛停止時(shí)才能換至P（駐車(chē)）檔。要使用無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，遙控鑰匙必須在車(chē)內(nèi)。踩下制動(dòng)踏板后，按下ENGINE START/STOP（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止）。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，松開(kāi)按鈕。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，怠速轉(zhuǎn)速會(huì)下降。啟動(dòng)后，請(qǐng)勿立即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)以使機(jī)油預(yù)熱并潤(rùn)滑所有運(yùn)轉(zhuǎn)的零件。如果遙控鑰匙不在車(chē)內(nèi)，存在干擾或者電子鑰匙發(fā)射器蓄電池電量過(guò)低，則駕駛員信息中心（DIC）會(huì)顯示信息。在啟動(dòng)結(jié)束后立即松開(kāi)啟動(dòng)按鈕，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)使起動(dòng)機(jī)過(guò)熱和遭到損壞，并會(huì)使蓄電池很快放電。每次啟動(dòng)之間應(yīng)間隔至少15秒鐘，讓起動(dòng)機(jī)冷卻。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在5至10秒之后沒(méi)有啟動(dòng)，特別是在非常寒冷的天氣條件下（低于0°C），則發(fā)動(dòng)機(jī)可能因大量汽油而發(fā)生淹缸。試著將油門(mén)踏板踩到底并保持住，同時(shí)按下ENGINE START/STOP（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/停止）。每次嘗試之前，應(yīng)至少等待15秒，以使起動(dòng)電機(jī)冷卻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，松開(kāi)油門(mén)。如果車(chē)輛在短暫?jiǎn)?dòng)后再次停止，則應(yīng)采取相同的措施。這將清除發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的汽油。起動(dòng)后，請(qǐng)勿立即使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。輕輕操縱發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，直到機(jī)油預(yù)熱并潤(rùn)滑所有運(yùn)轉(zhuǎn)的零件。對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型，當(dāng)電量較低且發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開(kāi)時(shí)，車(chē)輛可能無(wú)法啟動(dòng)。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋并再次按照啟動(dòng)程序進(jìn)行操作。當(dāng)車(chē)輛做好行駛準(zhǔn)備時(shí)，會(huì)發(fā)出提示音。組合儀表中的車(chē)輛準(zhǔn)備就緒指示燈點(diǎn)亮?xí)r，表明車(chē)輛已做好行駛準(zhǔn)備。在極低溫度下，這可能需要長(zhǎng)達(dá)15秒。

