外觀確實(shí)不錯，外觀是我最滿意的，流線感很強(qiáng)，這造型特別美，側(cè)面看上去真的不錯。整體看起來干凈整潔，車身比例很協(xié)調(diào)。車頭和前面車燈的設(shè)計使整個車子看起來很精致帥氣，一看就很上檔次，從側(cè)面來看這款車非常具有動感，很適合年輕人開。

特斯拉Model3（進(jìn)口）在剛開始的時候起步慢點(diǎn)但后期動力輸出源源不斷，向performance高性能全驅(qū)動版這款行駛最大馬力可達(dá)462馬力，而且電池容量還挺大75kwh所以這款車動力完全足夠，我也經(jīng)常開著他上高速。

這款車跟一般汽車外形差不多，車內(nèi)空間夠大，后備箱容積也挺大的，車內(nèi)后排空間良好，座位舒適，能坐5人。后備箱容積較大，跟正常的汽車儲物能力相似。除此之外，扶手箱的儲物能力也挺大的，總體來說這款車的空間還是可以的。

客觀的講，比亞迪唐EV性價比更高一些，電池容量比亞迪唐Ev更高，動力差不多，內(nèi)飾也蘿卜白菜各有所愛，都有自己的風(fēng)格。但是決定條件來了，價格，價格優(yōu)勢勝過一切呀，雖說特拉斯是所謂的外國牌子吧，價格優(yōu)勢勝過一切呀。

顏值方面最主要自己喜歡，蘿卜青菜各有所愛。個人認(rèn)為Model 3更好看，而奧迪的外觀也豪華大氣，但銷量方面更占優(yōu)勢，品牌名聲更響亮，保值率也相對高點(diǎn)。

特斯拉model3的499公里續(xù)航的車型充電時間為：273公里每30鐘，充電半小時就能跑200公里，一小時就能把特斯拉moel3電池充滿，這個超級充電樁可不是到處都有的，非常不方便，家用的充電樁充電速度一小時60公里。

這款車的外觀的很不錯，非常個性化的外觀設(shè)計為它增強(qiáng)了辨識度，在一些細(xì)微的細(xì)節(jié)上也彰顯出了這款車的運(yùn)動氣質(zhì)?；仡^率非常高的特斯拉MODEL 3，高級感撲面而來，年輕人的首選！

特斯拉Model 3官方給出的續(xù)航里程為220英里（約354公里），長續(xù)航版本為310英里（約498公里），如果規(guī)劃好路線的話，Model 3的極限續(xù)航里程有望突破600英里。續(xù)航能力還是很不錯的

這款車目前已經(jīng)國產(chǎn)了，廠家給出的最大續(xù)航里程為460公里，但是影響電動車的續(xù)航因素也是有很多的，實(shí)際上是平均續(xù)航也就在400公里左右

一輛是插電式混動，一輛是純電動，但是整體來說特斯拉的口碑相當(dāng)不錯，特別是聽說要國產(chǎn)價格下調(diào)到20萬左右，所以我覺得還是考慮特斯拉model3更值得推薦。

個人還是比較推薦特斯拉model3，畢竟騰勢這車真的有點(diǎn)小眾了，后期的維修保養(yǎng)都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

同樣的價格的話，買一臺新能源車，這個就得從品牌，耐久性，舒適度，動力，還有二手車保值率以及售后維修費(fèi)用上綜合考量了，你這兩個選擇我覺得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

如果執(zhí)意要買新能源汽車的話還是推薦你買特斯拉吧，畢竟特斯拉這車真的是科技感滿滿，而且加速性和智能性都挺不錯的，外觀開起來也比較拉風(fēng)。

同樣的價格的話，買一臺新能源suv，這個就得從品牌，耐久性，舒適度，動力，還有二手車保值率以及售后維修費(fèi)用上綜合考量了，你這兩個選擇我覺得還是選擇特斯拉model3比較靠譜。

咱們實(shí)打?qū)嵉卣f，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個靠譜的比較好，也就是買特斯拉model3吧。

特斯拉在電動車?yán)锸且粋€標(biāo)桿，所有的車子，都以趕超它為目標(biāo)。已經(jīng)生產(chǎn)銷售了好幾年，品質(zhì)還是有保障的，而極星2屬于一個剛剛上市的品牌，具體怎么樣？還有待市場來考驗(yàn)。究竟誰更勝一籌，這個目前還不好說，讓時間來證明吧。

如果單純比價格，model3勝出了，但是考慮家用的話es8的車身尺寸和車內(nèi)空間勝出了，倆車價位差不多，但是目前純電動車目前故障率令人堪憂，所以謹(jǐn)慎購買

