雙渦輪增壓的渦輪遲滯更小嗎為什么,雙渦輪增壓的渦輪遲滯更小嗎知乎
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渦輪增壓一般存在遲滯情況,不過雙渦輪增壓能夠在一定程度上降低渦輪遲滯。然而,降低遲滯的成效仍取決于汽車的具體駕駛情形。
雙渦輪增壓屬于一種渦輪增壓方式,其采用串聯(lián)渦輪的設(shè)計。串聯(lián)渦輪往往由一大一小兩組渦輪串聯(lián)組合而成。在低轉(zhuǎn)速時,響應(yīng)較快的小渦輪發(fā)揮推動作用;而在高轉(zhuǎn)速時,大渦輪介入,給發(fā)動機(jī)供應(yīng)充足的進(jìn)氣量,提升發(fā)動機(jī)的功率。
倘若汽車裝配雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),便會發(fā)現(xiàn)兩組渦輪通過串聯(lián)或者并聯(lián)的方式加以連接。
并聯(lián)渦輪與串聯(lián)渦輪有所不同。保時捷 911 turbo、Skyline GT-R 的 RB26DETT、Supra 的 2JZ-GTE 以及 BMW 的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)均是并聯(lián)渦輪的典型代表。這類發(fā)動機(jī)具備增壓響應(yīng)迅速、增壓器內(nèi)部管道簡易的特性。
串聯(lián)渦輪通常由一大一小兩組渦輪串聯(lián)搭配構(gòu)成。此種類型的發(fā)動機(jī)主要為發(fā)動機(jī)提供充裕的進(jìn)氣量,進(jìn)而提高發(fā)動機(jī)的功率。
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