凱迪拉克這個(gè)品牌而言，對(duì)美式文化體現(xiàn)的相當(dāng)充分，大氣、華貴之下又有那么點(diǎn)粗線條，而為了迎合中國(guó)用戶的喜好，凱迪拉克將CT6這款旗艦車(chē)型在豪華基礎(chǔ)上，通過(guò)智能 科技 的應(yīng)用，達(dá)到了前所未有的高度，今天就給大家看一看。 低調(diào)奢華，細(xì)節(jié)出眾 全新一代凱迪拉克CT6采用了凱迪拉克概念車(chē)ESCALA的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在CT6車(chē)系中，凱迪拉克同樣采用了兩種外觀設(shè)計(jì)的戰(zhàn)略，風(fēng)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩套不同的造型可讓消費(fèi)者擁有更多選擇權(quán)。 凱迪拉克CT6其外形采用了更為扁寬、層次感較強(qiáng)的盾形格柵，加之凱迪拉克經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)元素的融入，使該車(chē)前臉看上去非常動(dòng)感。CT6風(fēng)尚版的點(diǎn)狀進(jìn)氣格柵面積非常大，比起ATS-L、XTS的要更加霸氣，與CT6運(yùn)動(dòng)版的網(wǎng)狀造型也有明顯的區(qū)別。 淚痕大燈造型極具攻擊性同樣是凱迪拉克標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度和 時(shí)尚 感更突出，使該車(chē)前臉看上去非常動(dòng)感。配置上，28T豪華型采用了雙透鏡LED自動(dòng)前大燈，并且?guī)ё詣?dòng)頭燈功能。 CT6車(chē)身尺寸為5184×1879×1472mm，軸距為3109mm。車(chē)身側(cè)面，CT6的車(chē)身線條舒展，兩條腰線配合設(shè)計(jì)，搭配18寸密幅式輪轂和235/50 R18的固特異輪胎，視覺(jué)上更具運(yùn)動(dòng)氣息。 CT6的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋較長(zhǎng)，而且車(chē)輪靠前，不但軸距更長(zhǎng)，18寸密幅式輪轂非常商務(wù)范，而且營(yíng)造出了較好的運(yùn)動(dòng)感。 車(chē)尾部分，車(chē)尾部分細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，整體看起來(lái)高檔感更加的強(qiáng)烈。豎狀尾燈與前大燈相呼應(yīng)，CT6的尾燈采用了鉆石切工，使用了鍍鉻條進(jìn)行貫穿，小拐角的設(shè)計(jì)讓它有別于同門(mén)其他車(chē)型，進(jìn)一步帶動(dòng)了CT6的運(yùn)動(dòng)氛圍。 新款CT6的底盤(pán)采用的是前雙橫臂、后多連桿的獨(dú)立懸掛，鋁合金材料。底盤(pán)懸掛+翹尾的設(shè)計(jì)配合幾條鋒利的腰線營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)讓它保證了同級(jí)中難得的運(yùn)動(dòng)氛圍，無(wú)論是快速過(guò)彎，還是經(jīng)過(guò)顛簸路面，懸架處理問(wèn)題的水準(zhǔn)都相當(dāng)?shù)膬?yōu)秀。凱迪拉克引以為傲的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛以及可正反轉(zhuǎn)向的四輪轉(zhuǎn)向配置，舒適性以及 科技 水平與價(jià)格成正比。 用料高級(jí)，乘坐舒適 凱迪拉克CT6的內(nèi)飾整體布局簡(jiǎn)潔，沒(méi)有大屏幕也沒(méi)有密密麻麻的按鍵，美系車(chē)型慣用的設(shè)計(jì)——環(huán)抱式駕駛艙，也給人非常順眼的感覺(jué)。中控臺(tái)上大量皮質(zhì)包裹細(xì)膩，黑色+香檳色的搭配也讓商務(wù)行政風(fēng)格更加突出。四幅式多功能方向盤(pán)擁有4向調(diào)節(jié)和換擋撥片，皮質(zhì)包裹握感出色。 凱迪拉克CT6的多功能方向盤(pán)和中控臺(tái)快捷鍵保留了實(shí)體按鍵，不僅上手便捷，按鍵的阻尼觸感也帶來(lái)了一定程度上的高級(jí)感。在習(xí)慣后，在行車(chē)過(guò)程中可以很便捷地盲操作，尤其是音頻輸入模式切換、多媒體音量、歌曲切換的調(diào)節(jié)，十分便利。 28T豪華型擁有8英寸液晶+機(jī)械儀表盤(pán)的配置，視覺(jué)效果清晰且功能非常齊全。多媒體方面CT6配備擁有1028*720高像素顯示，而中央扶手上的控制臺(tái)觸摸板也可控制CUE各項(xiàng)功能。此外，該車(chē)還有無(wú)線手機(jī)充電、具有Wi-Fi熱點(diǎn)的安吉星車(chē)載4G LTE系統(tǒng)。 CT6還裝有具備離子空氣凈化功能的四區(qū)空調(diào)、自動(dòng)駐車(chē)功能迎賓照明功能、后備廂蓋可感應(yīng)式開(kāi)啟、能在夜間識(shí)別人、動(dòng)物的紅外夜視系統(tǒng)，行人防碰撞系統(tǒng)等。 CT6前排座椅非常寬大厚實(shí)，包裹性也很強(qiáng)，打孔真皮材質(zhì)柔軟度適中，并且加熱/通風(fēng)也沒(méi)有落下，還支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和主駕駛位記憶功能。 后排中間地臺(tái)較高，兩側(cè)的座椅有很明顯的凹陷設(shè)計(jì)，中間座椅靠背上隱藏著可折疊的中央扶手，提供更好的舒適性。 高效節(jié)油，標(biāo)配10AT 全新一代CT6綜合油耗比上一代降低超過(guò)10%，凱迪拉克CT6搭載的是凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為400馬力（298kW），峰值扭矩為543N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)具備氣缸鈍化技術(shù)，集合高度智能電氣化技術(shù)，不僅擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢(shì)，而且全面滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)再與啟停技術(shù)配合，燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步的提高。 另外，傳動(dòng)方面，凱迪拉克為CT6匹配8AT變速箱，該變速箱通過(guò)低黏度變速箱油和油液預(yù)熱器的應(yīng)用，以及優(yōu)化的內(nèi)部齒輪組件設(shè)計(jì)，有效降低了變速箱內(nèi)部的摩擦阻力和機(jī)械損耗。 目前凱迪拉克CT6的官方指導(dǎo)價(jià)為 37.97-69.90萬(wàn)，但不少地區(qū)入門(mén)級(jí)車(chē)型已經(jīng)不到30萬(wàn)起，而頂配3.0T V6車(chē)型也僅為60萬(wàn)出頭。結(jié)合其霸氣低調(diào)的造型、豪華舒適的空間以及高品質(zhì)，對(duì)比起其他豪華品牌車(chē)而言，它有著非常"越級(jí)"的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。

