德系suv智能四驅(qū)三駕馬車：大眾和沃爾沃都采用瑞典翰德的系統(tǒng)。寶馬xdrive是利用奧地利瑪格納技術(shù)開發(fā)的。奔馳4matic是自行開發(fā)的。三種四驅(qū)基本配置下能力差不多，但各有側(cè)重?；诤驳碌?motion系統(tǒng)冰雪操控是最好的。xdrive的edl反應(yīng)速度是最快的，4matic是最輕巧可靠的。

如果不是認(rèn)證車主還以為你是大眾水軍呢，我的銳界都準(zhǔn)備提車了，我只是給建議給LZ，自己喜歡的東西，就算哭著也要說好啊，開玩笑的呵呵

途昂這個車采用的是雙離合，發(fā)動機(jī)是CUG第三代EA888高功版渦輪增壓發(fā)動機(jī);看到這個EA888的發(fā)動機(jī)型號還是遠(yuǎn)離吧。

這個多篇離合器只負(fù)責(zé)斷開和結(jié)合，不可能有半離合的狀態(tài)。前后輪之間只有扭矩不同不可能是轉(zhuǎn)速不同。（轉(zhuǎn)速是有差速器來完成的）扭矩大小是電控的

同樣的時速下，全時四驅(qū)的車感覺速度要比前驅(qū)的慢一點(diǎn)。轎車有必要上四驅(qū)嗎？四驅(qū)關(guān)鍵時候能救你一命！

鋪裝路面的表現(xiàn)完美，潤滑的像塊肥皂。減速帶和坑洼路面速度快了的話，輪胎蹦蹦響，就感覺輪胎一下磕到很深的坑里面了，確實(shí)有點(diǎn)喪失高級感。但是現(xiàn)在99%跑的都是鋪裝路面，你又會越來越喜歡它。特別開完轎車再開它，有種高高在上的感覺，爽

想要***要面子氣場，那就普拉多，想要經(jīng)濟(jì)實(shí)用，操控好，舒舒服服沒事還能帶著老婆孩子出去玩一玩，自駕游那就圖昂。

比亞迪插混如果有條件充電還是不錯的，感覺遠(yuǎn)勝同級別甚至更高級別車，但是不充電，拉倒吧，比十萬的緊湊型車還不如，自己去體會。----這結(jié)論是中肯的。唐太重了，不充電，電池就是累贅！

太主觀？你確定你看過漢蘭達(dá)和途昂？我可是實(shí)際比過。剛定的漢蘭達(dá)至尊四驅(qū)版。別的先不說，就途昂那尺寸，在城里停車會讓你崩潰，發(fā)動機(jī)艙的小發(fā)動機(jī)深深的陷在下面，丑死了。再說實(shí)際內(nèi)部，途昂的內(nèi)部真的沒有外觀看起來那樣無敵，再加上途昂的保養(yǎng)和保值率。真心勸你選擇漢蘭達(dá)

我以前有個寶馬MINI，非常不省心，5年后各種問題還燒機(jī)油?？梢钥次姨託v史記錄哈。身邊做二手車商的朋友，他們更喜歡日系>德系>美系>歐系>法系>國產(chǎn)，懂車的都知道德系車，前面幾年非常好，各種優(yōu)點(diǎn)，外觀又做的好看，幾年后各種問題出來，諸如燒機(jī)油、變速箱故障、車子無緣無故報(bào)警、這類問題日系卻很少這樣。純手打，不是說漢蘭達(dá)多好，你就去買日系別的品牌都比德系耐用。這些話說出來，肯定會有人噴我的，我漢蘭達(dá)買的是2010年的二手車，現(xiàn)在開2000公里了非常舒服，而德系美系7年了就不一定了，會慢慢涌現(xiàn)各種小零件不耐用。如果你是年輕人，想追求好看、時尚、激進(jìn)，面子，就買德系。我承認(rèn)我30多歲的人了，不想折騰車子了，也不想在車上花費(fèi)太多心思，只想方便、耐用。當(dāng)我老了。。。我會買個雷克薩斯LS二手車

