領的外觀融合了福特家族設計元素和一絲東方韻味，整體感覺沉穩(wěn)大氣。途勝采用了現(xiàn)代家族設計語言，新穎的前格柵結(jié)合分體式大燈，辨識度很高。 領側(cè)采用懸浮式車頂設計，配合18寸多副輪圈，整體造型和諧動感。途勝的側(cè)面造型中規(guī)中矩，沒有采用現(xiàn)在流行的懸浮式車頂設計。 領的后擋風玻璃和側(cè)玻璃幾乎是一體的，中間的鍍鉻飾條增加了車尾的視覺寬度。途勝采用貫穿式尾燈設計，尾部重心較高，看起來更有氣勢。

近日，福特正式向消費者推出了一款純電動版新車，名為領動EV。據(jù)悉，新車有望在下半年上市，外觀與現(xiàn)款差別不大，主要是細節(jié)方面的變化。隨著更多代表純電動車型標識的加入，新車將可能以15萬元的價格起步。 外觀上，可以看到獨特的配置，比如專屬的靛藍色配色，提升了顏值，也提高了辨識度。相對于外觀，內(nèi)飾基本和現(xiàn)款一樣，鋼琴烤漆和碳纖維質(zhì)感都能看出來。

領孔很有靈性，前臉時尚，大燈造型嫻熟，側(cè)面氣勢十足，尾部設計舒展，鍍鉻時尚動感，懸浮式車頂更顯美觀。內(nèi)飾完美詮釋了高級感。方向盤采用真皮包裹，打孔設計，鍍鉻裝飾。10.25寸全液晶儀表有三種模式，比較亮。 衣領采用柔軟度極佳的真皮座椅，提供了極其舒適的乘坐體驗。前排很寬敞，后排因為高而略顯局促。 現(xiàn)代的ix35比較矜持，有點小家子氣，大燈是鹵素光源，側(cè)面是方方正正的，很穩(wěn)重，和領一樣使用18寸輪圈，但檔次感略遜一籌，尾部造型穩(wěn)重，沒有什么吸引人的地方。內(nèi)飾設計對稱，大面積軟包質(zhì)感十足，但設計元素的時尚感會滯后于衣領。 現(xiàn)代ix35也采用了真皮包裹的座椅，但是外形更加傳統(tǒng)，空間表現(xiàn)非常均衡，前后排都能帶來更加舒適的乘坐空間。動力方面，兩車的數(shù)據(jù)相差無幾，所以如果從外觀、內(nèi)飾、座椅、空間等方面對比的話。我們更傾向于帶路。

福特手動精制領版裸車價格為10.98萬元。作為入門級車型，價格已經(jīng)被拉到了一個比較接近的區(qū)間。雖然配置不算完美，但8寸中控、胎壓監(jiān)測、車聯(lián)網(wǎng)等實用配置還是保留了下來。手動細領版全落地價126141元，而買車需要11255元，其中購置稅9385元，手動細領版商業(yè)保險費用5086元。 如果貸款購買手動精制版，首付49271元，月供2352元，總購買成本133953元，比全款購買多了7812元。

福特領先的CVT細領版裸車價為12.18萬元，比手動版貴1.2萬元。除了換CVT變速箱，還增加了自主泊車、后排出風口等舒適便捷配置，相當值得。CVT細領版全價139407元，而買車需要12280元，其中購置稅為10410元，CVT細領版的商業(yè)保險費用為5327元。 如果貸款用于購買CVT的精制版，首付54147元，月供2609元，總購買成本148071元，比全款多8664元。

福特的CVT高級領版裸車價為14.98萬元，比CVT的鉑金領版貴2萬元。升級增加的配置很多，大部分都是花式配置。比較實用的有座椅加熱、真皮座椅、全景天窗等。性價比不如鉑金領版，但也值得考慮。CVT尊領版全價170366元，而買車需要14673元，其中購置稅12803元，CVT尊領版商業(yè)險費用5893元。 如果貸款購買CVT尊享版，首付65506元，月供3209元，總購買成本181030元，比全款購買多10664元。

領座寬大厚實，皮質(zhì)包裹。整體的皮革和填充物都很柔軟，舒適性很好。除了駕駛座的電動腰部支撐外，前排座椅還配備了加熱功能。駕駛座配備8向電動調(diào)節(jié)，代替腰部支撐，副駕駛座椅4向手動調(diào)節(jié)。 易哥的座椅是用面料包裹的，雖然比較好打理，但是缺少一些階級感。除此之外，前座和前座都是手動調(diào)節(jié)，主駕駛位6向，副駕駛位4向，不具備加熱功能。

