豐田supra，中文名Sapra，是豐田旗下的轎跑品牌。以supra 2021 GRSUPRA2.0T標準為例，其車身結構為2門2座硬頂跑車。其車身尺寸為：長4381mm，寬1867mm，高1310mm，軸距2470mm，油箱容量52l。SUPRA2021 GRSUPRA2.0T標準款搭載3.0T發(fā)動機，最大扭矩320nm，最大功率145kw，匹配8速手自一體變速箱。

近日，外媒在新博格林拍攝到了新款豐田Supra的諜照。雖然我們拍攝到了帶有大量偽裝的測試車，但我們?nèi)匀豢梢詮膱D片上看到新Supra的一些設計特點?？梢圆聹y，新Supra離我們越來越近了，很有可能在2017年與豐田粉絲見面。以下電動邦將分享新款豐田Supra混動版的諜照。從迷彩車的外觀來看，它沿襲了豐田FT-1概念車的很多設計元素，比如車身腰部的輪廓和線條，非常有肌肉感。尾燈與FT-1概念車完全不同，比如圓形尾燈和固定尾翼。迷彩車上的這兩個設計更傾向于量產(chǎn)車型的設計。此外，Supra動力系統(tǒng)吸引了車迷的關注。在豐田要復興Supra的消息開始時，就有消息透露豐田將與寶馬合作開發(fā)這兩款跑車。所以豐田Supra的動力系統(tǒng)很有可能采用寶馬B58的3.0T升直列六缸發(fā)動機。當然，還有一種可能，就是搭載2.0T四缸發(fā)動機和一對寶馬電機，組成混合動力系統(tǒng)。預計量產(chǎn)車型的動力水平將在350-400馬力之間。

豐田近日發(fā)布了GR-SURA-2.0T車型的官圖。新車搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率258馬力，百公里加速時間僅為5.2秒。將于2020年3月正式上線。新車設計為雙門雙座。與3.0T發(fā)動機車型相比，2.0T發(fā)動機可減輕車重近100 kg。因為發(fā)動機更緊湊，更靠近車身中心，所以汽車的前后重量比更接近50: 50，提高了用戶的駕駛感受。隨著排量變小，新車價格有望下降。再加上其動感的車身設計，如果能引入中國市場并得到寶馬和豐田的認可，這款車的市場前景其實是非常好的。

豐田supra和寶馬z4使用相同的傳動系統(tǒng)嗎？豐田supra和寶馬z4使用相同的傳動系統(tǒng)。兩款車都使用ZF的8速手自一體變速器。ZF變速箱可以說是全球最大的變速箱供應商之一。日本愛信變速箱也很厲害。不僅僅是變速箱，兩車很多零件都是一樣的。因為這兩款車來自同一個平臺，寶馬的CLAR平臺。動力總成、軸距、寬度、油箱位置、a柱位置等參數(shù)都是一樣的，在造車之前就已經(jīng)確定了。而且這兩款車共享大部分配件。需要注意的是，雖然兩款車使用相同的發(fā)動機，但是兩款車的調(diào)校是不同的。換句話說，兩車的駕駛體驗會有所不同。寶馬Z4全后輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。動力方面，搭載寶馬自主研發(fā)的2.0T四缸(B48系列高/低功率)和3.0T直列六缸發(fā)動機(B58系列)。

豐田supra之所以被稱為牛王默，是因為日本國內(nèi)規(guī)定原車馬力設定為280匹。以下是關于豐田supra的相關介紹：1。車型：對于這些國內(nèi)少見的車型，我們先簡單介紹一下SUPRA的歷史。今天的SUPRA不是從一個獨立的汽車系統(tǒng)發(fā)展而來，而是從另一個著名的汽車系統(tǒng)發(fā)展而來。也是國內(nèi)常見的高性能跑車。2.發(fā)動機：使用一對代號為7M-G的3.0L直列6缸發(fā)動機，可以選擇兩種設置，分別是NA版的7M-G，230馬力；另一個是渦輪增壓版，270馬力。后來的MA70版本在1990年裝備了全新的動力系統(tǒng)。

