起亞 K3 新能源的車身類型是 4 門 5 座三廂車。 其車身尺寸為長 4660mm、寬 1780mm、高 1456mm軸距 2700mm。 起亞 K3 新能源的外觀設計時尚動感流暢的線條搭配犀利的大燈給人一種現(xiàn)代感十足的視覺效果。 在車身結構方面采用承載式車身這種結構能有效減輕車身重量提高車輛的操控性和舒適性。 同時起亞 K3 新能源的車門數(shù)為 4 個座位數(shù)為 5 個能夠滿足日常家庭出行的需求。 總之起亞 K3 新能源的三廂車身類型既保證了車內(nèi)空間的寬敞和舒適又具有良好的外觀造型和行駛性能。

起亞k3.作為一款緊湊型新能源汽車，主要顏色有智慧藍、跳紅、珍珠白、金屬灰、極光黑。內(nèi)飾主要是黑色和藍色。作為新能源汽車PHEV 1.6L 雙離合 智能享受互聯(lián)網(wǎng)版有驗。插電式混合動力，純電動續(xù)航80公里。參數(shù)配置優(yōu)越最大功率為45，純電續(xù)航80-490公里KW，電池容量12.9HKW，發(fā)動機為1.6L L4.進氣方式為自然進氣，6檔雙離合器，四門五座三車廂，電池保修8年或15萬公里。極端的新能源汽車體驗，低污染的方式，帶來新的不同的感覺。完美的外觀形態(tài)起亞K3 提供17英寸多輻雙色輪轂，整個款式看起來非常運動。在后部，汽車保留了兩側的假排氣，中央有一條藍色裝飾條。起亞的車身尺寸K3 EV長寬高分別為4650/1780/1456mm,軸距為2700mm。雖然正面采用全封閉處理，但格柵形狀橫幅保留，整體外觀更接近大眾汽車的傳統(tǒng)審美。內(nèi)飾科技感方向盤采用流行的三輻試驗設計，整體設計質(zhì)感與運動感并重。儀表盤很有科技感，7寸液晶儀表盤面積大，淺白色背光看起來很明顯。中央控制質(zhì)感，豐富的存儲空間和真實的座椅，藍色元素的融合，使其在市場上具有很大的競爭力。

K3PHEV的優(yōu)勢在于其配置、設計以及性價比等都會比上文中的雷凌雙擎E+要好，并且整套插電式混合動力系統(tǒng)的表現(xiàn)調(diào)校也足夠聰明，與豐田的差距不大。現(xiàn)在全新K3的純電動版本K3 EV正式上市了，新車共推出了2款車型，分別是舒適版和智享互聯(lián)版價格分別是168萬元和68萬元，和燃油版K3相比，K3 EV版本的價格高出不少。作為一款插電混合動力車型，雷凌雙擎E+與普銳斯一樣具有劃時代意義，在節(jié)能減排從1-0的過程中，雙擎E+的目的就是要比雙擎動力擁有更低的油耗與更高的傳動效率，用極致的技術創(chuàng)造更低的用車成本正是雷凌雙擎E+的魅力展現(xiàn)。雷凌雙擎外觀新潮時尚，全系標配LED大燈，流線型寬度指示燈，中高配自動照明系統(tǒng)，頗具科技感。起亞的車型一直都具有很高的性價比，而起亞K3 PHEV作為旗下第一款插電混合動力車型，補貼后的售價僅148萬起，是目前合資品牌售價最低的插混車型。

1、不難看出，不管是對于主流的新能源B級車，還是說自主新能源轎車的大熱門，起亞K5新能源的定價都看起來極不友好。配合其合資品牌身份與起亞在新能源技術上的造詣，我想這款車會成為同級同價位的攪局者。2、在安全配置上，兩款車型沒有太大的差異，優(yōu)勢方面，K3配備普通天窗；K5可以一鍵天啟全景天窗，擁有自動頭燈功能，K5還增加了電動折疊功能。舒適性能配置方面，K3配備了7寸彩色液晶屏，支持藍牙，遺憾的是沒有導航。3、所以K5的綜合競爭力比K3強很多，配置也更高。4、另外起亞K3面對的競爭對手太多、實力太強，日產(chǎn)軒逸新舊兩代車型同賣，牢牢把握市場大部分流量，大眾朗逸、豐田卡羅拉、本田思域等憑借龐大粉絲群，銷量上也有保證，留給K3的空間實在有限。5、推薦K5 外觀 全新動感前臉，外形非常的大氣，給人很強的視覺沖擊，可以說是莊重中不乏動感，中庸中充滿個性。整體的流線很有美感，非常喜歡。

