100毫米。2022款雅閣底盤高度最小離地間隙100毫米，空載時離地間隙為120毫米。2022款雅閣是本田系列下的一種車型，是中期改款車型，顏值水平跟舊款車型基本一樣，與同級傳統燃油車相比，2022款雅閣的運動感有更好的表現，尤其是溜背設計。

首先需要將車輛升起來，然后再對準空位鎖，進行螺絲的安裝即可完成。具體的安裝方法如下所示：1，需要將車輛進行舉升。2，車輛進行舉升以后，對準空位鎖上螺絲即可。加裝底盤護板可以減少底盤刮撞的危險帶來的對底盤件的損傷，防止泥沙的侵入，有效保護發(fā)動機。有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保護發(fā)動機或底盤相關附件的提早老化、腐蝕、生銹等。

你好！很高興回答你的問題。底盤松散一般發(fā)生在年齡較大的汽車上，當車子在不好的路況上行駛時，方向盤會感覺不穩(wěn)，車底也會傳來異響，通常老司機都可以感覺到整體有點松散了，遇到這樣的情況時，就意味著底盤可能出現了松散，而造成這種情況的原因分為幾種，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止這個問題的發(fā)生。第一個原因是橡膠件老化大家都知道橡膠的彈性特別好，可以緩沖零件之間的摩擦，同時減少噪音，汽車上很多地方都有橡膠件的存在。不過這種東西是有壽命的，時間長了就會老化，彈性也沒有以前好了，所以緩沖能力就會下降，導致各個零部件產生異響，所以要定期去檢查這些橡膠部件，并及時更換。第二個有可能就是減震器的原因這個部件的主要作用是抑制震蕩，當汽車行駛在簸箕的路段時，會跟路面產生沖擊，而減震器就可以很好地保證汽車的平順性，要是減震器受到了損害，就會出現發(fā)瓢的現象，從而出現底盤松散的情況，所以平時要多檢查下減震器，要是存在漏液的情況要及時修理。第三個就是零部件的間隙，也就是說球頭有可能松了，這個部件就好比是人體的關節(jié)，要是球頭松了，杠桿與其它相連的零部件之間就會產生很大的間隙，要是間隙太大的話，在過一些簸箕的道路時，副車架和懸架間的螺絲就會出現松動，那么底盤就會變得松散，所以平時要檢查下這兩個零部件。謝謝采納

底盤加強件屬于改裝件范疇。加強件的主要作用是提高車輛底盤的剛度，減少行駛過程中車身的變形，從而提高車輛的操控性。高質量的底盤加固套件有一定作用，但對普通的雜貨車沒有意義。只有在激烈駕駛的情況下，差異才能體現出來。所以不建議普通人安裝底盤加固套件，除了多花錢，沒有任何意義。

雅閣的底盤被磕到，只要磕碰時車速不快，碰撞聲音不大一般都不會有什么事。本田雅閣是一款由本田技研工業(yè)株式會社于1976年推出的中型房車，臺灣早期由南陽實業(yè)代理時稱雅閣，中國大陸稱為雅閣。雅閣車身線條自然流暢，整車造型融合時尚動感卻不失穩(wěn)重。但是動力一般。以雅閣2022款260TURBO舒適版為例，其車身尺寸：長為4906毫米、寬為1862毫米、高為1449毫米，軸距為2830毫米，油箱容積為56升。搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是194匹，最大功率是143千瓦，最大扭矩是260牛米，與其匹配的是無級變速箱。前懸架采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用了多連桿式獨立懸架。

十代雅閣的底盤被磕到，只要磕碰時車速不快，碰撞聲音不大一般都不會有什么事。碰撞時會發(fā)出巨響，那有可能會使油底殼砸出凹陷，甚至是會穿洞。底盤被刮的常見原因有2點：1、路面不平：遮掩的路面造成最根本的影響就是前保險杠、懸掛以及輪胎受到嚴重的損傷。解決方法：減速緩行，盡量地避免這種道路，注意觀察路況，預估自己車的底盤高度提前避讓開。2、在過跨路面時被異物刮傷底盤：這種情況最容易受損的部位就是油底殼和懸掛，很容易造成油底殼破裂。解決方法：開車的時候應該將視線放遠點，提前看到異物，盡量避免。

