榮威RX5MAX配備真皮包裹的星河悅動(dòng)多功能方向盤，打孔設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的造型，細(xì)膩的觸感，四周優(yōu)質(zhì)電鍍材料，提升了檔次感。兩側(cè)的多功能按鍵分區(qū)明顯，觸感極佳。 方向盤左側(cè)集成了音軌切換鍵、音量上下鍵、藍(lán)牙電話和音源切換鍵，右側(cè)則有液晶儀表控制鍵、斑馬語(yǔ)音系統(tǒng)激活鍵和自定義快捷鍵，支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，符合駕駛者的操控習(xí)慣。 方向盤下方增加了三個(gè)操作桿，左邊兩個(gè)是大燈控制桿和巡航控制桿，右邊是雨刷控制桿，整體造型緊湊，功能豐富。另外，多功能鍵上方增加了換擋撥片，在同價(jià)位車型中屬于領(lǐng)先水平。

榮威RX5MAX的14.3英寸曲面中控大屏，觀感舒適。屏幕四邊采用2.5D倒角設(shè)計(jì)，與中控臺(tái)完美融合。操作過(guò)程和顯示色彩逼真。 中控面板搭載全合一互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，除支持AI語(yǔ)音交互、大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、手機(jī)遙控外。除了實(shí)時(shí)位置分享、OTA無(wú)限活力迭代等功能，還開通了互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)賬號(hào)。 同時(shí)，系統(tǒng)中集成的BYOD多用戶自控功能，可以在車主一鍵授權(quán)后，實(shí)現(xiàn)乘客手機(jī)和車載機(jī)的實(shí)時(shí)同步控制，如用手機(jī)控制音樂(lè)和節(jié)目的切換和播放模式，直接在手機(jī)上規(guī)劃中控屏幕的地圖導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)空氣凈化等。 此外，中控屏幕上還加入了車信功能，可以讓你在開車時(shí)直接通過(guò)語(yǔ)音或方向盤控制向朋友發(fā)送語(yǔ)音或分享位置。

榮威RX5MAX在安全方面表現(xiàn)不錯(cuò)。除了防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，360環(huán)境感知系統(tǒng)、AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)、PAP自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等高端智能駕駛輔助技術(shù)的加入，可以在整個(gè)駕駛過(guò)程中持續(xù)監(jiān)控汽車的行駛狀態(tài)，主動(dòng)保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全，從根源上避免。 另一方面，在硬件配置上，榮威RXX5MAX采用了超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)的籠式車身，提高了車身的抗壓能力。 內(nèi)部配備六個(gè)安全環(huán)繞氣囊，輔以預(yù)警安全帶，在事故無(wú)法避免的情況下，最大程度保護(hù)車內(nèi)人員安全，最大限度減少傷害。

榮威RX5max懸掛調(diào)校舒適，實(shí)際感受上比榮威RX5更硬。另外，底盤整體感覺比RX5更緊繃。它的懸掛結(jié)構(gòu)是前麥弗遜加后多連桿懸掛的組合。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向力對(duì)男女駕駛者都非常友好，指向性中規(guī)中矩，駕駛靈活性有保證。 榮威RX5 MAX選擇這樣的懸掛配置是合理的。同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是這樣。能有不錯(cuò)的駕駛舒適性和操控感，調(diào)校也很有質(zhì)感。

榮威RX5MAX在外觀上使用了很多硬朗的線條，看起來(lái)很有男人味，很有氣勢(shì)。中網(wǎng)延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，鍍鉻飾條厚實(shí)但不浮夸，卻充滿力量感。側(cè)面很硬派，采用了方形的設(shè)計(jì)手法，側(cè)面加入了雙腰線設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了力量感的表現(xiàn)。尾部的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，同時(shí)尾部采用了窄尾窗設(shè)計(jì)，提升尾部重心以提升動(dòng)感氣質(zhì)。 長(zhǎng)安CS75PLUS車身采用了很多犀利的線條，視覺很有沖擊力。尤其是運(yùn)動(dòng)版，點(diǎn)綴了一點(diǎn)紅色，增添了不少戰(zhàn)斗氣息。身體側(cè)面力量感很強(qiáng)，靈感來(lái)源于雄鹿的強(qiáng)壯，肌肉感十足但體態(tài)優(yōu)雅。從設(shè)計(jì)層面來(lái)說(shuō)，車尾并沒(méi)有其他臉那么強(qiáng)的力量感，但是隨著雙邊排氣的出現(xiàn)，其余的設(shè)計(jì)就顯得不那么重要了。

