這個(gè)燒機(jī)油是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，無(wú)解的。寶馬的進(jìn)氣系統(tǒng)，叫什么威鬧死，就是低速和高速差異進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)出力，低速有勁，高速有馬力，本田的，vite是可變氣門(mén)正時(shí)，也是差不多的原理。這個(gè)時(shí)候，奧迪怎么辦，兩個(gè)都是專(zhuān)利，就急了，他就不改變氣門(mén)，搞了一個(gè)一根曲軸上有兩套凸輪系統(tǒng)，低速的時(shí)候，一套，長(zhǎng)距凸輪，到了高速立刻凸輪軸那么一走位，變短距凸輪軸系統(tǒng)。這個(gè)多簡(jiǎn)單，就是加一個(gè)馬達(dá)，運(yùn)轉(zhuǎn)速度一變，它就一個(gè)風(fēng)騷走位，氣門(mén)運(yùn)行就改變，動(dòng)力，扭力全改變，小排量，大出力。都解決。但是就是由于這個(gè)風(fēng)騷走位沒(méi)走好，高低凸輪有時(shí)會(huì)碰到氣門(mén)頂桿，造成不可逆的破壞摩擦，頂桿有時(shí)歪那么一點(diǎn)點(diǎn)，哪個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常的幾千轉(zhuǎn)那么轉(zhuǎn)著，哪個(gè)軸總是這么一抽一送的，就間隙越來(lái)越大。就竄機(jī)油混合燃燒。就燒機(jī)油。無(wú)解，除非從新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是哪個(gè)要花太多錢(qián)，用一根凸輪軸，一套凸輪，哪個(gè)動(dòng)力下降明顯也不行，所以，就這么燒著機(jī)油，挺著，到現(xiàn)在，哪些什么油膜理論的，這個(gè)哪個(gè)的，都是牽強(qiáng)。這個(gè)凸輪軸是設(shè)計(jì)的根本，否則你換一套日本的缸套不就不燒機(jī)油了，沒(méi)方法，為了追趕本田，為它引擎，和寶馬的，為腦引擎，只有硬撐
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