起亞k3新能源混動版是一款插電式混動車，搭載1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機。插電式混合動力汽車不同于普通混合動力汽車。插電式混合動力汽車可以使用外接電源為動力電池充電，因此這類汽車在純電動模式下續(xù)航里程更長。普通混合動力汽車無法使用外接電源為動力電池充電，因此這類汽車在純電動模式下的續(xù)航里程并不長。起亞k3新能源混動版1.6升自然吸氣四缸發(fā)動機最大功率77kw，最大功率轉速5,700 rpm，最大扭矩147 Nm，最大扭矩轉速4,000 rpm。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率45kw，最大扭矩170 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。這種電池的陽極是由三元材料制成的。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。起亞k3新能源混合動力車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

起亞K3搭載1.4T發(fā)動機，最大功率96kW(130PS)。雖然不能說動力很強，但是平時開起來還是很輕松的。7速powershift的換擋穩(wěn)定性非常高，一般不會有頓挫感，與發(fā)動機的匹配也非常好。外形更加運動，皮質(zhì)手感細膩，可以調(diào)節(jié)音響的一般功能，提高駕駛安全系數(shù)。靠背角度適中，坐著很舒服，出風口可以更快的調(diào)節(jié)溫度。起亞K3新能源形態(tài)如何起亞K3新能源前后都有T-GDI標志，說明是1.4T的車，車側的變化相比車頭的變化并不明顯。采用全新的家族式虎嘯前臉，黑色蜂窩狀中網(wǎng)搭配鍍鉻裝飾圈，看起來更加動感精致。黑色蜂窩狀中網(wǎng)與周邊鍍鉻飾條的搭配，更顯動感精致。起亞K3在新能源空間大不大？起亞K3新能源后備箱空間一般可以滿足普通儲物物品的需求，但后排座椅不能放倒。拉放大鏡不方便。安全帶可以調(diào)節(jié)高度，適合不同身材的人佩戴。只要把喜歡的歌放進手機或者u盤里，連接AUX和USB接口，就可以通過車內(nèi)的音響播放。當你需要存放大件物品時，可以把隔板拆下來。下面的空間很好。

優(yōu)點：外形漂亮，當然很吸引人。45度側臉很完美，第一眼就喜歡。氣氛很好，所以我很喜歡。缺點：避震器有點硬，但不知道結構有沒有這么軟。外觀：好看，有深度，我心，挺好的，比其他內(nèi)飾好看：內(nèi)飾還是簡單了點，沒有外觀漂亮，比較一般，但也不失望。我比較瘦，儲物空間尚可，雖然弱于同級。配置中等，買的時候沒加。感覺沒必要的動力。反正能滿足我的要求。讓我們每個人都有一個標準。只要給油，也有一種推背的感覺。朋友開過各種各樣的車，我試了之后感覺非常好。轉向靈活輕便，停車也方便油耗。出門跑個長跑還是挺舒服的。

k3的純電動版有184馬力。起亞k3新能源是起亞旗下的一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4660mm(毫米)、1780mm(毫米)、1456mm(毫米)，軸距為2700mm(毫米)。起亞k3新能源有純電動版和插電式混動版。起亞k3新能源純電動版是一款單電機車，這款車的電機是前置的。當然這車也是前輪驅(qū)動。起亞k3新能源的電機最大功率135kw，最大扭矩310 Nm。這款車用的是三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。起亞k3新能源電動版前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜懸架是經(jīng)常遇到的獨立懸架，結構比較簡單。麥弗遜懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架的成本也比較低。扭力梁懸架是一種常見的非獨立懸架。這種懸掛結構簡單，體積小，占用空間小。

起亞新一代K3在GT-LINE版本中使用1.4TGDI渦輪增壓發(fā)動機。具體如下：1。4T發(fā)動機最大功率130kw，最大扭矩211Nm，最大轉速200KMu002FH。由于GDI發(fā)動機具有分層燃燒減少排量的優(yōu)勢，這種汽油直噴技術賦予了汽車更強的燃油經(jīng)濟性。2.采用1.5L自吸發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速箱。這種緊湊的發(fā)動機，加上澎湃的動力，是sub-K系列車的核心風格。

起亞K3新能源是緊湊型車