隨著車企不斷加強(qiáng)對于中國市場的認(rèn)識，特斯拉也在國內(nèi)開始建廠并且很快即將投產(chǎn)，針對于國產(chǎn)版本的特斯拉，一舉一動都牽動著很多關(guān)心特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者，而前不久特斯拉宣布了國產(chǎn)特斯拉的售價，對于之前的選裝輔助駕駛功能變成了強(qiáng)制安裝，價格也上漲了一些，關(guān)于值不值的問題，其實(shí)最主要的還是要看從哪方面看待。在今年的10月25日。特斯拉官方公布Model 3國產(chǎn)版正式開始預(yù)訂。此次接受預(yù)訂的車型為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（中國制造）車型，并且售價調(diào)整為35.58萬元，比之前公布的售價漲了2.78萬元，漲價原因是因?yàn)樾萝噺?qiáng)制裝配了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，而該功能此前是選裝。針對這一舉動，讓很多消費(fèi)者都紛紛感嘆，外國車企還是把中國國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)成了冤大頭。說到特斯拉的自動輔助駕駛功能，其實(shí)算得上是引領(lǐng)整個新能源汽車自動駕駛技術(shù)的標(biāo)志性功能，而基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，其中大致包含了三項(xiàng)比較實(shí)用性的功能，分別是輔助駕駛系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)向功能（Autosteer）。在需要轉(zhuǎn)向的時候，根據(jù)指令特斯拉汽車就會自動根據(jù)路線進(jìn)行轉(zhuǎn)向，同時它還可以在非常糟糕的路況下，實(shí)現(xiàn)非常精準(zhǔn)的汽車調(diào)向。輔助駕駛系統(tǒng)垂直自動泊車功能（Perpendicular Parking），它常規(guī)的自動泊車功能也就是早期特斯拉配備的自動功能只是具備水平停車，也就是汽車需要與停車位保持水平才能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車，而現(xiàn)在特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)中的垂直自動泊車已經(jīng)可以擺脫這一局限，即使是與停車位垂直，同樣可以進(jìn)行自動泊車，這對于很多視停車為難題的一部分新手和女性駕駛員來說是十分實(shí)用的。最后就是輔助駕駛系統(tǒng)智能召喚功能。這項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以做到在非常復(fù)雜的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)特斯拉汽車召喚，不僅彰顯了特斯拉車主尊貴的車主身份，開出去更加有面子。總而言之，如果上述的基礎(chǔ)輔助駕駛功能對于消費(fèi)者來說感覺比較實(shí)用的話，想必還是會有很大一部分消費(fèi)者認(rèn)為值得的，但是如果覺得自己用不上，那就自然覺得多花錢不值得了。最終還是要消費(fèi)者自己認(rèn)可，畢竟現(xiàn)在強(qiáng)制安裝已成事實(shí)，所以我們能夠做的也只是適應(yīng)，最不濟(jì)不喜歡就選擇別的新能源汽車嘛。

特斯拉正計劃為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版推出賽道模式套件。在此套件中，將包含米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎（245/35 ZR20）、前制動系統(tǒng)配備了性能更強(qiáng)的剎車片以及采用碳纖維材質(zhì)的輪圈蓋。據(jù)了解，賽道模式是特斯拉專門為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版推出的駕駛模式。在該模式下，車輛的車輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統(tǒng)等都會進(jìn)行特殊的設(shè)定，可提高車輛在彎道時的轉(zhuǎn)彎能力，增強(qiáng)在賽道中的駕駛樂趣。

特斯拉MODEL 3自從上市以來，就引起了全球消費(fèi)者的關(guān)注。上市初期一度接到了MODEL 3接近40萬的訂單，但是因?yàn)楫a(chǎn)能沒有提高，而遲遲無法交付。這個問題直到今年年初，美國工廠產(chǎn)能大幅提高才得到了解決。?同時，依靠我國強(qiáng)大的基建水平，特斯拉在上海的超級工廠在不到一年的時間里就已經(jīng)建成并進(jìn)入了試生產(chǎn)階段。國產(chǎn)MODEL 3即將上市。競爭力主要在以下幾個方面。 強(qiáng)大的品牌實(shí)力： ：特斯拉是一個高端電動車品牌，其先后發(fā)布了?MODEL S和MODEL X兩款高端電動車型，然后才是這一輛入門級的MODEL 3,價格比前面兩款車型便宜了一半以上，但是性能和續(xù)航水平卻沒有太大的降低，已得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，會在國內(nèi)生產(chǎn)，相信也是受到了很多消費(fèi)者追捧的原因，所以在特斯拉這個品牌的光環(huán)下。國產(chǎn)MODEL 3會有很多訂單，這是十幾萬的過得國產(chǎn)電動車不能相提并論的。 先進(jìn)的電動車?yán)砟睿阂捞厮估鞘紫忍岢鰳?gòu)造純電平臺，并且把自動駕駛系統(tǒng)、以及 OTA升級跟電動汽車緊緊聯(lián)系在一起的車企。作為特斯拉旗下的車型，在這一方面的表現(xiàn)肯定是比較領(lǐng)先的。很多消費(fèi)者購買特斯拉車型都是沖著這一點(diǎn)，國產(chǎn)MODEL 3在整體的電動車?yán)砟钌隙家h(yuǎn)遠(yuǎn)都要高于國內(nèi)的一些電動汽車。特斯拉MODEL 3國產(chǎn)后最顯著的變化就是價格會有一定程度的下降，但目前還并未體現(xiàn)出來，隨著競爭的加劇，以及后期很多零部件在國內(nèi)進(jìn)行采購總體成本的降低。特斯拉就會擁有降價打擊競爭對手的實(shí)力，刺激整個國內(nèi)新能源汽車市場的活力。讓很多國產(chǎn) 電動車受到前所未有的壓力，但也會給他們更大的動力和提供電動汽車未來的前進(jìn)方向。對整個新能源產(chǎn)業(yè)而言，特斯拉在采購零部件方面的要求都非常嚴(yán)苛，會促進(jìn)我國電動汽車配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，同時也會推進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展。