;?????凱迪拉克CT6搭載了LSY2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型出廠機(jī)油容量為5.7L，更換機(jī)油濾清器時(shí)的容量為5.0L(近似)。搭載了LGW3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型出廠機(jī)油容量為7.67L，更換機(jī)油濾清器時(shí)的容量為5.7L(近似)。??????2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油型號(hào)是DEXOS1 0W20，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)使用的機(jī)油型號(hào)是DEXOS1 5W30。????????????選擇正確的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油：使用符合 dexos1 規(guī)格和正確粘度級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。符合 dexos1 規(guī)格并經(jīng)過(guò)上汽通用汽車(chē)有限公司認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)有 dexos1 認(rèn)證標(biāo)志。使用符合dexos1規(guī)格的推薦油可保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，不要在油中加入任何添加劑物質(zhì)。??????通用作為一個(gè)世界上著名的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，手上握有充足的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，為自己量身定做的機(jī)油絕對(duì)是對(duì)其產(chǎn)品有充分的考量。若不是對(duì)自己所使用的機(jī)油有特別的把握的話，建議還是遵循說(shuō)明書(shū)或是4S店的叮囑。??????建議不要沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。廢棄機(jī)油請(qǐng)勿隨意丟棄，否則會(huì)污染環(huán)境，應(yīng)送至廢機(jī)油收集處重新利用。

新款凱迪拉克CT6的通病是：儲(chǔ)物格空間過(guò)??；后排中軸的凸起厲害，后排座椅中間不能夠坐人，降低舒適性；車(chē)輛通過(guò)性差，在坑洼路面或過(guò)減速帶時(shí)，稍有不小心會(huì)剮蹭底盤(pán)。以凱迪拉克CT6的2021款28T時(shí)尚型為例：其是一款中大型4門(mén)5座三廂車(chē)，搭載10擋手自一體變速箱，油箱容積為72l。凱迪拉克CT6的2021款28T時(shí)尚型的長(zhǎng)寬高分別為5223mm、1879mm、1492mm，軸距為3109mm，最高車(chē)速達(dá)到每小時(shí)230千米，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為241匹，最大功率為174千瓦。

凱迪拉克xt6油耗高。1.首先凱迪拉克ct6和xt6在動(dòng)力系統(tǒng)上都是配備的相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能相同，但因?yàn)閏t6的車(chē)身更輕，所以油耗更低一些。其次，在車(chē)型上，ct6屬于轎車(chē)，而xt6屬于SUV車(chē)型，在行駛風(fēng)阻上ct6更小，油耗也會(huì)更低。最后，在驅(qū)動(dòng)形式上，ct6以后驅(qū)為主，而xt6以四驅(qū)為主，四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)一步增加了油耗。所以，綜合對(duì)比，ct6的油耗都要更低一些。2.凱迪拉克ct6和xt6屬于同一個(gè)級(jí)別，通常來(lái)說(shuō)，任何品牌的同級(jí)別車(chē)型，轎車(chē)油耗都會(huì)因?yàn)檐?chē)重，風(fēng)阻等因素影響而比SUV車(chē)型油耗低一些。所以，ct6油耗也要更低一些。

您好，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車(chē)型。凱迪拉克CT6采用了全新的車(chē)身結(jié)構(gòu)，其車(chē)身結(jié)構(gòu)采用了鋼板和鋁合金的結(jié)合，更加堅(jiān)固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車(chē)輛的安全性。此外，凱迪拉克CT6還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全。而沃爾沃也是一款安全性非常高的車(chē)型，沃爾沃采用了高強(qiáng)度鋼板和鋁合金的結(jié)合，使車(chē)身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車(chē)輛的安全性。此外，沃爾沃還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全?？偟膩?lái)說(shuō)，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常安全的車(chē)型，它們都采用了高強(qiáng)度鋼板和鋁合金的結(jié)合，使車(chē)身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固耐用，更能夠抵抗碰撞，提高車(chē)輛的安全性。此外，它們還配備了一系列的安全配置，包括前排安全氣囊、側(cè)滑行駛輔助系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等，可以更好地保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客的安全。因此，在安全性方面，凱迪拉克CT6和沃爾沃都是非常

意思是凱迪拉克28t指的是凱迪拉克使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克（Cadillac），美國(guó)通用汽車(chē)旗下世界著名豪華汽車(chē)品牌，1902年（壬寅年）誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車(chē)之城的底特律，一百多年來(lái)，凱迪拉克汽車(chē)在行業(yè)車(chē)內(nèi)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一，締造了無(wú)數(shù)個(gè)豪華車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f(shuō)凱迪拉克的歷史代表了美國(guó)豪華車(chē)的歷史。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類(lèi)中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱(chēng)的倫敦皇家汽車(chē)俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設(shè)計(jì)師的智慧才智，成為汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。凱迪拉克汽車(chē)選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車(chē)行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)地位。這個(gè)含義深刻而精致的標(biāo)志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時(shí)表現(xiàn)了底特律城創(chuàng)始人祖先的勇氣和榮譽(yù)?；ü诨照氯∽詣P迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標(biāo)注冊(cè)。但從1902年九月已經(jīng)被使用了。早期的徽章設(shè)計(jì)是merlettes向左傾斜，一個(gè)由郁金香花蕾組成的花環(huán)從兩側(cè)向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。

汽車(chē)保養(yǎng)機(jī)油是有期限的，一般半合成機(jī)油在5000公里左右就要及時(shí)更換，全合成機(jī)油在10000公里左右就要更換，如果等到機(jī)油壽命為0時(shí)才更換，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障隱患的。