前不久Tuong X率先推出了一款車型，很快其余車型也將正式上市。預計增加6款，部分車型的配置會曝光。現(xiàn)在詳細介紹一下。 外觀方面，Tuang X標配全天候LED大燈和LED尾燈。Tuang X380TSI尊享豪華版還有專屬運動組合：DCC自適應動態(tài)懸掛、20寸鋁合金飛翼輪轂、運動碳纖維套件燈等。 內(nèi)飾配置方面，配備10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、全觸控數(shù)字空調(diào)面板、真皮D型競速方向盤、帶位置記憶功能的電動行李廂蓋、12向電動可調(diào)前排駕駛座、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、KESSY五門無鑰匙進入系統(tǒng)、主動式胎壓監(jiān)測裝置等裝備。380TSI尊享豪華版還增加了全觸控數(shù)字空調(diào)面板、十色可調(diào)氛圍燈、手機無線充電功能、高級VSG雙層靜音玻璃等配置。 新車提供三種動力版本，最大功率分別為137、162和220kW，最大扭矩分別為320、350和500Nm。預計將全部匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

Tuong X豪華版的配置已知。外觀配置方面，豪華版配備了帶流光轉(zhuǎn)向的LED大燈、全景天窗、大燈延時自動開啟、電動后備箱蓋、電動可調(diào)外后視鏡、19寸鋁合金輪圈、后排隱私玻璃、自動感應雨刷。 內(nèi)飾配置方面，豪華版提供了織物真皮拼接座椅、駕駛座12向電動調(diào)節(jié)、副駕駛8向手動調(diào)節(jié)、真皮方向盤、自動防眩目后視鏡、后排中央扶手、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動/無鑰匙進入系統(tǒng)、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表等。 安全配置方面，提供前排雙氣囊、前后頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車功能、坡道輔助功能、主動胎壓監(jiān)測裝置、前后倒車雷達、智能泊車輔助系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航系統(tǒng)。

此次，上汽大眾途安X將提供三種動力選擇，共推出6款車型。搭載大功率2.0T發(fā)動機的380TSI尊享豪華版已公布35.99萬元，其他車型價格將于5月28日公布。 新車將標配LED大燈、全方位智能泊車輔助系統(tǒng)、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、主動胎壓監(jiān)測等。外觀上基本延續(xù)了途昂的設計，只是在細節(jié)上有所調(diào)整，取消了前霧燈的設計，換上了一體式啞光仿鋁蜂窩網(wǎng)裝飾板。 動力與途昂相同，提供高低功率調(diào)節(jié)的2.0T發(fā)動機和2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，部分車型還會提供四驅(qū)系統(tǒng)。

Tuong X豪華版和Tuong豪華版相比，Tuong X豪華版和Tuong豪華版版本相同，但Tuong X的價格可能會降低，但配置也全部降低。共有8項配置，包括外后視鏡、上下車迎賓照明系統(tǒng)、真皮座椅、副駕駛座椅12向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、第二座椅加熱、駕駛員膝部安全氣囊、三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)。 不過途昂X也比途昂多，它有三點式爆炸預警安全帶，10.2寸全數(shù)字液晶儀表，還有帶動態(tài)轉(zhuǎn)向燈的尾燈。 在車身尺寸上，Tuong也更有優(yōu)勢，長度和高度都比Tuong X大。

途安X豪華版和尊貴型豪華版分為兩驅(qū)和四驅(qū)，價格分別相差1.3萬和2.3萬。配置上有很多升級，兩驅(qū)與四驅(qū)版相同，包括20寸鋁合金輪轂、運動碳纖維飾條、真皮打孔座椅、前排輔助座椅12向電動調(diào)節(jié)、十色可調(diào)氛圍燈、三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、LED前/后金屬門檻飾條。 除了配置升級，還有新的配置，兩驅(qū)和四驅(qū)車型也是如此。新增的有行李箱蓋感應開啟、外后視鏡自動下翻、自動炫光、記憶功能、上下車迎賓照明系統(tǒng)、前后窗雙層靜音玻璃、主駕駛座記憶功能、前后下巴加熱、價格無線充電、駕駛員膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、疲勞監(jiān)測。

途朗X尊豪華版和尊至尊版分別是高配和頂配車型，兩車相差6萬。作為頂配車型，尊旗艦版的配置進行了升級：雙透鏡全天候LED大燈(帶AFS和DLA)、21英寸鋁制輪轂、前艙短枕6向調(diào)節(jié)、Tanner音響帶7.1聲道中央、9英寸全觸控手勢控制屏、ACC自適應巡航控制。 除了升級的配置之外，還有更多新的配置，包括前后座椅主動通風、后排老板鍵、運動換擋撥片、后排手動側(cè)窗遮陽簾、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等。車道輔助保持系統(tǒng)。TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、預防性乘員保護系統(tǒng)和360全景輔助系統(tǒng)。是頂配車型，舒適度和豪華度也相應升級了。土豪可以直接買旗艦版。