榮威RX5MAX的內(nèi)飾整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，環(huán)抱式設(shè)計(jì)，整體性強(qiáng)。中控采用塑料皮質(zhì)，前空調(diào)出風(fēng)口采用寫意直線貫穿式設(shè)計(jì)，風(fēng)格感十足。中間部分用銀色飾條裝飾，增強(qiáng)了精致感，也讓視覺效果很有拉伸感。下方還加入了造型靈動(dòng)的銀色飾板，線條豐富，層次感強(qiáng)。方向盤采用電鍍?cè)?，帶?lái)一絲精致感。該儀器結(jié)合了鸚鵡螺的幾何美學(xué)和 長(zhǎng)安CS75PLUS的內(nèi)飾風(fēng)格符合大眾審美，沒(méi)有太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。它只依靠大膽的配色和兩個(gè)巨大的屏幕來(lái)創(chuàng)造一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的紋理。紅黑相間的設(shè)計(jì)也營(yíng)造出非常濃厚的年輕時(shí)尚氣息。中控臺(tái)采用偏向駕駛員一側(cè)的不規(guī)則設(shè)計(jì)，儀表和中控采用奔馳一體式設(shè)計(jì)。科技感和豪華感有了質(zhì)的飛躍，可謂誠(chéng)意十足。

家族式的設(shè)計(jì)讓這兩款新車頗具辨識(shí)度。相比之下，榮威RX5MAX比較高大，配合更大的前格柵設(shè)計(jì)，在視覺上是一種強(qiáng)大的視覺效果。 兩款車都配備了標(biāo)準(zhǔn)的LED大燈。同時(shí)還包括日間行車燈、自動(dòng)大燈等功能。不同的是RX5 MAX的LED大燈為矩陣式設(shè)計(jì)，并配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。尺寸方面，榮威RX5MAX也比途悅大了整整一圈，車內(nèi)的改進(jìn)還是挺有幫助的。 在車尾造型的打造上，榮威RX5MAX很有運(yùn)動(dòng)感，大量的銀色飾板讓車尾造型看起來(lái)更有層次感。相比之下，途悅的車尾設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩車的中控臺(tái)造型風(fēng)格明顯不同。榮威RX5MAX造型流暢，與門飾條的造型融為一體。途悅依然是家族特色，由中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造，外形更年輕時(shí)尚。 方向盤的設(shè)計(jì)上，標(biāo)配了四向可調(diào)真皮方向盤，但榮威RX5MAX外環(huán)兩端包裹了打孔皮卡，握感相當(dāng)不錯(cuò)。 儀表盤方面，榮威RX5MAX標(biāo)配大尺寸全液晶材質(zhì)，AR實(shí)景導(dǎo)航功能，科技感強(qiáng)。至于途悅，還是傳統(tǒng)表盤和小顯示屏的組合。 榮威RX5MAX聯(lián)網(wǎng)功能豐富，還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、人臉識(shí)別、智能硬件控制等一系列功能。途悅的6.5寸觸摸屏系統(tǒng)，功能相對(duì)簡(jiǎn)單。

空間表現(xiàn)方面，榮威RX5MAX和途悅讓身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。坐在榮威RX5MAX前排，頭上有拳距，途悅頭上有拳距。 至于后排空間的表現(xiàn)，榮威RX5MAX頭部空間還有四指余量，腿部空間榮威RX5MAX和途悅之間有兩拳多。 兩車中間的地板有一定程度的隆起。相比之下，榮威RX5MAX的隆起相對(duì)較小，對(duì)中間乘客的舒適性影響相對(duì)較小。

榮威RX5MAX采用了最新的律動(dòng)設(shè)計(jì)，更加硬朗。更寬更厚的進(jìn)氣格柵帶來(lái)了非?？嗟母杏X，外觀配置非常豐富。車內(nèi)環(huán)繞中控臺(tái)，大量橫線向兩側(cè)延伸，拉伸了視覺寬度，同時(shí)帶來(lái)了強(qiáng)烈的豪華感。大量的皮革和搪塑造型，觸感和視覺效果更有檔次。 作為一款高端緊湊型SUV，RA5MAX只提供5座布局，可以保證前后排成員有足夠的空間。RA5MAX的動(dòng)力總成相當(dāng)豐富，動(dòng)力相當(dāng)強(qiáng)勁，百公里加速領(lǐng)先同級(jí)。 RA5MAX綜合實(shí)力強(qiáng)勁，它的出現(xiàn)在緊湊型SUV中掀起了波瀾。更高的定位，更豐富的配置，勢(shì)必會(huì)吸引更苛刻的消費(fèi)者。