領騎搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機在動力參數(shù)上中規(guī)中矩，但是打動這個1.6t領騎完全值得。但是，如果你想讓它的力量激增，還是算了吧。不過可以考慮它的48V輕混動車型，其傳動匹配CVT無級變速器，主要是為了更平順的駕駛性能和燃油經(jīng)濟性，也符合家族定位。 逸歌最吸引眼球的是代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。它采用了很多先進的技術(shù)，尤其是整體動力參數(shù)更加搶眼?？梢员l(fā)出170Ps的馬力，匹配一個可以模擬8擋的CVT無級變速器，這也讓它損失了一部分加速性能。

兩款車載外觀的設計都更具攻擊性，領型看起來更加年輕化，而smart run則整體凸顯硬朗陽剛的一面。領的進氣格柵為六邊形，采用星形設計，而智跑則是虎嘯式格柵設計，凸顯硬漢風格。 下唇方面，領部采用打孔圍裙設計，智跑的圍裙面積更大，兩者都有越野車的味道。車身側(cè)面，領主要利用凌厲的雙腰線營造俯沖感，智跑則以硬朗的設計凸顯肌肉感。 兩車車尾的風格自然不同。領采用帶擾流板版本的懸浮式車頂，整體效果更加年輕化、運動化。智跑更重，視覺效果重心下移。至于后翼子板和排氣布局的設計，兩款車都采用了鋁合金材質(zhì)和隱藏式排氣設計，霸氣十足。

直觀來看，兩款車的內(nèi)飾風格都比較簡潔，采用了不同的材質(zhì)和縫線，打造出各自的特色。儀表盤的設計是前沿。10.25寸全液晶儀表集成了行車信息和多媒體信息，所以智跑更差，沒有信息集成。 中控底部有實體按鍵，但領子的設計更有趣，就像飛機的駕駛艙。和智跑比起來，更套路。此外，座椅方面，衣領功能更加豐富，包括前排腰部支撐調(diào)節(jié)和座椅加熱。

坐進兩款車感受空間的表現(xiàn)，坐進領的后排，調(diào)整好座椅的位置，保持合適的坐姿。身高175cm的體驗者，頭部一拳三指距離，腿部兩拳距離。 身高相差不大的體驗者坐在智跑的后排，同樣調(diào)整座椅的位置，保持合適的坐姿。頭也是一拳三指的距離，腿是一拳一掌的距離，所以空間表現(xiàn)差別不大。

剛開始的時候，領EV還是比較流暢的，沒有亂竄的感覺。第一印象是自吸車。當你繼續(xù)深踩開關時，車輛會有比較明顯的加速感。其實280Nm的峰值扭矩還是挺猛的。而且，即使是純電動SUV，也是有能量回收功能的。 由于采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向，領先的EV在低速時轉(zhuǎn)向輕盈，而在高速時轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。底盤的調(diào)校也有點出乎意料。過濾小顛簸的效果很徹底，個人駕駛體驗很棒。此外，該車具有良好的噪聲抑制。中低速時，幾乎聽不到輪胎噪音、風噪、電流噪音。

凌捷EV搭載武漢李紳提供的三元鋰電池，電池容量49kWh，容量密度141.8Wh/kg，NEDC續(xù)航360km。這樣設計的原因在于其對安全性和穩(wěn)定性的雙重考慮，最終選擇了電芯代號622，這是綜合熱穩(wěn)定性的最佳選擇。即使經(jīng)過1800次充放電點循環(huán)后，可用功率仍大于80%，整包PACK 1200次100%DOD循環(huán)測試后，容量衰減仍小于20%。 車輛動力電池采用IP67高級防水設計，整車涉水深度達到300mm。采用高效電池管理系統(tǒng)和溫控液冷系統(tǒng)，高溫環(huán)境下電芯溫差仍可控制在3以內(nèi)，有效延長電池使用壽命。即使車輛被碰撞，管理系統(tǒng)也會在毫秒內(nèi)立即啟動高壓斷電保護策略，切斷高壓電路，并激活報警功能。

新的EV汽車支持三種駕駛模式，即經(jīng)濟模式、標準模式和運動模式。當然，每種驅(qū)動模式的區(qū)別是明顯的，主要體現(xiàn)在開關響應的性能上。 比如標準模式開啟時比經(jīng)濟動力輸出快，而運動模式是最爽快的動力輸出。按下開關，會有明顯的動力輸出。但整體動力輸出比較平緩，無意外推全電動門下的背部感覺。