其實(shí)途昂中控上可以選擇的！滿載和一般都有顯示。我覺得還是按照廠家設(shè)置的是不是更好些。我基本就是2.3-2.5

汽車玻璃膜貼與不貼全看個人喜好，不過貼了還是能起到一定非作用的。高端汽車玻璃膜就是威固，全車差不多1萬出頭；中端汽車玻璃膜就是奧薩，全車差不多1000-3000；低端就是3M，全車差不多600出頭。汽車玻璃膜也叫做太陽膜或者叫做防爆隔熱膜。有7大好處1、隔熱防曬。貼膜能很好的阻隔紅外線產(chǎn)生的大量熱量。2、隔紫外線。紫外線中的中波、長波能穿透很厚的玻璃，貼上隔熱膜能隔斷大部分紫外線。防止皮膚受傷害，也能減輕汽車內(nèi)飾老化。3、安全與防爆。膜的基層為聚酯膜，有非常耐撕拉防擊穿的功能，加上膜的膠層，貼膜后玻璃強(qiáng)度能防止玻璃意外破碎對司乘人員造成的傷害。4、營造私密空間。選擇合適的品種，貼膜后，通常在車外看不清車內(nèi)，而在車內(nèi)可以看清車外，保留隱私和安全。5、降低空調(diào)省耗。貼上隔熱膜空調(diào)制冷能力損失可以得到彌補(bǔ)，能瞬間減低車內(nèi)溫度，到達(dá)一定程度的節(jié)省油耗。6、增加美觀。根據(jù)個人喜好，通過貼膜能個性化美觀愛車。7、防眩光。降低因?yàn)檠９庖蛩卦斐傻囊馔馇闆r。

原車是有自帶一塊塑料護(hù)板的，比較薄，買個塑鋼護(hù)板，重量大概四到八斤左右，比較輕但是能有較好的保護(hù)作用，而且有三個小開口，保養(yǎng)就不需要整個板卸下來，而且不像純鋼的有重又容易有共振異響。

樓主開k5轎車都覺得減震顛不舒服，換途昂不會更舒服的。途昂作為suv，減震比大部分的轎車都要更硬。好像沒人說k5的避震硬吧？所以說如果換途昂，你會發(fā)現(xiàn)比k5還顛。因?yàn)槟愕谋苷鹑∠蚴侨彳浭孢m向的。所有的suv車型都要比同檔次的轎車減震硬很多。樓主都覺得k5的減震顛的不舒服了，還打算換減震更硬的suv？還是說樓主去試了試駕車了？覺得還行。實(shí)在喜歡，去試駕下試駕車，雖說是v6發(fā)動機(jī)dcc減震不過標(biāo)準(zhǔn)模式下的dcc和非dcc途昂的懸掛表現(xiàn)差不多。如果能適應(yīng)得了就再仔細(xì)考慮吧。另外旗艦值不值得就看，旗艦比豪華多的配置是不是都是你需要的，并且你覺得花了錢值得的。不用糾結(jié)后期改裝，后期改裝的好處是可以不安裝自己不需要的配置。價格其實(shí)如果全部旗艦配置都安裝好和直接買旗艦沒差多少。而且，后期加裝的配置，自己車損險是不保的。對方全責(zé)三者險賠付你的后加配件，需要有發(fā)票才給保。而這個是好多后期改裝的車主沒有考慮到的。

高級感，質(zhì)感，駕駛艙的密閉安靜，對日系感覺很一般，不管是低端本田雅閣，凱美瑞，皇冠，還是URV.英菲尼迪，包括雷克薩斯，或多或少坐過或者開過。與美系中高級車高級感，差距不小。德系車可能略差于美系車，好于日系。

今天下午去當(dāng)?shù)氐闹睜I店問的，福建省下面的十八線城市。36.89款的。四區(qū)豪華版，現(xiàn)金優(yōu)惠34500元，送腳踏等垃圾，還有行車記錄儀，側(cè)踩。貸款手續(xù)費(fèi)3000，抵押360，上牌500，保險店內(nèi)買一年，必須要貸款才有這個優(yōu)惠。

的確，途昂除了品牌之外，底盤的確差了，過坑坑洼洼很響，和二十多萬的奇駿差不多?？赡苘嚿砝L的原因吧，今晚晚上坐著途昂五十多公里的國道，底盤框鈴的響，過減速帶完全沒有50萬的車感覺。

一般的胎壓值都是2.3～2.5bar之間。但是還是建議根據(jù)廠商的胎壓推薦值調(diào)整。如果您不清楚胎壓標(biāo)記位置的話，可以在車輛用戶手冊或者駕駛室車門（B柱附近）旁邊的標(biāo)簽、油箱蓋、儲物箱（車輛駕駛座旁的抽屜）等地方找到車輛的胎壓推薦值。稍微差個0.1-0.2bar的沒事的

今天剛?cè)デ貓@路店里看了，全款優(yōu)惠1萬，送全車膜和腳墊，估計(jì)銷售看我沒有談好就訂車的態(tài)度，我感覺還有下浮空間。

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