相比RX5，榮威RX5MAX的車身尺寸提升了不少，也帶來(lái)了更加出色的空間表現(xiàn)。身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前駕駛座，調(diào)整座椅找到舒適坐姿后，頭部留有兩拳的空間，表現(xiàn)出色。 保持前座位置不變，同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排，剩下的拳頭和頭上的四個(gè)手指保持出色的表現(xiàn)。腿部基本有三拳的空間，全車乘坐空間比較寬裕，前后排都能有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

榮威RX5MAX的內(nèi)飾采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，風(fēng)格更注重橫向延展性。中控臺(tái)的造型非常流暢，中控線條和車門飾板的造型渾然一體，很有科技感和質(zhì)感。大量軟性材質(zhì)包裹，觸感和視覺效果都不錯(cuò)?？照{(diào)出風(fēng)口繼承了直線型的設(shè)計(jì)思路，極為現(xiàn)代簡(jiǎn)約，并采用鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，盡顯優(yōu)雅精致。 方向盤的設(shè)計(jì)采用電鍍材料裝飾，向駕駛員傳達(dá)優(yōu)雅和精致。方向盤表面采用真皮材質(zhì)包裹，同時(shí)兩側(cè)3/9處打孔，手感舒適。 全液晶儀表可以說(shuō)是科技感十足的配置。在內(nèi)部UI設(shè)計(jì)上，榮威RX5MAX將鸚鵡螺的幾何美學(xué)與數(shù)字技術(shù)相結(jié)合，傳達(dá)出一種自然優(yōu)雅的設(shè)計(jì)理念。 中控臺(tái)的設(shè)計(jì)思路延續(xù)了榮威漫威x，一體式中控臺(tái)表面采用2.5D軌道玻璃，上下面板無(wú)縫銜接，賦予中控臺(tái)視覺流暢性。

榮威RX5MAX采用麥弗遜獨(dú)立后的多連桿式獨(dú)立懸架組合，將駕駛感受和舒適性完美融入到產(chǎn)品中。理論上，面對(duì)小顛簸時(shí)，大部分的細(xì)微振動(dòng)都可以被純氣門減振器過(guò)濾掉。車輛越障時(shí)，雙液壓懸置和優(yōu)化的襯套細(xì)節(jié)可以有效提高車輛的韌性和緊湊性，底部的全車架副車架可以保證行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性。 實(shí)際駕駛中，我能感覺到整個(gè)底盤扎實(shí)飽滿，很有檔次感。能有效過(guò)濾路面的顛簸，即使在通過(guò)減速帶和坑洼時(shí)，依然足夠清脆。

榮威RX5 MAX在日常駕駛中智能座艙的使用其實(shí)還是挺實(shí)用的。體驗(yàn)方面，語(yǔ)音控制系統(tǒng)非常智能，識(shí)別率還是很高的，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、窗戶、天窗的控制。 此外，中控屏的智能系統(tǒng)可以顯示快遞信息，支持智能停車、加油等服務(wù)，為駕駛者提供更加本地化的服務(wù)。同時(shí)還提供卡拉ok功能，豐富的娛樂(lè)功能可以充分滿足車內(nèi)駕乘人員的娛樂(lè)需求。 總的來(lái)說(shuō)，榮威RX5 MAX的智能座艙在“實(shí)用性”方面比同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)明顯，其80.71分的“實(shí)用性”得分是目前ICVT評(píng)測(cè)的所有車型中最高的。

榮威RX5MAX的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的控制桿位于方向盤后方，轉(zhuǎn)向燈桿下方。像奔馳、奧迪等德系車一樣，通過(guò)來(lái)回、上下?lián)軇?dòng)來(lái)控制基本功能。雖然在使用時(shí)不可能看著杠桿操作，但它的位置方便，邏輯簡(jiǎn)單，習(xí)慣后也很好用。 最上面的按鈕是啟動(dòng)自適應(yīng)巡航按鈕，來(lái)回扭動(dòng)外側(cè)旋鈕可以改變跟車距離。將控制桿拉進(jìn)駕駛員懷里是重新啟動(dòng)巡航功能，將方向盤推離駕駛員是取消巡航，向上推控制桿是加速(推一次速度增加5km/h，堅(jiān)持住速度增加1km/h)，向下推控制桿是減速。 跟車距離有三級(jí)調(diào)節(jié)，同級(jí)跟車距離也會(huì)根據(jù)當(dāng)前車速變化。如果在市區(qū)設(shè)置最近跟車距離，基本上不會(huì)擋住與前車的距離。而且前方車輛減速后，榮威RX5MAX的減速會(huì)很線性，不會(huì)急剎車，給人的大燈感覺更像是駕駛員在操作剎車，保證了駕乘者的舒適體驗(yàn)。