豐田supra和豐田86沒有關系。都是豐田品牌。以下是關于豐田的詳細介紹：1。概述：豐田汽車公司是一家在東京證券交易所(TYO)、名古屋證券交易所(NAG)、紐約證券交易所(NYSE)和倫敦證券交易所(LSE)上市的日本跨國汽車制造商?？偛课挥趷壑h豐田和東京都文京區(qū)。2.近期發(fā)展：2020年豐田銷量全球第一，達到952萬輛。2020年，豐田最大的市場仍將是北美，全年貢獻約231萬輛，中國約200萬輛。

豐田supra是一款后輪驅動汽車，前置發(fā)動機，后輪驅動。豐田supra的長寬高分別為4,379mm(毫米)、1,854mm(毫米)和1,299mm(毫米)，軸距為2,470mm(毫米)。豐田supra總共使用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為197馬力，320牛米。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為340馬力，500牛米。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架。這種懸架只有一個L型調(diào)節(jié)臂，占用空間小。

豐田supra是一款雙門雙座跑車。該車長寬高分別為4379 mm(毫米)、1854 mm(毫米)和1299 mm(毫米)，軸距為2470 mm(毫米)。豐田supra總共使用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。豐田supra的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為197馬力，320牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1450至4200轉/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為340馬力，500牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。豐田supra前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。

豐田supra使用與寶馬Z4相同的發(fā)動機。以下是兩者的相關信息：1。雖然兩車用的是同一個發(fā)動機，但是兩車的調(diào)校方法不同。兩車的駕駛體驗會有所不同。2.兩款車均采用寶馬自主研發(fā)的2.0T四缸(B48系高配u002F低功率)和3.0T直列六缸發(fā)動機(B58系)。而且都是ZF (ZF) 8速手自一體變速箱。這一代豐田Supra和寶馬Z4都是豐田和寶馬合作完成的。兩款車都是在同一個平臺(CLAR平臺)上制造的，它們共享大部分配件。

老款豐田supra是后輪驅動，是經(jīng)典的發(fā)動機前輪驅動車型。后輪驅動是一種合理的驅動方式。后輪驅動的后輪只負責驅動汽車前進，前輪只負責轉向。后驅轉彎半徑比較小，駕駛樂趣很高，操控性也很好。如果采用后輪驅動，發(fā)動機需要垂直放置，發(fā)動機和變速箱可以盡量向后放置，以平衡車身前后重量。豐田supra提供了六種車身顏色，包括主要的“深紅色”。另外，3.0T車型原廠提供19寸雙五熏黑輪圈，輪胎尺寸為255\u002F35ZR19，2.0T車型原廠18寸雙五銀輪圈，輪胎尺寸為255\u002F40ZR18。

豐田supra與寶馬z4使用了相同的發(fā)動機，雖然兩車使用了相同的發(fā)動機，但是兩車的調(diào)校是不同的，兩款車的駕駛感受會有所差別。兩款車都采用寶馬自家的2.0T四缸和3.0T直列六缸發(fā)動機，并且都是采用ZF的8速手自一體變速箱。這一代的豐supra和寶馬z4，都是由豐田和寶馬合作完成的，兩款車都是基于同一平臺打造，并且兩車共享了大部分配件，像平臺和動力總成、軸距、寬度、油箱位置以及A柱位置等參數(shù)，都是一樣的。

老款豐田supra是后驅的，這是一款非常出名的jdm車型。豐田supra搭載了一款3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機代號為2jz，也就是很多jdm車迷口中的神機。supra是一臺極具改裝潛力的車，supra擁有著大排氣量、鑄鐵中缸及前置后驅布局。supra天生就是為改裝而生的，經(jīng)過簡單改裝的第四代supra百公里加速為4.6秒。全新豐田supra在外形上借鑒了豐田FT86、FTHS以及雷克薩斯LFA的設計元素，整車看上去非常有豐田的味道，車身尾部的設計更加動感時尚。

貴真不能算缺點，而且和Z4相比他還真不貴…而且他兩也不算是換殼關系，敞篷和硬頂在車架結構上區(qū)別極大，Z4和Supra兩個項目分開研發(fā)，然后兩家再坐一起看看有什么東西是可以共用的