此次試駕的福特領，搭載的是1.5T CVT的動力總成，追求舒適平順的姿態(tài)體驗。在0-100km/h加速測試中，項圈起步時的姿態(tài)相當平穩(wěn)，沒有明顯的打滑現(xiàn)象。起步時的最高轉(zhuǎn)速可以保持在2500轉(zhuǎn)左右，可以保持持續(xù)的線性加速感。 經(jīng)過多次加速測試，領騎的加速時間保持在12.6S左右，從相對平滑的速度曲線可以看出，CVT變速箱讓整個加速過程相當流暢，從G值來看，起步時的最大加速度也只有0.5g g，可以說整個加速過程并不強勁，駕駛感舒適，這也是領騎動力的追求。

福特領和RAV4在設計上各有特色。領型成熟穩(wěn)重，簡約大氣的設計，而RAV4則更為犀利狂野。前臉設計上，衣領整體更加方正，中網(wǎng)六邊形格子，猶如星空，優(yōu)雅精致。RAV4前臉棱角分明，上揚的大燈與鍍鉻飾條相連，侵略性十足。除了大面積的黑色前保險杠，層次感很強，霧燈尖牙的設計讓霸氣的一面暴露無遺。 車身側(cè)面，衣領處的銀色行李架既動感又時尚。上升的腰線降低了視覺中樞，表現(xiàn)出俯臥姿勢的強烈運動感。車輪和車門下側(cè)凸起，營造出更強的肌肉感。相比之下，RAV4更加扁平，上揚的腰線配合17寸輪轂，延續(xù)了車頭的犀利感。 在尾部的設計上，衣領層次感很強，營造出懸浮的視覺效果。貫穿鍍鉻尾燈，雙邊裝飾排氣更具運動感。另一方面，RAV4的尾部簡單普通，非常圓潤飽滿，單邊排氣有些讓人懷疑它的動力表現(xiàn)。一般來說，領子的價值會更高。

凌捷和RAV4都被定義為緊湊型SUV，但都沒有放棄對空間尺寸的要求。凌捷的車身尺寸為4580/1936/1674mm，2716mm的超長軸距帶來了充足的乘坐空間，而RAV4房融的長寬高分別為4600/1845/1690mm，軸距為2660mm。 從數(shù)據(jù)對比來看，RAV4房融的長度和高度占優(yōu)，而領高和軸距更勝一籌，尤其是軸距，相比RAV4增加了56mm，可以帶來更寬敞的膝部空間。

以國內(nèi)緊湊級純電動市場的現(xiàn)狀來看，車型種類其實并不豐富，領先型EV的出現(xiàn)讓一級市場又多了一種選擇。當然，百年福特的造型質(zhì)量自然需要說，但我個人認為其360km的NEDC續(xù)航里程略顯保守，這也是領先EV的最大缺點。 領動EV的外觀在燃油版的基礎上進行了微調(diào)。車側(cè)線條非常飽滿有力，配置選項極其豐富。無鑰匙進入，并聯(lián)輔助等等都有。內(nèi)飾的雙液晶屏提升了科技感，內(nèi)置的車載網(wǎng)絡、語音識別等功能大大提升了車輛功能性。

捷酷潮科技版是一款新上市的車型，但其純粹的外觀其實并沒有什么特別的調(diào)整。創(chuàng)作是比較有動感的一面，尤其是身體姿勢的創(chuàng)作，相當有視覺沖擊力，相比普通版顯得精致。 但是技術(shù)版和普通版相比，在配置上差別很大。比如科技版只能適配定速巡航系統(tǒng)、BLIS盲點檢測系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)等。全速加入ACC，駕駛安全性和舒適性更有保障。 此外，值得一提的是配置上還搭載了科大訊飛飛魚之星的互動信息娛樂系統(tǒng)，支持智能語音技術(shù)、電話、生活查詢、QQ音樂、導航、車輛信息等功能。

很多網(wǎng)友反映，福特領先行業(yè)的這款車已經(jīng)出會很久了，我開不了記錄的最長時間是一個月，沒有任何損失。如果經(jīng)常斷電，很可能是電池有問題或者車輛電路有故障。最好請4S商店幫你檢查一下。 車輛為什么會沒電？ 另一方面，如果不能長時間開著，確實會影響到車輛的方方面面，尤其是電池。因為即使停在那里，防盜系統(tǒng)等一些功能還在運行，每天耗電1%左右，所以如果用的時間太長，可能會造成斷電。