榮威RX5MAX方向盤上方的12.3英寸全液晶儀表盤支持標(biāo)準(zhǔn)、全景智能駕駛、全景地圖、全景AR四種模式。車主可以根據(jù)個(gè)人需求自由切換普通和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。儀表盤內(nèi)部采用鸚鵡螺設(shè)計(jì)理念，造型酷炫科技。 但是它的AR實(shí)景導(dǎo)航得到了很多新車主的好評(píng)。汽車在行駛過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確定位具體位置和車道，高度還原真實(shí)路況，通過(guò)虛實(shí)結(jié)合進(jìn)行導(dǎo)航和路線規(guī)劃，降低駕駛難度，帶來(lái)身臨其境的駕駛體驗(yàn)。

榮威RX5MAX是該品牌首款搭載Bose定制音響系統(tǒng)的車型。全車配備9個(gè)揚(yáng)聲器。前排一側(cè)的兩個(gè)揚(yáng)聲器分別位于立柱的內(nèi)側(cè)和門板的前下邊緣。頂部高頻揚(yáng)聲器主要決定高音表現(xiàn)力，底部寬帶揚(yáng)聲器用于拓寬音域，保證聲音不失真。 后側(cè)的兩個(gè)揚(yáng)聲器都位于門板區(qū)域，頂部依然是高頻揚(yáng)聲器，底部變成了全頻揚(yáng)聲器，可以展現(xiàn)出比前排寬帶揚(yáng)聲器更豐富的低音效果。 第九個(gè)揚(yáng)聲器是一個(gè)低音揚(yáng)聲器，位于行李廂底部的備胎區(qū)。這樣的布局不僅節(jié)省了空間，還決定了更深的低音下潛范圍，使整體聲音層次感更加鮮明。

榮威rx5max線充電使用時(shí)需要把有無(wú)線充電功能的手機(jī)放在無(wú)線充電板，位置要擺好，就可以充電了，使用時(shí)注意無(wú)線充電面板所支持的手機(jī)型號(hào)是不同的。榮威RX5MAX在外觀設(shè)計(jì)上有所突破，在采用了榮威家族經(jīng)典律動(dòng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，還加入了“強(qiáng)韌”美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，所以可以帶給人全新的視覺設(shè)計(jì)感受。此外，榮威RX5MAX在車身色彩也有革新，采用了擁有Pyrisma、Xirallic兩項(xiàng)專利技術(shù)的5G藍(lán)，使得車身色彩光鮮亮麗，在街上絕對(duì)是焦點(diǎn)所在。

榮威rx5max有P（駐車擋）、R（倒車擋）、N（空擋）、D（前進(jìn)擋）、S（運(yùn)動(dòng)擋）五個(gè)檔位。N檔是空擋，空擋一般是在短暫的停車中使用。D檔是前進(jìn)擋，汽車前進(jìn)行駛中使用的檔位。P檔是駐車當(dāng)，停車的時(shí)侯需要把汽車檔位放到這個(gè)位置上，p檔是利用了汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)來(lái)控制汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，可以讓汽車在傾斜的地面上都不會(huì)移動(dòng)。R檔是倒擋，在倒車的時(shí)候才會(huì)用得上。一般需要按下變速檔上面的保險(xiǎn)按鈕裝置才可將變速桿擺放到R擋上面。S檔是指手自一體變速器的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。S檔的作用就是增加車輛的駕駛樂(lè)趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。

榮威rx5max利：榮威RX5 MAX的設(shè)計(jì)基調(diào)被稱為“硬核”，從外觀的整體看法而言，確實(shí)有“硬核”風(fēng)范。前臉中央才用了多橫條狀的鍍鉻飾條來(lái)填充進(jìn)氣格柵，同時(shí)盡力對(duì)橫向拉伸感進(jìn)行了拓展，整個(gè)前臉看上去相當(dāng)?shù)臄U(kuò)大，并且氣勢(shì)十足。樣式雖然硬朗，卻不像凱迪拉克那樣熱衷于有大銳角的直線條，而是剛中帶柔，陰陽(yáng)相濟(jì)。弊：榮威rx5max方向盤指向較為模糊，在繞樁中的回饋角度與實(shí)際指向稍有偏差。底盤側(cè)向支撐在激烈駕駛時(shí)還是有些偏軟，車內(nèi)的晃動(dòng)感明顯。在性能不夠理想的前提下，榮威RX5MAX的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱則只能體現(xiàn)出缺點(diǎn)，因?yàn)檫@是一臺(tái)僅有六個(gè)前進(jìn)擋的濕式雙離合。