提了北京現(xiàn)代昂希諾純電2個(gè)半月，行駛里程3000公里。在前天最近一次高速行駛過程中，突然車輛失去控制，報(bào)告制動(dòng) 、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)故障，車輛停止后，無法掛擋，只能停在N檔。拖車到4S店后，只能查出來說小電瓶沒電了，有故障。對(duì)于一輛新車，出現(xiàn)這種情況恐怕不僅僅是故障這么簡單吧，難道不會(huì)是設(shè)計(jì)上有什么漏洞？更換小電瓶能暫時(shí)解決問題，但是能保證從根本上解決問題么？以后再出現(xiàn)這種問題怎么辦？

昂希諾EV有著較為扎實(shí)的續(xù)航里程，駕控體驗(yàn)接近傳統(tǒng)燃油車型，令初次體驗(yàn)者無需過多的適應(yīng)過程。值得稱贊的是，昂希諾EV的動(dòng)能回收力度調(diào)整撥片相當(dāng)好用，基本可以代替剎車。同時(shí)，基于百度小度打造的語音識(shí)別系統(tǒng)，識(shí)別率在同級(jí)中處于上游水平。

外觀方面，現(xiàn)代昂西諾采用了封閉式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，凸顯出了新能源的身份，貫穿式鍍鉻裝飾條和“一”字型大燈造型帶來了犀利的效果，雙色的車身則營造出了個(gè)性的氛圍。內(nèi)飾方面，全黑的配色和銀色中控裝飾板相結(jié)合，既能夠營造出高檔次的效果，又不乏年輕的氣息。尺寸方面，該車長寬高分別為4195*1800*1580mm，軸距為2600mm，處于小型SUV中的平均水平，基本可以滿足三口之家的需求。動(dòng)力方面，該車峰值輸出功率可達(dá)150kw，續(xù)航里程可達(dá)500km，對(duì)于純電動(dòng)車的潛在消費(fèi)者而言，可以考慮。

合資品牌里罕見續(xù)航里程能突破500km的純電動(dòng)小型SUV，并且算上補(bǔ)貼和終端優(yōu)惠，指導(dǎo)價(jià)19.88萬元的頂配15萬左右就能拿下。并且在配置上韓系現(xiàn)代一直都給的十分慷慨，ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道偏離、車道保持等主動(dòng)安全配置十分豐富。

內(nèi)飾正常吧，比之埃安差。動(dòng)力夠用，比特斯拉差五十瓦。外觀夠贊，比較好看耐看。電池不賴，比特斯拉高功率差不多。底盤正常吧，十萬塊家轎水平。配置一般，沒有前雷達(dá)和360。大燈夠用。電控比較好，剩多少是多少。電池很好，寧德523，目前最好的解決方案了。品牌和日本比不了，國內(nèi)大眾日本粉絲多，棒子粉兒的不多，品牌只比國產(chǎn)稍微好一點(diǎn)而已。電機(jī)很強(qiáng)大，一百五十瓦，比很多國產(chǎn)都強(qiáng)不少。動(dòng)力隨叫隨到。缺點(diǎn)，個(gè)子小，后排小，減震一般，配置低，沒有燙腚座椅吹風(fēng)，湊合開吧，電車?yán)m(xù)航還是關(guān)鍵，這個(gè)車?yán)m(xù)航很穩(wěn)，和大漢可以一較高下。