Tuong X方向盤很輕。你很難想象這么大的一輛車。只用一只手原地轉(zhuǎn)身就能輕松完成，甚至一個手指就能撥動方向盤。開起來非常輕松，也在一定程度上減輕了大車的感覺。但問題是提速后轉(zhuǎn)向依然很輕，隨速度的增益不明顯，高速行駛時穩(wěn)定感不夠強。 途安X好開，其中一個原因就是轉(zhuǎn)向。整個轉(zhuǎn)向感會更輕，方向盤一點都不費力。和我一開始想的不太一樣。電子動力很軟，甚至在移動汽車的時候，這個推車也可以單手操作。 誠然，在車速不快時，這樣的輕轉(zhuǎn)向讓人駕駛起來感覺更舒服，但在高速巡航時，并不會隨著車速的增加而變得緊繃。會讓人有失落感。

Tuan X和冠道都有轎跑SUV的造型，溜背的設計非常時尚動感。從體型上來說，都是大家伙，停在路邊很有氣勢，但Tuan X在這方面會更勝一籌。大燈方面，兩車的造型差異非常明顯。途樂X很方，冠道相對修長。 兩車側(cè)面線條非常相似，都有很強的力量感。Tuong X給人的感覺更加敦實厚重，冠道則更加動感。 兩款車的尾燈都采用鍍鉻飾條相連，尾部的線條并不復雜，非常簡潔干練。途安X的整體感覺會更飽滿。

Tuong X和冠道的內(nèi)飾在同級別中處于較高水平，無論是功能布局還是做工用料都非常出色。Tuong X的內(nèi)飾非常大氣，各種直線的運用拉長了整體的視覺寬度。全液晶儀表的中控大屏很有科技感，冠道的內(nèi)飾以豪華大氣為特點，配色和用料都很有講究。 Tuong X配備了10.25英寸全液晶儀表，顯示效果非常細膩，功能豐富。觀導采用傳統(tǒng)機械指針和液晶屏相結(jié)合的方式。相比之下，Tuong X更討喜。 兩車的中控都具有顯示清晰、流暢度高的特點，體驗也差不多。Tuong X搭載MIB多媒體系統(tǒng)，支持CarPlay等手機地圖功能，冠道搭載Honda CONNECT功能。

兩個身高差不多的體驗者分別進入途昂X和官道。前排空間，途昂X頭部空間還剩一拳，而冠道頭部空間還剩兩拳，所以表現(xiàn)會更好。此外，這兩款車都有一些出色的視野。 后排空間方面，Tuong X頭部空間留四指，腿部空間留兩拳，而冠道頭部空間留一拳兩指，腿部空間夸張。空間方面，雖然兩款車都是數(shù)一數(shù)二的，但冠道顯然更優(yōu)秀。 后備箱空間方面，兩者相當，地板很平，第二排座椅支持比例放倒，可以進一步擴大容積。

本次對比，途昂X和冠道都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機。Tuong X最大功率162kW，最大扭矩350Nm，冠道最大功率200kW，最大扭矩370Nm。傳統(tǒng)上Tuong X匹配的是7速雙離合變速箱，冠道匹配的是9速手自一體變速箱。參數(shù)方面，冠道更有優(yōu)勢。 懸架結(jié)構(gòu)方面，兩者都是前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。冠道的后懸架下臂采用了更輕更突出的鋁合金材質(zhì)，而Tuong X則采用了可調(diào)式懸架。

途昂X和冠道在外觀配置上各有優(yōu)勢，都配備了大燈自動開閉和全景天窗，冠道則多了自適應遠近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈，而途昂X多了感應式尾門和隱私玻璃。 內(nèi)飾配置方面，兩者都配備了主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，冠道也有通風功能。后排空間，冠道X是自動擋，冠道是手動擋。Tuong X的中控液晶屏尺寸比冠道大，還配備了冠道沒有的10.25寸液晶儀表。 在系統(tǒng)配置上，兩類不對等，互相喊話。我有的，你沒有。Tuong X比冠道多了后排氣囊，膝部氣囊，疲勞預警，陡坡緩降，冠道多了車道保持，平行輔助，主動剎車。其他方面，冠道的ACC自適應巡航優(yōu)于途歌X的定速巡航，360全景攝影優(yōu)于后像，兩車都配備了自動泊車。

Tuong X和凱迪拉克XXT5風格迥異。Tuong X的整體設計沒有Tuong那么沉穩(wěn)嚴肅，加入的溜背設計提升了時尚感和運動感。不過除了前臉有些區(qū)別，其他方面和Tuong沒有太大變化。凱迪拉克XT5依舊沿襲了家族的設計特色，時尚動感。 途昂X的上下進氣格柵采用貫穿式設計，顏值會更年輕。XT5的盾形中網(wǎng)采用厚重豐富的鍍鉻裝飾，線條夸張，立體感強。 途昂X的大燈都是LED光源，輪廓造型與整車設計比較統(tǒng)一。XT5大燈也是LED光源，但造型略勝一籌，辨識度高。