第十代雅閣底盤最小離地間隙多高 十代雅閣離地間隙評測十代雅閣的最小離地間隙是120mm，最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。十代雅閣的車身尺寸為長4893mm、寬為1845mm、高為1449mm，軸距為2830mm。十代雅閣的發(fā)動機為1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機分為高低兩個版本功率，高功率的最大功率為143千瓦，最大扭矩為260牛米；低功率的最大功率為130千瓦，最大扭矩為239牛米。

本田十代雅閣最小離地間隙是多少 第十代雅閣底盤最小離地間隙多高雅閣十代空載情況下的最小離地間隙是120mm，滿載情況下的最小離地間隙是100mm。最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。雅閣是本田創(chuàng)新精神與全球領先技術的踐行者，原配輪胎為米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。在車身尺寸方面，雅閣的長寬高分別為4930mm、1845mm、1470mm，軸距為2775mm。

雅閣的最小離地間隙是多少 本田雅閣底盤離地間隙高度是多少雅閣底盤離地間隙是100毫米，最小離地間距是指滿載或靜止時，汽車除車輪之外的較低點與支撐平面之間的距離，用于表示汽車無碰撞越過石塊、樹樁障礙物的能力。以雅閣2021款260TURBO豪華星空限量版為例，其車身尺寸是：長4893毫米、寬1862毫米、高1449毫米，軸距為2830毫米。雅閣2021款260TURBO豪華星空限量版搭載了1.5T194馬力L4發(fā)動機，最大馬力是194匹，最大功率是143千瓦，最大扭矩是260牛米。

十代雅閣離地間隙是多少（第十代雅閣底盤最小離地間隙多高）10代雅閣的離地間隙在該車型空載情況下是12cm，車子滿載情況是10cm。10代雅閣星空限量版增加了星空藍高質感車色，前臉匹配電鍍黑前格柵的專屬裝飾，匹配18英寸亮面熏黑輪轂，搭載了主動降噪系統。本田雅閣是一款中型房車，其長寬高尺寸分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm，其驅動模式為非插電式混合動力前置前驅，前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。

10代雅閣底盤有多高 十代雅閣離地面有多高十代雅閣底盤離地是100mm，最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。十代雅閣是本田旗下的一款車型，其車身尺寸長寬高分別為4893mm、1862mm、1449mm，軸距為2830mm。外觀方面，十代雅閣采用了家族式設計語言飛翼式前臉設計，小面積進氣格柵和空氣動力學設計充滿性能風，連貫羽翼式LED大燈的鍍鉻飾條在視覺上富有張力，整體設計營造出動感、犀利的前臉。

十代雅閣離地間隙是多少 第十代雅閣底盤最小離地間隙多高雅閣十代離地間距是120mm。車身尺寸：以2021款雅閣十代為例，其是一款中型車，車身尺寸是長4893mm、寬1862mm、高1449mm，軸距為2830mm，車身重量為1495kg。汽車配置：2021款雅閣十代前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，搭載1.5t直系4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是194ps，最大扭矩是260nm，最大功率是143kw，與其匹配的是無級變速箱。

本田雅閣滿載時底盤高度在10cm左右。除了驅動車輪，當它滿載和靜止時，它用來表示汽車越過巖石、樹樁和其他障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。第十代雅閣采用了最新的設計，整體內飾設計更加簡潔。采用了全新的T型中控臺，木紋，鍍鉻裝飾。它放棄了老款的雙屏設計，改成了大懸掛式觸摸屏。一代雅閣采用了全新的家族設計語言——飛翼式前臉設計方案。小面積進氣格柵和流體機械的設計方案充滿了性能風，連續(xù)的翼形LED鍍鉻飾條在視覺效果上充滿了張力。整體設計打造出動感犀利的前臉。溜背造型，流暢的車身線條看起來像轎跑。車身重點低，小鴨尾擾流板的設計方案，家用旋轉LED的尾燈等元素充分發(fā)揮了雅閣的年輕與動感。

