全熱熔和半熱熔區(qū)別不少。

先說(shuō)性質(zhì)熱熔胎會(huì)隨胎面溫度升高自己融化成凝膠狀態(tài)從而提供超好抓地力。半熱熔胎升溫后抓地力接近熱熔胎而且磨損能控制。

抓地力這塊熱熔胎表面到 90 攝氏度成凝膠狀態(tài)抓地力猛增。半熱熔輪胎工作溫度一到胎面軟化產(chǎn)生高粘性還有先進(jìn)胎紋設(shè)計(jì)胎紋少但排水效果和普通輪胎一樣。

特點(diǎn)上全熱熔輪胎靠增加和路面接觸面積特定溫度下抓地力出色半熱熔胎沒(méi)這特點(diǎn)可抓地力也不錯(cuò)。

全熱熔胎粘性強(qiáng)、抓地力牛不過(guò)馬路上雜物多就不太行了不適合平常道路開(kāi)。而且它價(jià)格貴工作溫度前抓地力差壽命很短基本只在賽道用。

半熱熔胎胎壁比全熱熔胎軟速度太快反應(yīng)慢急剎車輪胎容易變形。一般業(yè)余賽車愛(ài)好者大多選半熱熔胎。