途昂X的內(nèi)飾設計依舊采用了流行的家族式風格，整體依舊。不過精致的用料還是讓人眼前一亮，中控各種材質(zhì)的裝飾很有質(zhì)感，座椅的菱形格樣式也凸顯了品質(zhì)。凱迪拉克XT5的內(nèi)飾設計非常簡潔，主要以簡潔的線條勾勒出來。整體低調(diào)奢華，用料也很用心。 途樂X的方向盤采用了D型賽車風格，真皮包裹優(yōu)化了抓地力，同時也提高了摩擦力和操控信心。XT5采用了輔助設計，整體風格相當豪華。兩側(cè)多功能按鍵布局合理，換擋撥片在一定程度上提高了駕駛樂趣。 儀表方面，Tuong X采用10.25英寸全數(shù)字液晶儀表，顯示內(nèi)容和細節(jié)豐富。XT5采用機械指針式儀表，中間的液晶屏尺寸也相當可觀，提供兩種主題。

途安X搭載2.0T四缸混合噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，凱迪拉克XT5搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率198kW，最大扭矩400Nm。參數(shù)方面，XT5明顯優(yōu)于途昂X，傳動方面，途昂X匹配7速雙離合變速箱，XT5匹配8速手自一體變速箱。兩款車都有多種駕駛模式可供選擇。 底盤方面，途歌X采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，適時四驅(qū)懸架軟硬可調(diào)，XT5采用前麥弗遜/后五連桿獨立懸架，適時四驅(qū)。

兩車的視覺效果差別很大。新款polo plus外觀更年輕時尚，但前臉的設計也很兇。途昂X的外觀更加運動靈巧，前臉的設計抬高了前臉的視覺寬度和運動感。 polo的尾部與前臉的設計相呼應，可以看到一些橫線的設計拉大了整體的視覺效果。此外，新的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有良好的視覺效果。Tuong X與前包圍設計非常相似，它非常注重運動氣質(zhì)，隱藏了排氣造型和橫向鍍鉻，使其具有運動感。

不同的外觀組合是不同的室內(nèi)氛圍。新poloplus的內(nèi)飾也是年輕化的設計，還是大眾家族實用簡約的風格。三輻方向盤的設計更加運動。 途昂X的布局也是大眾化的，但是它的大尺寸液晶屏和中控屏科技感十足。同時為了烘托運動感，內(nèi)飾板采用了類似碳纖維的材質(zhì)。方向盤尺寸比較小，但功能上沒有太大區(qū)別。 儀表盤方面，polo采用了雙圓形機械儀表的設計，可以看到黑白表盤和紅色指針，可以顯示很多車輛信息。Tuong X的儀表盤是10.25尺寸的全液晶儀表盤，質(zhì)感非常細膩。

一米九的身高體驗者坐兩輛車，感受哪輛新車更寬敞。坐進PoloPlus的車，坐在前排，調(diào)整好座位的位置，保持合適的座位，從頭部三指。來到Tuong X第一排，體驗者還是頭部一拳，稍微好一點。 同樣的體驗者來到后排乘坐，保持前排位置不變。PoloPlus后排頭部有兩個手指，腿部只有一個手指。來到Tuong X后排，頭上三指，腿上兩拳。Tuong X的空間還是比較寬敞的。

因為動力的不同，在日常駕駛中，PoloPlus和途安X的駕駛感受是很不一樣的。比如開PoloPlus，初期動力強勁，但后半段加速較弱。途安X的動力在深踩油門的瞬間爆發(fā)，后勁十足。 如果深踩油門，PoloPlus的變速箱表現(xiàn)不錯，能及時切換保證動力的輸出，所以開車上路還是有充足的能量的。不過途昂X的變速器平順性不錯，擋位切換也沒有明顯的頓挫感，相當默契。 新款PoloPlus定向性能出色，方向盤也能給人不錯的手感。穿梭在城市道路和狹窄的小巷之間，很敏感，也很好玩。Tuong X擁有精確的方向性和充足的動力儲備，不會太笨重而無法駕駛。

開Tuang X2.0T后發(fā)現(xiàn)2.0T發(fā)動機的動力明顯弱于其他排放，油門前部表現(xiàn)還不錯，但中后部加速不及2.5T，渦輪帶來的動力滯后也比較嚴重。所以要想超車，一定要提前做好預測。 雙離合變速箱的乘坐舒適性還是值得肯定的。降檔和升檔都是相當積極的，而且為了保證更好的燃油經(jīng)濟性，轉(zhuǎn)速最好控制在2000轉(zhuǎn)以下。 雖然途昂X看起來是個大家伙，但是開起來很輕松，輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會帶來一些空位，不過角度不是很大，都在可以接受的范圍內(nèi)。 制動力的反饋非常線性，剎車踏板可以說幾乎沒有空擋，踩上去的感覺給了我開車很大的信心。