十代雅閣底盤：1、更低趴和寬闊的車身，突出的前鼻、接近于轎跑般的車頂曲線都是脫離了以往雅閣的設計風格。犀利的led大燈，充滿殺氣。前格柵位置除了全景攝像頭以及毫米波雷達意外，還增加了主動式進氣格柵來優(yōu)化散熱和空氣動力學；2、尾巴增加了尾翼，層次感更強。雙邊單出尾排，配合上揚的后杠，出口處設計扁平的鍍烙裝飾件。即運動，又帶有穩(wěn)重感；3、內飾上基本沒什么變化，觸摸屏反應還算靈敏，儀表中控雙屏顯示，七寸大屏幕也是很大氣美觀了。用料柔軟，有皮質感覺，方向盤也很舒服。整體設計更加年輕化，用亞光木紋飾板搭配搪su搪塑材質，少量金屬勾勒邊線，規(guī)整又不失雅氣。

8代雅閣底盤咯噔響的原因是：平衡桿膠套腐蝕或老化；剎車片損壞；懸掛和減震器之間的連接部分發(fā)生故障；車輪軸承異響；減震彈簧變形；減震壓力軸承老化或磨損。以8代雅閣2022款260TURBO舒適版為例，其車身尺寸分別是：長4906mm、寬1862mm、高1449mm，軸距為2830mm。8代雅閣2022款260TURBO舒適版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是143kw，最大馬力是194ps，最大扭矩是260nm，與其匹配的是無級變速箱。

底盤可以通過以下方式升高：1、可通過增加車輛彈簧、升高部件等方式改變車輛離地間隙；2、但在SUV等車輛中也比較常見，汽車更換后需要注意高速穩(wěn)定性；3、因為車輛減震器和彈簧都是經過大眾原裝工程師針對性調節(jié)的。

十代雅閣底盤高度實測：1、雅閣的操控性一直不錯，上一代在中級車里面就是中等偏上的，這一代更加出色；2、試駕的時候留給我的印象非常深刻，首先是轉向手感，完爆吹到天上的思域，開起來特別舒服，指哪兒打哪兒；3、其次是底盤扎實，很有韌性，過個坑，過個坎都很穩(wěn)重。隔音也有上一代有進步，整體上的感覺比較高級；4、急剎車的時候整個車身很穩(wěn)，本田在這方面調校的非常優(yōu)秀。再就是據本田說這一代雅閣使用了29%的超高強度鋼材，54.2%的高強度鋼材；5、新車的重量最多能減輕80kg，扭轉剛度提高了32%，降低車重的同時提高了車身剛性，這應該也是十代雅閣為什么操控這么好的原因。

雅閣的地盤被磕到，只要磕碰時車速不快，碰撞聲音不大的話一般都不會有什么事。在行車時，如果車子的底盤被磕到，只要磕碰時沒有開特別快的車速，而且刮蹭的時候沒有發(fā)出太大聲音，一般來說都不會有特別大的問題，當然了，如果說碰撞時會發(fā)出巨響，那么就有可能會使油底殼砸出凹陷，甚至是會穿洞，油底殼是用來裝機油的位置，如果說被砸穿洞漏掉機油的話，那么缺乏潤滑的發(fā)動機就會發(fā)生拉缸的現象，比如說汽車行駛無力，加速困難，發(fā)動機的水溫升高，轉速不穩(wěn)定，另外還可能會經常熄火。雖然汽車出廠時底盤會有一定的抗磕碰處理，但是還是應該視情況而定，去洗車時可以請店里把車子舉起來進行檢查。

凱美瑞雅閣底盤其實都是一樣的，不過我個人推薦還是選擇凱美瑞車比較好一點：1、在前懸架方面，雅閣、凱美瑞都不約而同地選擇了麥弗遜式結構，能夠占用更少的發(fā)動機艙空間；2、盡管都使用的是麥弗遜式前懸架，但是在用料上卻有著不小的區(qū)別，雅閣使用的是鋁合金材質的下擺臂，而凱美瑞則在用料上非常保守，依舊是非常常見的沖壓鋼板；3、從結構來看，雅閣和凱美瑞設計很接近，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的“E型多連桿結構”，并都匹配有防傾桿；4、二輛車的后懸架除了結構大致相同之外，在減振器的布置上也都采用了桶簧分離形式，并且減振器上端都固定在了輪拱內，這樣的做法可以最大化地拓展乘員艙的橫向空間，讓后排乘客乘坐的更為舒適。